(1) Glavna razlika med jeklenimi materiali, ki se uporabljajo za dele verig doma in v tujini, je v notranji in zunanji verižni plošči. Za delovanje verižne plošče je potrebna visoka natezna trdnost in določena žilavost. Na Kitajskem se za proizvodnjo običajno uporabljata jekla 40Mn in 45Mn, jeklo 35 pa se redko uporablja. Kemična sestava jeklenih plošč 40Mn in 45Mn je širša kot pri tujih jeklih S35C in SAEl035, na površini pa je od 1,5 % do 2,5 % razogljičenja. Zato verižna plošča po kaljenju in zadostnem popuščanju pogosto doživi krhek zlom.
Med preskusom trdote je površinska trdota verižne plošče po kaljenju nizka (manj kot 40 HRC). Če se določena debelina površinske plasti obrabi, lahko trdota doseže več kot 50 HRC, kar bo resno vplivalo na minimalno natezno obremenitev verige.
(2) Tuji proizvajalci običajno uporabljajo S35C in SAEl035 ter naprednejše peči za cementiranje z neprekinjenim mrežastim trakom. Med toplotno obdelavo se za ponovno cementiranje uporablja zaščitna atmosfera. Poleg tega se izvaja strog nadzor procesa na kraju samem, zato se verižne plošče redko pojavljajo. Po kaljenju in popuščanju pride do krhkega loma ali nizke površinske trdote.
Metalografske opazovanja kažejo, da je na površini verižne plošče po kaljenju velika količina fine igličaste martenzitne strukture (približno 15-30 μm), medtem ko ima jedro trakasto martenzitno strukturo. Pri enaki debelini verižne plošče je minimalna natezna obremenitev po popuščanju večja kot pri domačih izdelkih. V tujini se običajno uporabljajo plošče debeline 1,5 mm, zahtevana natezna sila pa je > 18 kN, medtem ko se pri domačih verigah običajno uporabljajo plošče debeline 1,6-1,7 mm, zahtevana natezna sila pa je > 17,8 kN.
(3) Zaradi nenehnega izboljševanja zahtev za dele verig motornih koles domači in tuji proizvajalci nenehno izboljšujejo jeklo, ki se uporablja za zatiče, tulce in valjčke. Najmanjša natezna obremenitev in zlasti odpornost verige proti obrabi sta povezani z jeklom. Potem ko so domači in tuji proizvajalci pred kratkim kot material zatiča namesto 20CrMnMo izbrali jeklo 20CrMnTiH, se je natezna obremenitev verige povečala za 13 % do 18 %, tuji proizvajalci pa so kot material zatiča in tulca uporabili jeklo SAE8620. Tudi to je povezano s tem. Praksa je pokazala, da se lahko odpornost proti obrabi in natezna obremenitev verige znatno izboljšata le z izboljšanjem prileganja med zatičem in tulcem, izboljšanjem postopka toplotne obdelave in mazanja.
(4) Pri delih verige motornega kolesa so notranja povezovalna plošča in tulec, zunanja povezovalna plošča in zatič pritrjeni skupaj z interferenčnim prileganjem, zatič in tulec pa z zračnostnim prileganjem. Prileganje med deli verige močno vpliva na odpornost proti obrabi in minimalno natezno obremenitev verige. Glede na različne primere uporabe in obremenitve verige se deli na tri stopnje: A, B in C. Razred A se uporablja za težke, hitre in pomembne menjalnike; razred B se uporablja za splošne menjalnike; razred C se uporablja za običajno prestavljanje. Zato so zahteve glede usklajevanja med deli verige razreda A strožje.
Čas objave: 8. september 2023