Polomer kľukového hriadeľa by sa mal zväčšiť, polomer zotrvačníka by sa mal zmenšiť a polomer zadného kolesa by sa mal zväčšiť. Takto sú navrhnuté dnešné bicykle s prevodmi. Reťazový pohon sa skladá z hlavného a hnaného ozubeného kolesa namontovaného na rovnobežných osiach a prstencovej reťaze navinutej okolo ozubeného kolesa. Pozri obrázok 1. Reťaz sa používa ako medziľahlá ohybná časť a spolieha sa na záber reťaze a zubov ozubeného kolesa. Prenáša pohyb a silu.
Hlavné nevýhody reťazového prevodu sú: možno ho použiť iba na prenos medzi dvoma rovnobežnými hriadeľmi; je vysoký, ľahko sa opotrebováva, ľahko sa naťahuje a má nízku stabilitu prevodu; počas prevádzky vytvára dodatočné dynamické zaťaženie, vibrácie, nárazy a hluk, takže nie je vhodný na použitie pri vysokých rýchlostiach. Pri spätnom prevode.
Rozšírené informácie:
https://www.bulleadchain.com/leaf-chain-agricultural-s38-product/dĺžka je vyjadrená v počte článkov. Počet článkov reťaze je výhodne párny, aby pri spojení reťazí do kruhu bola vonkajšia doska článku spojená s vnútornou doskou článku a kĺby bolo možné zaistiť pružnými svorkami alebo závlačkami. Ak je počet článkov reťaze nepárny, musia sa použiť prechodové články. Prechodové články tiež nesú dodatočné ohybové zaťaženie, keď je reťaz pod napätím, a preto by sa im malo vo všeobecnosti vyhnúť.
Ozubená reťaz sa skladá z mnohých lisovaných ozubených reťazových dosiek spojených pántami. Aby sa zabránilo vypadnutiu reťaze počas záberu, reťaz by mala mať vodiace dosky (rozdelené na vnútorný typ vedenia a vonkajší typ vedenia). Dve strany ozubenej reťazovej dosky sú rovné a strany reťazovej dosky počas prevádzky zasahujú do profilu zuba ozubeného kolesa.
Pánt môže byť vyrobený ako posuvný pár alebo valivý pár. Valčekový typ môže znížiť trenie a opotrebenie a účinok je lepší ako u ložiskového typu. V porovnaní s valčekovými reťazami majú ozubené reťaze hladký chod, nízky hluk a vysokú odolnosť voči nárazom.
Čas uverejnenia: 26. januára 2024