Keďže povolený rozsah stredovej vzdialenosti reťazového pohonu, a to ako pri konštrukčnom výpočte, tak aj pri ladení v skutočnej prevádzke, poskytuje veľkorysé podmienky pre použitie párnych reťazí, počet článkov je vo všeobecnosti párny. Práve párny počet reťazí spôsobuje, že ozubené koleso má nepárny počet zubov, aby sa rovnomerne opotrebovávalo a čo najviac sa predĺžila jeho životnosť.
Aby sa zlepšila plynulosť reťazového pohonu a znížilo dynamické zaťaženie, je lepšie mať na malom ozubenom kolese viac zubov. Počet zubov malého ozubeného kolesa by však nemal byť príliš vysoký, inak =i
bude veľmi veľký, čo spôsobí zlyhanie reťazového pohonu v dôsledku skoršieho preskakovania zubov.
Po určitom čase prevádzky reťaze opotrebenie spôsobí, že sa čapy a puzdrá a valčeky stenčia. Pôsobením ťahového zaťaženia F sa rozstup reťaze predlžuje.
Po zväčšení rozstupu reťaze sa rozstupová kružnica d pri navíjaní reťaze okolo ozubeného kolesa posúva smerom k vrcholu zuba. Vo všeobecnosti je počet článkov reťaze párny, aby sa predišlo použitiu prechodových spojov. Aby sa dosiahlo rovnomerné opotrebovanie a predĺžila sa životnosť, počet zubov ozubeného kolesa by mal byť relatívne rovnomerný s počtom článkov reťaze. Ak nie je možné zaručiť vzájomný rozstup, spoločný činiteľ by mal byť čo najmenší.
Čím väčší je rozstup reťaze, tým vyššia je teoretická nosnosť. Čím väčší je však rozstup, tým väčšie je dynamické zaťaženie spôsobené zmenou rýchlosti reťaze a vplyvom záberu článku reťaze do ozubeného kolesa, čo v skutočnosti zníži nosnosť a životnosť reťaze. Preto by sa pri návrhu mali čo najviac používať reťaze s malým rozstupom. Skutočný účinok výberu viacradových reťazí s malým rozstupom pri ťažkých zaťaženiach je často lepší ako výber jednoradových reťazí s veľkým rozstupom.
Čas uverejnenia: 19. februára 2024