Klasifikácia, nastavenie a údržba motocyklových reťazí podľa konštrukčného tvaru

1. Motocyklové reťaze sa klasifikujú podľa konštrukčného tvaru:

(1) Väčšina reťazí používaných v motoroch motocyklov sú objímkové reťaze. Objímkové reťaze používané v motore možno rozdeliť na rozvodovú reťaz alebo rozvodovú reťaz (vačková reťaz), vyvažovaciu reťaz a reťaz olejového čerpadla (používaná v motoroch s veľkým objemom).

(2) Motocyklová reťaz používaná mimo motora je prevodová reťaz (alebo hnacia reťaz) používaná na pohon zadného kolesa a väčšina z nich používa valčekové reťaze. Medzi vysokokvalitné motocyklové reťaze patrí kompletný sortiment motocyklových objímkových reťazí, motocyklových valčekových reťazí, motocyklových reťazí s tesniacimi krúžkami a motocyklových ozubených reťazí (tiché reťaze).

(3) Tesniaca reťaz motocykla s O-krúžkom (reťaz s olejovým tesnením) je vysokovýkonná prevodová reťaz špeciálne navrhnutá a vyrobená pre cestné motocyklové preteky a preteky. Reťaz je vybavená špeciálnym O-krúžkom na utesnenie mazacieho oleja v reťazi pred prachom a nečistotami.

Nastavenie a údržba reťaze motocykla:

(1) Reťaz motocykla by sa mala pravidelne nastavovať podľa potreby a počas nastavovania je potrebné udržiavať jej rovnosť a napnutie. Takzvaná rovnosť slúži na zabezpečenie toho, aby veľké a malé ozubené kolesá a reťaz boli v rovnakej priamke. Len tak môžeme zabezpečiť, že ozubené kolesá a reťaze sa nebudú príliš rýchlo opotrebovávať a reťaz počas jazdy nespadne. Príliš voľná alebo príliš napnutá reťaz urýchli opotrebovanie alebo poškodenie reťaze a ozubených koliesok.

(2) Počas používania reťaze dochádza k jej bežnému opotrebovaniu, čo spôsobuje postupné prehýbanie reťaze, prudké vibrácie reťaze, zvýšené opotrebovanie reťaze a dokonca aj vyskakovanie a stratu zubov. Preto by sa malo jej napnutie včas upraviť.

(3) Vo všeobecnosti je potrebné napnutie reťaze nastavovať každých 1 000 km. Správne nastavenie by malo spočívať v ručnom pohybe reťaze hore a dole tak, aby vzdialenosť pohybu reťaze hore a dole bola v rozsahu 15 mm až 20 mm. Pri preťažení, ako je jazda na zablatených cestách, je potrebné časté nastavenie.

4) Ak je to možné, najlepšie je na údržbu použiť špeciálne mazivo na reťaze. V praxi sa často stáva, že používatelia si použitý olej z motora nanášajú na reťaz, čo spôsobuje, že pneumatiky a rám sú pokryté čiernym olejom, čo nielen ovplyvňuje vzhľad, ale spôsobuje aj prilepenie hustého prachu na reťaz. Najmä v daždivých a zasnežených dňoch spôsobuje prilepený piesok predčasné opotrebovanie reťazového kolesa a skracuje jeho životnosť.

(5) Reťaz a ozubený kotúč pravidelne čistite a včas ich namažte. V prípade dažďa, snehu a blatistých ciest by sa mala údržba reťaze a ozubeného kotúča dbať na maximálnu účinnosť. Len tak sa dá predĺžiť ich životnosť.