Razvrstitev, nastavitev in vzdrževanje motornih verig glede na strukturno obliko

1. Motorne verige so razvrščene glede na strukturno obliko:

(1) Večina verig, ki se uporabljajo v motorjih motornih koles, so verige z rokavi. Verige z rokavi, ki se uporabljajo v motorju, lahko razdelimo na verižno verigo ali verižno verigo (veriga odmične gredi), verigo za uravnoteženje in verigo oljne črpalke (uporablja se v motorjih z veliko prostornino).

(2) Motorna veriga, ki se uporablja zunaj motorja, je prenosna veriga (ali pogonska veriga), ki poganja zadnje kolo, večina pa uporablja valjčne verige. Visokokakovostne motorne verige vključujejo celotno paleto motornih rokavov, motornih valjčnih verig, motornih tesnilnih obročev in motornih zobatih verig (tihe verige).

(3) Veriga z oljnim tesnilom za motorna kolesa (veriga z oljnim tesnilom) je visokozmogljiva prenosna veriga, posebej zasnovana in izdelana za cestne dirke in dirke z motornimi kolesi. Veriga je opremljena s posebnim O-obročem za tesnjenje mazalnega olja v verigi pred prahom in umazanijo.

Nastavitev in vzdrževanje verige motornega kolesa:

(1) Verigo motornega kolesa je treba redno nastavljati po potrebi, med postopkom nastavitve pa je treba vzdrževati njeno ravnost in tesnost. Tako imenovana ravnost zagotavlja, da so veliki in mali verižniki ter veriga v isti ravni črti. Le na ta način lahko zagotovimo, da se verižniki in verige ne bodo prehitro obrabili in da veriga med vožnjo ne bo odpadla. Preveč ohlapna ali pretesna bo pospešila obrabo ali poškodbo verige in verižnikov.

(2) Med uporabo verige se zaradi normalne obrabe veriga postopoma podaljšuje, kar povzroči postopno povečevanje povešenosti verige, silovito vibriranje verige, večjo obrabo verige in celo preskakovanje in izgubo zob. Zato je treba njeno napetost pravočasno prilagoditi.

(3) Napetost verige je običajno treba nastaviti vsakih 1000 km. Pravilna nastavitev mora biti ročno premikanje verige gor in dol, tako da je razdalja gibanja verige gor in dol v območju od 15 mm do 20 mm. Pri preobremenitvi, kot je vožnja po blatnih cestah, so potrebne pogoste nastavitve.

4) Če je mogoče, je za vzdrževanje najbolje uporabiti posebno mazivo za verige. V praksi se pogosto zgodi, da uporabniki s čopičem nanašajo rabljeno olje iz motorja na verigo, zaradi česar se pnevmatike in okvir prekrijejo s črnim oljem, kar ne vpliva le na videz, ampak povzroči tudi nabiranje gostega prahu na verigi. Še posebej v deževnih in snežnih dneh nalepljeni pesek povzroča prezgodnjo obrabo verižnika in skrajša njegovo življenjsko dobo.

(5) Redno čistite verigo in zobato ploščo ter pravočasno dodajte mast. V primeru dežja, snega in blata je treba verigo in zobato ploščo vzdrževati strožje. Le tako lahko podaljšate življenjsko dobo verige in zobate plošče.