රෝලර් දාම දත් අනුපාත සැලසුම් මූලධර්ම

රෝලර් දාම දත් අනුපාත සැලසුම් මූලධර්ම

කාර්මික සම්ප්‍රේෂණය සහ යාන්ත්‍රික බල සම්ප්‍රේෂණ අවස්ථා වලදී, සම්ප්‍රේෂණ කාර්ය සාධනයරෝලර් දාමඋපකරණවල මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව සහ සේවා කාලය සෘජුවම තීරණය කරයි. රෝලර් දාම සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ මූලික අංගයක් ලෙස, දත් අනුපාතය සැලසුම් කිරීම සම්ප්‍රේෂණ නිරවද්‍යතාවය, බර දරණ ධාරිතාව සහ සමස්ත ස්ථායිතාවයට බලපාන තීරණාත්මක සාධකයකි. යතුරුපැදි ධාවක, කාර්මික සම්ප්‍රේෂක මාර්ග හෝ කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණවල බල සම්ප්‍රේෂණය වේවා, දත් අනුපාත සැලසුම ප්‍රශස්ත කිරීම සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව උපරිම කරන අතර ඇඳීම් සහ අසාර්ථක වීමේ අවදානම අඩු කරයි. මෙම ලිපිය රෝලර් දාම දත් අනුපාතවල සැලසුම් මූලධර්ම ක්‍රමානුකූලව විශ්ලේෂණය කරනු ඇති අතර ලොව පුරා ඉංජිනේරුවන් සහ කර්මාන්ත වෘත්තිකයන් සඳහා වෘත්තීය යොමු කිරීමක් සපයයි.

I. රෝලර් දාම දත් අනුපාත නිර්මාණයේ මූලික අරමුණු

දත් අනුපාත සැලසුමේ සාරය නම්, රිය පැදවීමේ සහ ධාවනය වන ස්ප්‍රොකට් වල දත් ගණන ගැලපීමෙන් සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ මූලික අවශ්‍යතා තුන සමතුලිත කිරීමයි. මෙය සියලු සැලසුම් මූලධර්ම සඳහා ආරම්භක ලක්ෂ්‍යය ද වේ:
* **සම්ප්‍රේෂණ කාර්යක්ෂමතාව උපරිම කිරීම:** දැල් කිරීමේදී බලශක්ති අලාභය අඩු කිරීම, රිය පැදවීමේ සිට ධාවනය වන ස්ප්‍රොකට් වෙත කාර්යක්ෂම බල සම්ප්‍රේෂණය සහතික කිරීම සහ දත් අනුපාත අසමතුලිතතාවය නිසා ඇතිවන ඝර්ෂණය හෝ බල නාස්තිය වැඩි වීම වැළැක්වීම;
* **මෙහෙයුම් ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කිරීම:** කම්පනය, බලපෑම සහ දාම මඟ හැරීමේ අවදානම අඩු කිරීම, සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතයේ නිරවද්‍යතාවය සහතික කිරීම. විශේෂයෙන් අධිවේගී හෝ විචල්‍ය-බර අවස්ථා වලදී, ස්ථාවර දත් අනුපාතයක් අඛණ්ඩ උපකරණ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා පදනම වේ;
* **සංරචක ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම:** රෝලර් දාමයේ සහ ස්ප්‍රොකට් වල ගෙවී යාම සමතුලිත කිරීම, ස්ථානගත ආතති සාන්ද්‍රණය නිසා ඇතිවන අකාලයේ අසාර්ථක වීම වළක්වා ගැනීම, එමඟින් නඩත්තු වියදම් සහ අක්‍රීය කාල වාර ගණන අඩු කරයි.
II. දත් අනුපාත නිර්මාණයේ මූලික මූලධර්ම

1. අධික අනුපාත වළක්වා ගැනීම සඳහා රිය පැදවීමේදී සහ ධාවනය කරන ලද ස්ප්‍රොකට් වල දත් ගණන තාර්කිකව ගැලපීම.

