යතුරුපැදි දාමයක් සෑදී ඇත්තේ කුමන ද්‍රව්‍යයකින්ද?

(1) දේශීය හා විදේශීය දාම කොටස් සඳහා භාවිතා කරන වානේ ද්‍රව්‍ය අතර ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ අභ්‍යන්තර සහ බාහිර දාම තහඩු ය. දාම තහඩුවේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ඉහළ ආතන්ය ශක්තියක් සහ නිශ්චිත තද බවක් අවශ්‍ය වේ. චීනයේ, 40Mn සහ 45Mn සාමාන්‍යයෙන් නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන අතර, 35Mn වානේ තහඩු කලාතුරකින් භාවිතා වේ. 40Mn සහ 45Mn වානේ තහඩු වල රසායනික සංයුතිය විදේශීය S35C සහ SAEl035 වානේ වලට වඩා පුළුල් වන අතර මතුපිට 1.5% සිට 2.5% දක්වා ඝනකම ඩිකාබනීකරණය පවතී. එමනිසා, දාම තහඩුව බොහෝ විට නිවාදැමීමෙන් සහ ප්‍රමාණවත් ලෙස තෙම්පරාදු කිරීමෙන් පසු බිඳෙනසුලු අස්ථි බිඳීමකට ලක් වේ.
දෘඪතා පරීක්ෂණය අතරතුර, නිවාදැමීමෙන් පසු දාම තහඩුවේ මතුපිට දෘඪතාව අඩුය (40HRC ට අඩු). මතුපිට ස්ථරයේ යම් ඝනකමක් ගෙවී ගියහොත්, දෘඪතාව 50HRC ට වඩා වැඩි විය හැකි අතර, එය දාමයේ අවම ආතන්ය භාරයට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත.
(2) විදේශීය නිෂ්පාදකයින් සාමාන්‍යයෙන් S35C සහ SAEl035 භාවිතා කරන අතර, වඩාත් දියුණු අඛණ්ඩ දැල් පටි කාබනීකරණය කරන ඌෂ්මක භාවිතා කරයි. තාප පිරියම් කිරීමේදී, නැවත කාබනීකරණය කිරීමේ ප්‍රතිකාරය සඳහා ආරක්ෂිත වායුගෝලයක් භාවිතා කරයි. ඊට අමතරව, දැඩි ස්ථානීය ක්‍රියාවලි පාලනය ක්‍රියාත්මක කරනු ලැබේ, එබැවින් දාම තහඩු කලාතුරකින් සිදු වේ. නිවාදැමීමෙන් සහ තෙම්පරාදු කිරීමෙන් පසු, බිඳෙනසුලු අස්ථි බිඳීමක් හෝ අඩු මතුපිට දෘඪතාවක් ඇති වේ.
ලෝහ විද්‍යාත්මක නිරීක්ෂණවලින් පෙනී යන්නේ දාම තහඩුවේ මතුපිට නිවා දැමීමෙන් පසු සියුම් ඉඳිකටු වැනි මාටෙන්සයිට් ව්‍යුහයක් (15-30um පමණ) විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති බවත්, හරය තීරු වැනි මාටෙන්සයිට් ව්‍යුහයක් බවත්ය. එකම දාම තහඩු ඝණකමෙහි තත්ත්වය යටතේ, උෂ්ණත්වයෙන් පසු අවම ආතන්ය භාරය දේශීය නිෂ්පාදනවලට වඩා විශාල වේ. විදේශ රටවල, සාමාන්‍යයෙන් 1.5mm ඝන තහඩු භාවිතා කරන අතර අවශ්‍ය ආතන්ය බලය >18 kN වන අතර, ගෘහස්ථ දාම සාමාන්‍යයෙන් 1.6-1.7mm ඝන තහඩු භාවිතා කරන අතර අවශ්‍ය ආතන්ය බලය >17.8 kN වේ.

(3) යතුරුපැදි දාම කොටස් සඳහා වන අවශ්‍යතා අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීම හේතුවෙන්, දේශීය හා විදේශීය නිෂ්පාදකයින් අල්ෙපෙනති, අත් සහ රෝලර් සඳහා භාවිතා කරන වානේ වැඩිදියුණු කිරීම දිගටම කරගෙන යයි. අවම ආතන්ය භාරය සහ විශේෂයෙන් දාමයේ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය වානේ වලට සම්බන්ධ වේ. දේශීය හා විදේශීය නිෂ්පාදකයින් මෑතකදී 20CrMnMo වෙනුවට 20CrMnTiH වානේ පින් ද්‍රව්‍ය ලෙස තෝරා ගැනීමෙන් පසුව, දාම ආතන්ය භාරය 13% සිට 18% දක්වා වැඩි වූ අතර විදේශීය නිෂ්පාදකයින් SAE8620 වානේ පින් සහ අත් ද්‍රව්‍ය ලෙස භාවිතා කළහ. මෙයද මෙයට සම්බන්ධ වේ. ප්‍රායෝගිකව පෙන්වා දී ඇත්තේ පින් සහ අත් අතර ගැළපෙන පරතරය වැඩි දියුණු කිරීමෙන්, තාප පිරියම් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සහ ලිහිසි කිරීම වැඩිදියුණු කිරීමෙන් පමණක් දාමයේ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සහ ආතන්ය භාරය බෙහෙවින් වැඩිදියුණු කළ හැකි බවයි.
(4) යතුරුපැදි දාම කොටස්වල, අභ්‍යන්තර සම්බන්ධක තහඩුව සහ අත් කොටස, පිටත සම්බන්ධක තහඩුව සහ පින් එක යන සියල්ලම ඇඟිලි ගැසීම් ගැළපීමක් සමඟ එකට සවි කර ඇති අතර, පින් සහ අත් කොටස නිෂ්කාශන ගැළපීමක් වේ. දාම කොටස් අතර ගැළපීම දාමයේ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සහ අවම ආතන්ය භාරය කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. දාමයේ විවිධ භාවිත අවස්ථා සහ හානි බර අනුව, එය මට්ටම් තුනකට බෙදා ඇත: A, B සහ C. පන්තිය A බර වැඩ, අධිවේගී සහ වැදගත් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා භාවිතා කරයි; පන්තිය B සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා භාවිතා කරයි; පන්තිය C සාමාන්‍ය ගියර් මාරු කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි. එබැවින්, පන්තිය A දාම කොටස් අතර සම්බන්ධීකරණ අවශ්‍යතා වඩාත් දැඩි වේ.