Z dodajanjem vmesnega kolesa se zunanji obroč uporablja za prenos smeri.
Vrtenje zobnika poganja vrtenje drugega zobnika, za vrtenje drugega zobnika pa morata biti zobnika med seboj povezana. Tukaj lahko vidite, da ko se en zobnik vrti v eno smer, se drugi zobnik vrti v nasprotno smer, kar spremeni smer sile. Ko se veriga vrti, lahko med vožnjo s kolesom zlahka ugotovite, da je smer vrtenja zobnika skladna s smerjo verige, smer vrtenja majhnega in velikega zobnika pa je prav tako enaka, zato se smer sile ne sme spremeniti.
Zobniki so mehanski menjalniki, ki uporabljajo zobe dveh zobnikov za medsebojno prepletanje moči in gibanja. Glede na relativni položaj osi zobnikov jih delimo na vzporedne cilindrične zobniške menjalnike, stožčaste zobniške menjalnike s sekajočimi se osmi in spiralne zobniške menjalnike s stopničasto osjo za spreminjanje smeri.
Zobniški menjalnik ima običajno visoko hitrost. Za izboljšanje stabilnosti menjalnika in zmanjšanje udarnih vibracij je bolje imeti več zob. Število zob pastorka je lahko z1 = 20 ~ 40. Pri odprtem (polodprtem) zobniškem menjalniku, ker so zobje zobnika predvsem posledica obrabe in okvare, pastorek ne sme imeti preveč zob, da se prepreči premajhen zobnik. Na splošno je priporočljivo z1 = 17 ~ 20.
V tangentni točki P obeh krožnic zobnika se oster kot, ki ga tvorita skupna normala obeh krivulj profila zoba (tj. smer sile profila zoba) in skupna tangenta obeh krožnic (tj. trenutna smer gibanja v točki P), imenuje kot pritiska, imenovan tudi kot zanke. Za enojno prestavo je to kot profila zoba. Kot pritiska standardnih zobnikov je običajno 20″. V nekaterih primerih se uporabljajo tudi α = 14,5°, 15°, 22,50° in 25°.
Čas objave: 23. september 2023