රිය පැදවීම සහ ධාවනය වන ස්ප්‍රොකට් අතර දත් අනුපාතය (i = ධාවනය වන ස්ප්‍රොකට් එකේ දත් ගණන Z2 / රිය පැදවීමේ ස්ප්‍රොකට් එකේ දත් ගණන Z1) සම්ප්‍රේෂණ ආචරණය කෙලින්ම තීරණය කරයි. සැලසුම "අන්තයන් නැත, සුදුසු ගැලපීම" යන මූලධර්මයට අනුකූල විය යුතුය: රිය පැදවීමේ ස්ප්‍රොකට් එකේ දත් ගණන ඉතා අඩු නොවිය යුතුය: රිය පැදවීමේ ස්ප්‍රොකට් එකේ දත් ගණන ඉතා කුඩා නම් (සාමාන්‍යයෙන් දත් 17 ට නොඅඩු විය යුතු අතර බර වැඩ කරන අවස්ථා සඳහා දත් 21 ට නොඅඩු විය යුතුය), දාම සබැඳිය සහ දත් මතුපිට අතර සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය අඩු වන අතර, ඒකක දත් මතුපිටකට පීඩනය දැඩි ලෙස වැඩි වේ. මෙය පහසුවෙන් දත් මතුපිට ඇඳීමට සහ දාම සබැඳිය දිගු කිරීමේ විරූපණයට හේතු වනවා පමණක් නොව, දාම මඟ හැරීමට හෝ දාම පීලි පැනීමටද හේතු විය හැක. විශේෂයෙන් ANSI සම්මත 12A, 16A සහ අනෙකුත් විශාල-තාර රෝලර් දාම සඳහා, ධාවක ස්ප්‍රොකට් එකේ දත් ප්‍රමාණවත් නොවීම දැල් බලපෑම උග්‍ර කරන අතර සේවා කාලය කෙටි කරයි.

ධාවනය වන ස්ප්‍රොකට් එකේ දත් ගණන ඕනෑවට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය: ධාවනය වන ස්ප්‍රොකට් Z2 හි අධික ලෙස දත් සංඛ්‍යාවක් සම්ප්‍රේෂණ වේගය අඩු කර ව්‍යවර්ථය වැඩි කළ හැකි වුවද, එය විශාල ස්ප්‍රොකට් ප්‍රමාණයකට හේතු වන අතර, ස්ථාපන ඉඩ අවශ්‍යතා වැඩි කරයි. දාම සබැඳිය සහ දත් මතුපිට අතර අධික ලෙස විශාල දැල්වීමේ කෝණයක් හේතුවෙන් එය දාම ඇඹරීම හෝ සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රමාදයට ද හේතු විය හැක. සාමාන්‍යයෙන්, ධාවනය වන ස්ප්‍රොකට් එකේ දත් ගණන දත් ​​120 නොඉක්මවිය යුතුය; විශේෂ අවස්ථා සඳහා උපකරණ අවකාශය සහ සම්ප්‍රේෂණ අවශ්‍යතා මත පදනම්ව පුළුල් ගැලපීම් අවශ්‍ය වේ.

2. සම්ප්‍රේෂණ අවශ්‍යතාවලට අනුවර්තනය වීමට ගියර් අනුපාත පරාසය පාලනය කරන්න.
විවිධ යෙදුම් අවස්ථා සඳහා සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය සඳහා විවිධ අවශ්‍යතා ඇත, නමුත් කාර්යක්ෂමතාව සහ ස්ථාවරත්වය සමතුලිත කිරීම සඳහා ගියර් අනුපාතය සාධාරණ පරාසයක් තුළ පාලනය කළ යුතුය:
* **සාම්ප්‍රදායික සම්ප්‍රේෂණ අවස්ථා (උදා: සාමාන්‍ය යන්ත්‍රෝපකරණ, සම්ප්‍රේෂක රේඛා):** ගියර් අනුපාතය 1:1 සහ 7:1 අතර පාලනය කිරීම නිර්දේශ කෙරේ. මෙම පරාසය තුළ, රෝලර් දාමය සහ ස්ප්‍රොකට් අතර දැල්වීමේ බලපෑම ප්‍රශස්ත වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අඩු ශක්ති අලාභයක් සහ ඒකාකාර ඇඳීමක් සිදු වේ.
* **අධික බර හෝ අඩු වේග සම්ප්‍රේෂණ අවස්ථා (උදා: කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ, බර උපකරණ):** ගියර් අනුපාතය සුදුසු පරිදි 1:1 සිට 10:1 දක්වා වැඩි කළ හැකි නමුත්, මේ සඳහා අධික බර හේතුවෙන් අසාර්ථක වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා විශාල තාරතාවක් (උදා: 16A, 20A) සහ ශක්තිමත් කරන ලද දත් මතුපිට සැලසුමක් සහිත රෝලර් දාම භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ.
* **අධිවේගී සම්ප්‍රේෂණ අවස්ථා (උදා: මෝටර්-උපකරණ සම්බන්ධතාවය):** අධික ලෙස දැල්වීමේ සංඛ්‍යාතය නිසා ඇතිවන කම්පනය සහ ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා ගියර් අනුපාතය 1:1 සහ 5:1 අතර පාලනය කළ යුතුය. ඒ සමඟම, දාම ක්‍රියාකාරිත්වයට කේන්ද්‍රාපසාරී බලයේ බලපෑම අඩු කිරීම සඳහා ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රොකට් එකේ ප්‍රමාණවත් දත් සහතික කළ යුතුය.

