Која је разлика између ланца са ваљцима и каишног погона у одржавању?
Постоје следеће разлике у одржавању између ланаца са ваљцима и каишног погона:
1. Садржај одржавања
Ваљкасти ланац
Поравнање ланчаника: Потребно је осигурати да је ланчаник постављен на вратило без искривљења и замахивања, а чеоне површине два ланчаника у истом склопу мењача треба да буду постављене у истој равни. Када је растојање између центара ланчаника мање од 0,5 метара, дозвољено одступање је 1 мм; када је растојање између центара ланчаника веће од 0,5 метара, дозвољено одступање је 2 мм. Ако је ланчаник превише померен, лако је проузроковати исклизнуће ланца и убрзано хабање. На пример, приликом замене или постављања ланчаника, пажљиво подесите положај ланчаника и користите посебне мерне алате како бисте осигурали тачност поравнања ланчаника.
Подешавање затегнутости ланца: Затегнутост ланца је веома важна. Подигните или притисните надоле од средине ланца, око 2% – 3% од међуосечног растојања између два ланчаника је одговарајућа затегнутост. Ако је ланац превише затегнут, повећаће се потрошња енергије и лежајеви ће се лако хабати; ако је превише лабав, ланац ће лако искочити и искочити из шина. Затегнутост ланца треба редовно проверавати и подешавати према стварној ситуацији, на пример променом међуосечног растојања или коришћењем уређаја за затезање.
Подмазивање: Ланци ваљкастих ланаца морају бити увек добро подмазани. Маст за подмазивање треба благовремено и равномерно распоредити у зазор шарке ланца. Генерално се не препоручује употреба тешког уља или масти са високим вискозитетом јер лако могу зачепити зазор шарке прашином. Ланац ваљкастих ланаца треба редовно чистити и деконтаминирати, а ефекат подмазивања треба проверавати. На пример, за неке ланце ваљкастих ланаца који раде у тешким условима, може бити потребно свакодневно проверавати подмазивање и благовремено допуњавати уље за подмазивање.
Контрола хабања: Често проверавајте радну површину зубаца ланчаника. Ако се утврди да је хабање пребрзо, благовремено подесите или замените ланчаник. Истовремено, проверите хабање ланца, на пример да ли издужење ланца прелази дозвољени опсег (генерално, ланац треба заменити ако издужење прелази 3% оригиналне дужине).
Ременски погон
Подешавање затезања: Погон каиша такође захтева редовно подешавање затезања. Пошто каиш није потпуно еластично тело, он ће се опустити услед пластичне деформације када ради у затегнутом стању дуже време, што ће смањити почетно затезање и преносни капацитет, па чак и изазвати клизање у тешким случајевима. Уобичајене методе затезања укључују редовно затезање и аутоматско затезање. Редовно затезање је повећање или смањење међуосечног растојања подешавањем завртња тако да каиш достигне одговарајућу затезање. Аутоматско затезање користи мртву тежину мотора или силу опруге точка за затезање да би аутоматски подесило затезање.
Контрола тачности монтаже: Када се покрећу паралелна вратила, осе сваке ременице морају одржавати задати паралелизам. Жлебови погонског и гоњеног точка погона клинастог каиша морају бити подешени у истој равни, а грешка не сме бити већа од 20′, у супротном ће довести до увијања клинастог каиша и превременог хабања са обе стране. Током монтаже и одржавања, користите алате попут либеле да бисте проверили паралелизам вратила и поравнање жлебова.
Замена и подударање каиша: Када се пронађе оштећени клинасти каиш, треба га благовремено заменити. Нови и стари каишеви, обични клинасти каишеви и уски клинасти каишеви, као и клинасти каишеви различитих спецификација не могу се мешати. Штавише, када се користи више клинастих каишева, како би се избегла неравномерна расподела оптерећења сваког клинастог каиша, толеранција подударања каиша треба да буде у наведеном опсегу. На пример, приликом замене клинастог каиша, пажљиво проверите модел и спецификације каиша како бисте били сигурни да је величина новог каиша у складу са старим каишем, а приликом постављања више каишева, уверите се да је њихова затегнутост у складу.
2. Учесталост одржавања
Ваљкасти ланац
Због високих захтева за подмазивањем ваљкастих ланаца, посебно при раду у тешким условима, инспекција и допуњавање подмазивања могу бити потребни сваког дана или сваке недеље. За затегнутост ланца и поравнање ланчаника, генерално се препоручује провера једном месечно. У неким радним окружењима високог интензитета, може бити потребно чешће проверавати издужење ланца и хабање ланчаника, на пример једном у две недеље.
Ременски погон
Учесталост провере затегнутости каишног погона је релативно ниска и генерално се може проверавати једном месечно. Што се тиче хабања каиша, ако је у питању нормално радно окружење, може се проверавати једном квартално. Међутим, ако је каишни погон под великим оптерећењем или честим условима рада са паљењем и заустављањем, учесталост провере може бити потребно повећати на једном месечно.
3. Тешкоће у одржавању
Ваљкасти ланац
Одржавање система за подмазивање је релативно компликовано, посебно код неких уређаја за пренос са ваљкастим ланцима који користе подмазивање у уљној купки или подмазивање под притиском. Потребно је редовно чистити нечистоће у систему за подмазивање и осигурати заптивање система за подмазивање. Поравнање ланчаника и подешавање затегнутости ланца такође захтевају одређено техничко знање и алате, као што је употреба инструмената за поравнање ланчаника и мерача затегнутости за прецизно подешавање.
Ременски погон
Одржавање каишног погона је релативно једноставно, а подешавање уређаја за затезање је релативно лако. Такође је погодно заменити каиш. Само уклоните оштећени каиш према прописаним корацима, инсталирајте нови каиш и подесите затегнутост. Штавише, структура каишног погона је релативно једноставна и генерално нису потребни сложени алати и опрема за обављање свакодневног одржавања.
Време објаве: 21. фебруар 2025.