1. Pravočasno prilagodite napetost verige motornega kolesa, da bo napetost ostala med 15 mm in 20 mm.
Vedno preverite ležaj odbojnika in pravočasno dodajte mast. Ker je delovno okolje tega ležaja zahtevno, se lahko poškoduje, če izgubi mazivo. Ko je ležaj poškodovan, se bo zadnji verižnik nagnil ali celo obrabil stran verižnika. Če je pretežek, lahko veriga zlahka odpade.
2. Preverite, ali sta zobnik in veriga v isti ravni črti
Pri nastavljanju verige morate poleg nastavitve v skladu z lestvico za nastavitev verige okvirja vizualno preveriti tudi, ali sta sprednji in zadnji verižnik ter veriga v isti ravni črti, saj če je okvir ali vilice zadnjega kolesa poškodovana, bo nastavitev verige v skladu z lestvico po poškodbi in deformaciji okvirja ali zadnjih vilic povzročila nesporazum, saj boste zmotno mislili, da sta verižnik in veriga v isti ravni črti.
Pravzaprav je bila linearnost uničena, zato je ta pregled zelo pomemben. Če se odkrije težava, jo je treba takoj odpraviti, da se izognete težavam v prihodnosti in zagotovite, da ne bo šlo nič narobe. Obraba ni zlahka opazna, zato redno preverjajte stanje verige. Pri verigi, ki presega svojo uporabno mejo, prilagajanje dolžine verige ne more izboljšati stanja. V najresnejšem primeru lahko veriga pade ali se poškoduje, kar povzroči večjo nesrečo, zato bodite pozorni.
Časovna točka vzdrževanja
a. Če se običajno vozite po mestnih cestah za vsakodnevno vožnjo na delo in ni usedlin, ga običajno očistite in vzdržujete približno vsakih 3000 kilometrov.
b. Če se greš ven igrati v blatu in so tam očitne usedline, je priporočljivo, da usedline takoj po vrnitvi spereš, obrišeš do suhega in nato naneseš mazivo.
c. Če se olje za verigo izgubi po vožnji z veliko hitrostjo ali v deževnih dneh, je priporočljivo, da se v tem času opravi tudi vzdrževanje.
d. Če se je na verigi nabrala plast olja, jo je treba takoj očistiti in vzdrževati.
Čas objave: 21. november 2023