3. සාන්ද්‍රිත ගෙවී යාම අඩු කිරීම සඳහා කොප්‍රයිම් දත් ගණනට ප්‍රමුඛත්වය දෙන්න.

රිය පැදවීමේ සහ ධාවනය කරන ලද ස්ප්‍රොකට් වල දත් ගණන "කොප්‍රයිම්" මූලධර්මයට අනුකූල විය යුතුය (එනම්, දත් දෙකේ ගණන්වල විශාලතම පොදු භාජකය 1 වේ). රෝලර් දාම සහ ස්ප්‍රොකට් වල ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා මෙය ඉතා වැදගත් විස්තරයකි:

දත් ගණන සම-ප්‍රයිම් නම්, දාම සබැඳි සහ ස්ප්‍රොකට් දත් අතර සම්බන්ධතාවය වඩාත් ඒකාකාරී වනු ඇත, එකම දාම සබැඳි කට්ටලය එකම දත් කට්ටලය සමඟ නැවත නැවත ගැටීම වළක්වයි, එමඟින් ගෙවී යන ස්ථාන විසුරුවා හරින අතර දේශීයකරණය වූ දත් මතුපිට හෝ දාම සබැඳි දිගු කිරීමේ විරූපණය මත අධික ගෙවී යාම අඩු කරයි.

සම්පූර්ණ සහ-ප්‍රයිම් ගණන් කිරීම් කළ නොහැකි නම්, දත් ගණනෙහි ශ්‍රේෂ්ඨතම පොදු භාජකය අවම මට්ටමක තබා ගත යුතුය (උදා: 2 හෝ 3), මෙය සාධාරණ දාම සම්බන්ධක සැලසුමක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ යුතුය ("ඉරට්ටේ දාම සම්බන්ධක සහ ඔත්තේ දත් ගණන්" නිසා ඇතිවන අසමාන දැල්වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා දාම සම්බන්ධක ගණන සහ දත් ගණන අතර අනුපාතය සුදුසු විය යුතුය).

4. ගැලපෙන රෝලර් දාම ආකෘති සහ දැල් කිරීමේ ලක්ෂණ
දත් අනුපාත සැලසුම රෝලර් දාමයේම පරාමිතීන්ගෙන් වෙන් කළ නොහැකි අතර දාම තාරතාව, රෝලර් විෂ්කම්භය, ආතන්ය ශක්තිය සහ අනෙකුත් ලක්ෂණ සමඟ ඒකාබද්ධව පුළුල් ලෙස සලකා බැලිය යුතුය:

කෙටි-තාර නිරවද්‍යතා රෝලර් දාම සඳහා (ANSI 08B, 10A වැනි), දත් මතුපිට දැල් කිරීමේ නිරවද්‍යතා අවශ්‍යතා වැඩි වන අතර දත් අනුපාතය ඉතා විශාල නොවිය යුතුය. ඒකාකාර දැල් නිෂ්කාශනය සහතික කිරීම සහ තදබදයේ අවදානම අඩු කිරීම සඳහා එය 1:1 සහ 6:1 අතර පාලනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ;

ද්විත්ව තාරතා සම්ප්‍රේෂක දාම සඳහා, විශාල තාරතාව නිසා, ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රොකට් එකේ දත් ගණන ඉතා කුඩා නොවිය යුතුය (දත් 20 ට නොඅඩු වීම නිර්දේශ කෙරේ). විශාල තාරතාව නිසා දැල්වීමේ බලපෑම වැඩි වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා දත් අනුපාතය සම්ප්‍රේෂණ වේගයට සහ බරට අනුරූප විය යුතුය;

