1. Pravočasno prilagodite napetost verige motornega kolesa, da bo napetost verige ostala med 15 mm in 20 mm. Redno preverjajte ležaje in jih pravočasno namažite. Ker ležaji delujejo v zahtevnem okolju, se lahko poškodujejo, ko se mazanje izgubi. Poškodba povzroči nagibanje zadnjega verižnika, kar povzroči obrabo strani verige in lahko veriga zlahka odpade, če je močna.
2. Pri nastavljanju verige morate poleg nastavitve v skladu z lestvico za nastavitev verige okvirja vizualno preveriti tudi, ali sta sprednji in zadnji verižnik ter veriga v isti ravni črti, saj lahko to povzroči poškodbe okvirja ali vilic zadnjega kolesa.
Ko je okvir ali zadnje vilice poškodovana in deformirana, bo nastavitev verige glede na njeno lestvico povzročila nesporazum, saj se bo zmotno mislilo, da sta verižnika na isti ravni črti. Pravzaprav je linearnost porušena, zato je ta pregled zelo pomemben (najbolje ga je nastaviti, ko odstranite verigo). Če se odkrije kakršna koli težava, jo je treba takoj odpraviti, da se izognete težavam v prihodnosti in zagotovite, da ne bo šlo nič narobe.
Obvestilo:
Kar zadeva nastavljeno verigo, ki se zlahka zrahlja, glavni razlog ni v tem, da matica zadnje osi ni zategnjena, temveč je povezan z naslednjimi razlogi.
1. Nasilna vožnja. Če se motorno kolo med celotno vožnjo upravlja na silo, se bo veriga zlahka raztegnila, še posebej pri silovitem speljevanju, škripanju pnevmatik in močnem pritiskanju na plin bo veriga preveč ohlapna.
2. Prekomerno mazanje. V dejanski uporabi bomo videli, da nekateri kolesarji po nastavitvi verige dodajo mazalno olje, da bi zmanjšali obrabo. Ta pristop lahko zlahka povzroči, da je veriga preveč ohlapna.
Ker mazanje verige ni le dodajanje mazalnega olja na verigo, ampak je treba verigo očistiti in namočiti, odvečno mazalno olje pa je treba tudi očistiti.
Če po nastavitvi verige nanesete le mazalno olje, se bo tesnost verige spremenila, ko mazalno olje vstopi v valjček verige, še posebej, če je obraba verige huda, bo ta pojav zelo očiten.
Čas objave: 4. september 2023