Pri rozjazde s ťažkým nákladom olejová spojka dobre nespolupracuje, takže reťaz motocykla sa uvoľní. Včas upravujte napnutie reťaze motocykla, aby ste udržali napnutie 15 mm až 20 mm. Pravidelne kontrolujte ložisko nárazníka a včas ho doplňujte mazivo. Keďže ložisko pracuje v náročnom prostredí, strata mazania môže spôsobiť značné poškodenie. Poškodenie ložiska spôsobí naklonenie zadného ozubeného kolieska, čo pri ľahkom zaťažení opotrebuje bočnú stranu reťaze a pri silnom poškodení ľahko spôsobí jej odpadnutie.
Po nastavení stupnice nastavenia reťaze pozrite zrakom, či sú predné a zadné ozubené kolesá a reťaz na rovnakej priamke, pretože by mohlo dôjsť k poškodeniu rámu alebo zadnej vidlice.
Po poškodení a deformácii rámu alebo zadnej vidlice povedie nastavenie reťaze podľa jej mierky k nedorozumeniu a mylnej domnienke, že ozubené kolesá sú na rovnakej priamke. V skutočnosti je linearita narušená, preto je táto kontrola veľmi dôležitá (najlepšie je ju nastaviť pri demontáži schránky na reťaz). Ak sa zistí akýkoľvek problém, mal by sa okamžite opraviť, aby sa predišlo budúcim problémom a zabezpečilo sa, že sa nič nepokazí.
Rozšírené informácie
Pri výmene ozubeného kolieska musíte dbať na to, aby ste ho nahradili kvalitnými výrobkami vyrobenými z dobrých materiálov a s precíznym spracovaním (príslušenstvo zo špeciálnych opravárenských staníc je zvyčajne formálnejšie), čo môže predĺžiť jeho životnosť. Nebuďte chamtiví po lacných výrobkoch a nekupujte nekvalitné výrobky, najmä nekvalitné ozubené kolieska. Existuje veľa excentrických a nevycentrovaných výrobkov. Po zakúpení a výmene zistíte, že reťaz je zrazu napnutá a uvoľnená a následky sú nepredvídateľné.
Pravidelne kontrolujte vôľu medzi gumovou objímkou zadnej vidlice, vidlicou kolesa a hriadeľom vidlice kolesa, pretože to vyžaduje prísnu bočnú vôľu medzi zadnou vidlicou a rámom a flexibilný pohyb hore a dole. Len týmto spôsobom je možné zabezpečiť vzájomné pôsobenie zadnej vidlice a vozidla. Rám je možné spojiť do jedného celku bez ovplyvnenia tlmiaceho účinku zadného tlmiča. Spojenie medzi zadnou vidlicou a rámom je realizované cez hriadeľ vidlice a je tiež vybavené gumovou objímkou. Keďže kvalita domácich gumových objímok nie je v súčasnosti veľmi stabilná, sú obzvlášť náchylné na uvoľnenie.
Keď sa spojovacia časť uvoľní, zadné koleso sa pri rozbehu alebo zrýchľovaní motocykla pod záťažou reťaze posunie. Veľkosť posunutia je určená stupňom poškodenia gumovej objímky nárazníka. Zároveň je pri zrýchľovaní a spomaľovaní zreteľné trasenie zadného kolesa. Toto je tiež jeden z dôležitých dôvodov poškodenia reťazového prevodu. Je potrebné venovať väčšiu pozornosť a kontrolu.
Čas uverejnenia: 4. septembra 2023