ස්ප්‍රොකට් දත් ගණන සහ රෝලර් දාම ආකෘතිය අතර ගැළපුම සහතික කිරීම සඳහා ANSI සහ DIN වැනි ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන් අනුගමනය කරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, 12A රෝලර් දාමයකට අනුරූප වන ස්ප්‍රොකට් ඉඟි කවයේ විෂ්කම්භය සහ මූල කවයේ විෂ්කම්භය මාන අපගමනයන් හේතුවෙන් දත් අනුපාතයේ සත්‍ය සම්ප්‍රේෂණ බලපෑමට බලපෑම් නොකිරීමට දත් ගණන සමඟ හරියටම ගැලපිය යුතුය. III. ගියර් අනුපාත නිර්මාණයට බලපාන ප්‍රධාන සාධක

1. පැටවුම් ලක්ෂණ
සැහැල්ලු බර, ස්ථාවර බර (උදා: කුඩා විදුලි පංකා, උපකරණ): ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රොකට් එකේ කුඩා දත් සංඛ්‍යාවක් සහ මධ්‍යම ගියර් අනුපාතයක් භාවිතා කළ හැකි අතර, සම්ප්‍රේෂණ කාර්යක්ෂමතාව සහ උපකරණ කුඩාකරණය සමතුලිත කරයි.
අධික බර පැටවීම්, බලපෑම් බර (උදා: තලන යන්ත්‍ර, පතල් යන්ත්‍රෝපකරණ): ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රොකට් එකේ දත් ගණන වැඩි කළ යුතු අතර, ඒකක දත මතුපිටකට බලපෑම් බලය අඩු කිරීම සඳහා ගියර් අනුපාතය අඩු කළ යුතුය. බර දරණ ධාරිතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉහළ ශක්තියක් සහිත රෝලර් දාම භාවිතා කළ යුතුය.

2. වේග අවශ්‍යතා
අධිවේගී සම්ප්‍රේෂණය (ධාවක ස්ප්‍රොකට් වේගය > 3000 r/min): ගියර් අනුපාතය කුඩා පරාසයක් තුළ පාලනය කළ යුතුය. ධාවක ස්ප්‍රොකට් එකේ දත් ගණන වැඩි කිරීමෙන් දැල් මෙහෙයුම් ගණන අඩු කරයි, කම්පනය සහ ශබ්දය අඩු කරයි, ඒ සමඟම දාමයේ සහ ස්ප්‍රොකට් එකේ ගතික සමතුලිතතාවය සහතික කරයි.
අඩු වේග සම්ප්‍රේෂණය (ධාවක ස්ප්‍රොකට් වේගය < 500 r/min): ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීම සඳහා ධාවනය වන ස්ප්‍රොකට් එකේ දත් ගණන වැඩි කිරීමෙන් ගියර් අනුපාතය සුදුසු පරිදි වැඩි කළ හැක. ධාවක ස්ප්‍රොකට් එකේ දත් ගණන අධික ලෙස සීමා කිරීමට අවශ්‍ය නැත, නමුත් අධික ලෙස විශාල ස්ප්‍රොකට් ප්‍රමාණයන් නිසා ඇතිවන ස්ථාපන අපහසුතාවයන් වළක්වා ගත යුතුය.

3. සම්ප්‍රේෂණ නිරවද්‍යතා අවශ්‍යතා

අධි-නිරවද්‍ය සම්ප්‍රේෂණ (උදා: ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදන මාර්ග, නිරවද්‍ය යන්ත්‍ර මෙවලම්): ගියර් අනුපාතය සැලසුම් අගයට හරියටම ගැළපිය යුතුය. සමුච්චිත සම්ප්‍රේෂණ දෝෂ අඩු කිරීමට සහ අධික ලෙස විශාල ගියර් අනුපාතයක් නිසා ඇතිවන සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රමාදය වළක්වා ගැනීමට අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් ප්‍රාථමික දත් ගණන් සමඟ සංයෝජනවලට ප්‍රමුඛත්වය දෙන්න.

සාමාන්‍ය නිරවද්‍ය සම්ප්‍රේෂණ (උදා: සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂක, කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ): ගියර් අනුපාතය සාධාරණ පරාසයක් තුළ සකස් කළ හැකිය. මෙහෙයුම් ස්ථායිතාව සහ බරට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව සහතික කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය; දත් ගණනෙහි නිරපේක්ෂ නිරවද්‍යතාවය අවශ්‍ය නොවේ.

