දාම ධාවකයක් චලනයේ දිශාව වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?

අතරමැදි රෝදයක් එකතු කිරීමෙන් දිශාව වෙනස් කිරීම සඳහා සම්ප්‍රේෂණය ලබා ගැනීම සඳහා පිටත වළල්ල භාවිතා කරයි.

ගියරයක භ්‍රමණය යනු තවත් ගියරයක භ්‍රමණය ධාවනය කිරීම වන අතර තවත් ගියරයක භ්‍රමණය ධාවනය කිරීම සඳහා ගියර් දෙක එකිනෙකට සම්බන්ධ කළ යුතුය. එබැවින් ඔබට මෙහි දැකිය හැකි දෙය නම්, එක් ගියරයක් එක් දිශාවකට හැරෙන විට, අනෙක් ගියරය ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට හැරෙන අතර එමඟින් බලයේ දිශාව වෙනස් වේ. දාමය භ්‍රමණය වන විට, ඔබ බයිසිකලයක් පදින විට, ගියරයේ භ්‍රමණ දිශාව දාමයේ දිශාවට අනුකූල බව ඔබට පහසුවෙන් සොයාගත හැකි අතර, කුඩා ගියරයේ සහ විශාල ගියරයේ භ්‍රමණ දිශාව ද සමාන වේ, එබැවින් එය බලයේ දිශාව වෙනස් නොකළ යුතුය.

ගියර් යනු යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණ වන අතර ඒවා බලය සහ චලිතය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා එකිනෙකා සමඟ දැල්වීමට ගියර් දෙකක දත් භාවිතා කරයි. ගියර් අක්ෂවල සාපේක්ෂ පිහිටීම් අනුව, ඒවා දිශාව වෙනස් කිරීම සඳහා සමාන්තර අක්ෂ සිලින්ඩරාකාර ගියර් සම්ප්‍රේෂණය, ඡේදනය වන අක්ෂ බෙවල් ගියර් සම්ප්‍රේෂණය සහ එකතැන පල්වෙන අක්ෂ හෙලික්සීය ගියර් සම්ප්‍රේෂණය ලෙස බෙදා ඇත.

සාමාන්‍යයෙන් ගියර් සම්ප්‍රේෂණය ඉහළ වේගයකින් යුක්ත වේ. සම්ප්‍රේෂණයේ ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ බලපෑම් කම්පනය අඩු කිරීම සඳහා, වැඩි දත් තිබීම වඩා හොඳය. පිනියන් දත් ගණන z1=20~40 විය හැකිය. විවෘත (අර්ධ-විවෘත) ගියර් සම්ප්‍රේෂණයේදී, ගියර් දත් ප්‍රධාන වශයෙන් ගෙවී යාම සහ අසාර්ථක වීම නිසා ඇති වන බැවින්, ගියර් ඉතා කුඩා වීම වැළැක්වීම සඳහා, පිනියන් ගියර් ඕනෑවට වඩා දත් භාවිතා නොකළ යුතුය. සාමාන්‍යයෙන්, z1=17~20 නිර්දේශ කෙරේ.

ගියර් තාරතා කව දෙකෙහි ස්පර්ශක ලක්ෂ්‍යය P හිදී, දත් පැතිකඩ වක්‍ර දෙකෙහි පොදු සාමාන්‍යය (එනම්, දත් පැතිකඩෙහි බල දිශාව) සහ තාරතා කව දෙකෙහි පොදු ස්පර්ශකය (එනම්, P ලක්ෂ්‍යයේ ක්ෂණික චලන දිශාව) මගින් සාදන ලද උග්‍ර කෝණය පීඩන කෝණය ලෙස හැඳින්වේ, එය දැල් කෝණය ලෙසද හැඳින්වේ. තනි ආම්පන්නයක් සඳහා, එය දත් පැතිකඩ කෝණයයි. සම්මත ගියර් වල පීඩන කෝණය සාමාන්‍යයෙන් 20″ වේ. සමහර අවස්ථාවලදී, α=14.5°, 15°, 22.50° සහ 25° ද භාවිතා වේ.