Пошто дозвољени опсег међуосног растојања ланчаног погона, како у прорачуну дизајна, тако и приликом отклањања грешака у стварном раду, пружа великодушне услове за употребу ланаца са парним бројем, број карика је генерално паран број. Управо паран број ланца чини да ланчаник има непаран број зубаца, тако да се равномерно троши и што више продужава њихов век трајања.
Да би се побољшала глаткоћа ланчаног погона и смањило динамичко оптерећење, боље је имати више зубаца на малом ланчанику. Међутим, број зубаца малог ланчаника не би требало да буде превелик, иначе =i
биће веома велики, што ће довести до отказа ланчаног погона због ранијег прескакања зубаца.
Након што ланац ради одређено време, хабање узрокује да клинови постану тањи, а чауре и ваљци постају тањи. Под дејством затезног оптерећења F, корак ланца се издужује.
Након што се корак ланца продужи, круг корака d се помера ка врху зубаца када се ланац намотава око ланчаника. Генерално, број карика ланца је паран број како би се избегла употреба прелазних спојева. Да би се хабање постигло равномерно и продужио век трајања, број зубаца ланчаника треба да буде релативно једноставан у односу на број карика ланца. Ако се међусобни једноставан корак не може гарантовати, заједнички фактор треба да буде што мањи.
Што је већи корак ланца, то је већа теоретска носивост. Међутим, што је већи корак, веће је динамичко оптерећење изазвано променом брзине ланца и утицајем зацепљења карике ланца са ланчаником, што ће заправо смањити носивост и век трајања ланца. Стога, ланце са малим кораком треба користити што је више могуће током пројектовања. Стварни ефекат избора вишередних ланаца са малим кораком под великим оптерећењима је често бољи од избора једноредних ланаца са великим кораком.
Време објаве: 19. фебруар 2024.