4. ස්ථාපන අවකාශ සීමාවන්

ස්ථාපන ඉඩ සීමිත වූ විට, අවසර ලත් ඉඩ තුළ ගියර් අනුපාතය ප්‍රශස්ත කළ යුතුය. පාර්ශ්වීය ඉඩ ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, ධාවනය වන රෝදයේ දත් ගණන නිසි ලෙස අඩු කර ගියර් අනුපාතය අඩු කළ හැකිය. අක්ෂීය ඉඩ සීමිත නම්, ස්ථාපනයට බලපාන අධික ලෙස විශාල ස්ප්‍රොකට් විෂ්කම්භයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා සුදුසු ගියර් අනුපාතයක් සහිත කෙටි-තාර රෝලර් දාමයක් තෝරා ගත හැකිය.

IV. ගියර් අනුපාත නිර්මාණයේ පොදු වැරදි වැටහීම් සහ වැළැක්වීමේ ක්‍රම

වැරදි මතය 1: ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීම සඳහා අන්ධ ලෙස විශාල ගියර් අනුපාතයක් අනුගමනය කිරීම. ගියර් අනුපාතය අධික ලෙස වැඩි කිරීම විශාල ප්‍රමාණයේ ධාවනය වන රෝදයකට සහ අසාධාරණ දැල්වීමේ කෝණයකට තුඩු දෙනු ඇත, එය ස්ථාපන දුෂ්කරතාව වැඩි කරනවා පමණක් නොව, දාම ඇඹරීම සහ ගෙවී යාමද උග්‍ර කරයි. වැරදි මතය 1: බර සහ වේග අවශ්‍යතා සලකා බලා, ව්‍යවර්ථය සහතික කරන අතරම ගියර් අනුපාතයේ ඉහළ සීමාව පාලනය කරන්න. අවශ්‍ය නම්, තනි-අදියර ඉහළ-ගියර්-අනුපාත සම්ප්‍රේෂණ බහු-අදියර සම්ප්‍රේෂණ සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

වැරදි වැටහීම 2: ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රොකට් එකේ ඇති අවම දත් ගණන නොසලකා හැරීම. උපකරණ කුඩා කිරීම සඳහා ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රොකට් එකේ ඉතා අඩු දත් භාවිතා කිරීම (උදා: දත් 15 ට අඩු) දත් මතුපිට ආතතිය සාන්ද්‍රණය, වේගවත් දාම ඇඳීම සහ ඒකාකාර දාම මඟ හැරීමට හේතු වේ. වැරදි වැටහීම 3: දත් සහ සම්බන්ධක අංක ගැලපීම නොසලකා හැරීම. දාම සබැඳි ගණන ඉරට්ටේ නම්, ඩ්‍රයිව් සහ ධාවනය වන ස්ප්‍රොකට් දෙකෙහිම ඔත්තේ දත් සංඛ්‍යා තිබේ නම්, දාම සන්ධිවල නිතර දැල්වීම දේශීයකරණය වූ ගෙවී යාම උග්‍ර කරයි. වැරදි වැටහීම 4: නිර්මාණය අතරතුර දාම සබැඳිය සහ දත් අංක ගැලපීම සහතික කිරීම. ඔත්තේ-සංඛ්‍යාත දාම සබැඳි සහ කොප්‍රයිම් දත් අංක සමඟ සංයෝජනවලට ප්‍රමුඛත්වය දෙන්න, නැතහොත් දාම සබැඳි ගණන සකස් කිරීමෙන් ඒකාකාර දැල්වීමක් ලබා ගන්න.

වැරදි මතය 5: දත් සහ සම්බන්ධක අංක ගැලපීම නොසලකා හැරීම. මිථ්‍යාව 4: ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නොවී නිර්මාණය කිරීම. ANSI සහ DIN වැනි ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ගේ දත් ගණන සහ දාම ආකෘති අනුකූලතා අවශ්‍යතා අනුගමනය කිරීමට අපොහොසත් වීම ස්ප්‍රොකට් සහ රෝලර් දාමය අතර අසම්පූර්ණ දැලක් ඇති කිරීමට හේතු වන අතර එය ගියර් අනුපාතයේ සත්‍ය සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි. විසඳුම: දත් ගණන නිර්මාණය දත් පැතිකඩ සහ දාම ආකෘතියේ තාරතාව සමඟ නිවැරදිව ගැලපීම සහතික කිරීම සඳහා ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්හි රෝලර් දාම සහ ස්ප්‍රොකට් වල අනුකූලතා පරාමිතීන් වෙත යොමු වන්න (උදා: 12A, 16A, 08B).

V. ගියර් අනුපාත ප්‍රශස්තිකරණය සඳහා ප්‍රායෝගික යෝජනා

**සමාලෝචනය සහ පරීක්ෂාව හරහා සැලසුම් සත්‍යාපනය:** ප්‍රශස්ත විසඳුම තෝරා ගැනීම සඳහා විවිධ ගියර් අනුපාත යටතේ දැල් ආචරණය, ආතති ව්‍යාප්තිය සහ ශක්ති අලාභය අනුකරණය කිරීමට සම්ප්‍රේෂණ පද්ධති සමාකරණ මෘදුකාංග භාවිතා කරන්න. බර සහ වේග වෙනස්කම් යටතේ ගියර් අනුපාතයේ ස්ථායිතාව සත්‍යාපනය කිරීම සඳහා සත්‍ය යෙදුමට පෙර බංකු පරීක්ෂණයක් පවත්වන්න.

**මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් මත පදනම් වූ ගතික ගැලපීම:** උපකරණවල මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් (උදා: බර, වේගය) උච්චාවචනය වන්නේ නම්, සංකීර්ණ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමට තනි ගියර් අනුපාතයකට නොහැකි වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා වෙනස් කළ හැකි ගියර් අනුපාතයක් සහිත සම්ප්‍රේෂණ ව්‍යුහයක් භාවිතා කරන්න හෝ වඩාත් ඉවසිලිවන්ත ගියර් සංයෝජනයක් තෝරන්න. දාම ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා: දත් අනුපාතය සැලසුම් කිරීමෙන් පසු, දාම ආතතිය සහ ස්ප්‍රොකට් ඇඳීම නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. ගෙවී යාම නිසා සැබෑ දත් අනුපාතයේ අපගමනය වැළැක්වීම සඳහා ගෙවී යාමේ මට්ටම මත පදනම්ව දත් අනුපාතය සකස් කරන්න හෝ ස්ප්‍රොකට් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

නිගමනය: රෝලර් දාම දත් අනුපාත නිර්මාණය යනු න්‍යාය සහ ප්‍රායෝගිකව සමතුලිත කරන සංකීර්ණ පද්ධති ඉංජිනේරු ව්‍යාපෘතියකි. එහි හරය විද්‍යාත්මක දත් ගැලපීම හරහා සම්ප්‍රේෂණ කාර්යක්ෂමතාව, ස්ථාවරත්වය සහ ආයු කාලය සමතුලිත කිරීමයි. කාර්මික සම්ප්‍රේෂණ, යතුරුපැදි බල සම්ප්‍රේෂණ හෝ කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ යෙදුම්වල වේවා, “සාධාරණ ගැලපීම, පාලන පරාසය, අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් අනුකූල දත් ගණන් සහ සම්මත අනුවර්තනය” යන සැලසුම් මූලධර්මවලට අනුකූල වීම රෝලර් දාම ධාවක පද්ධතියේ ප්‍රශස්ත ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ.

කාර්මික ධාවක දාමයන් සඳහා විශේෂිත වූ වෘත්තීය සන්නාමයක් ලෙස, bullead නිරන්තරයෙන් ANSI සහ DIN වැනි ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන් මිණුම් සලකුණු ලෙස භාවිතා කරයි, දත් අනුපාත ප්‍රශස්තිකරණ සංකල්ප නිෂ්පාදන සංවර්ධනය සහ තාක්ෂණික සහාය සඳහා ඒකාබද්ධ කරයි. එහි සම්පූර්ණ පරාසයක රෝලර් දාම (කෙටි-තාර නිරවද්‍යතා දාම, ද්විත්ව-තාර වාහක දාම සහ කාර්මික ධාවක දාම ඇතුළුව) විවිධ දත් අනුපාත සැලසුම් වලට ඉහළ අනුවර්තනයක් ලබා දෙන අතර ගෝලීය පරිශීලකයින් සඳහා විවිධ සම්ප්‍රේෂණ අවස්ථා සඳහා විශ්වාසදායක විසඳුම් සපයයි.