සිද්ධි අධ්‍යයනය: යතුරුපැදි රෝලර් දාමවල වැඩි දියුණු කළ කල්පැවැත්ම

සිද්ධි අධ්‍යයනය: යතුරුපැදි රෝලර් දාමවල වැඩි දියුණු කළ කල්පැවැත්ම

යතුරුපැදියරෝලර් දාමඩ්‍රයිව්ට්‍රේන්හි "ජීවන රේඛාව" වන අතර, ඒවායේ කල්පැවැත්ම සෘජුවම පැදීමේ අත්දැකීම් සහ ආරක්ෂාව තීරණය කරයි. නාගරික ගමනාගමන අතරතුර නිතර ආරම්භ කිරීම් සහ නැවතුම් දාම ඇඳීම වේගවත් කරන අතර, මාර්ගයෙන් පිටත භූමි ප්‍රදේශවල මඩ සහ වැලි වල බලපෑම අකාලයේ දාම අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක. සාම්ප්‍රදායික රෝලර් දාම සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 5,000 කට පසු ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වීමේ වේදනාකාරී ලක්ෂ්‍යයට මුහුණ දෙයි. ඩ්‍රයිව්ට්‍රේන් ක්ෂේත්‍රයේ වසර ගණනාවක අත්දැකීම් ඇති බුලීඩ්, "ලොව පුරා ධාවකයින්ගේ කල්පැවැත්ම අවශ්‍යතා විසඳීම" කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. ද්‍රව්‍ය, ව්‍යුහය සහ ක්‍රියාවලීන්හි ත්‍රිමාණ තාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම් හරහා, ඔවුන් යතුරුපැදි රෝලර් දාමවල කල්පැවැත්මේ ගුණාත්මක පිම්මක් අත්කර ගෙන ඇත. පහත සඳහන් සිද්ධි අධ්‍යයනය මෙම තාක්ෂණික ක්‍රියාත්මක කිරීමේ තර්කනය සහ ප්‍රායෝගික බලපෑම් බිඳ දමයි.

I. ද්‍රව්‍ය වැඩිදියුණු කිරීම්: ඇඳුම් සහ බලපෑම් ප්‍රතිරෝධය සඳහා ශක්තිමත් පදනමක් ගොඩනැගීම

කල්පැවැත්මේ හරය ආරම්භ වන්නේ ද්‍රව්‍ය වලින්. සාම්ප්‍රදායික යතුරුපැදි රෝලර් දාම බොහෝ දුරට අඩු මතුපිට දෘඪතාව (HRC35-40) සහිත අඩු කාබන් වානේ භාවිතා කරන අතර එමඟින් ඒවා දාම තහඩු විරූපණයට සහ ඉහළ බරක් යටතේ අල්ෙපෙනති ඇඳීමට නැඹුරු වේ. මෙම වේදනා ලක්ෂ්‍යයට මුහුණ දීම සඳහා, බුලීඩ් මුලින්ම ද්‍රව්‍යවල ප්‍රභවයේදී නවෝත්පාදනය කළේය:

1. අධි-පිරිසිදු මිශ්‍ර වානේ තෝරා ගැනීම
සාම්ප්‍රදායික අඩු කාබන් වානේ වෙනුවට භාවිතා කරන ඉහළ කාබන් ක්‍රෝමියම්-මොලිබ්ඩිනම් මිශ්‍ර වානේ භාවිතා වේ. මෙම ද්‍රව්‍යයේ 0.8%-1.0% කාබන් අඩංගු වන අතර ලෝහ විද්‍යාත්මක ව්‍යුහය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා ක්‍රෝමියම් සහ මොලිබ්ඩිනම් එකතු කර ඇත - ක්‍රෝමියම් මතුපිට ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය වැඩි දියුණු කරන අතර මොලිබ්ඩිනම් හරයේ තද බව වැඩි කරයි, දාමය "දෘඩ හා බිඳෙනසුලු" වීම නිසා කැඩී යාම වළක්වයි. උදාහරණයක් ලෙස, බුලීඩ් ANSI සම්මත 12A යතුරුපැදි රෝලර් දාමය එහි දාම තහඩු සහ අල්ෙපෙනති සඳහා මෙම ද්‍රව්‍යය භාවිතා කරන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සාම්ප්‍රදායික දාමවලට ​​සාපේක්ෂව මූලික ශක්තිය 30% කින් වැඩි වේ.

2. නිරවද්‍ය තාප පිරියම් කිරීමේ තාක්ෂණය ක්‍රියාත්මක කිරීම

ඒකාබද්ධ කාබනීකරණය සහ නිවාදැමීම + අඩු-උෂ්ණත්ව තෙම්පරාදු කිරීමේ ක්‍රියාවලියක් අනුගමනය කරනු ලැබේ: දාම කොටස් 920℃ ඉහළ-උෂ්ණත්ව කාබනීකරණය කරන උදුනක තබා ඇති අතර, කාබන් පරමාණු 2-3mm මතුපිට ස්ථරයට විනිවිද යාමට ඉඩ සලසයි, ඉන්පසු 850℃ නිවාදැමීම සහ 200℃ අඩු-උෂ්ණත්ව තෙම්පරාදු කිරීම, අවසානයේ "දෘඩ පෘෂ්ඨයේ සහ තද හරයේ" කාර්ය සාධන සමතුලිතතාවයක් ලබා ගනී - දාම තහඩුවේ මතුපිට දෘඪතාව HRC58-62 (ඇඳීම්-ප්‍රතිරෝධී සහ සීරීම්-ප්‍රතිරෝධී) කරා ළඟා වන අතර, හර දෘඪතාව HRC30-35 (බලපෑම්-ප්‍රතිරෝධී සහ විකෘති නොවන) හි පවතී. ප්‍රායෝගික සත්‍යාපනය: නිවර්තන අග්නිදිග ආසියාවේ (සාමාන්‍ය දෛනික උෂ්ණත්වය 35℃+, නිතර ආරම්භක-නැවතුම්), මෙම දාමයෙන් සමන්විත 250cc මගී යතුරුපැදිවල සාමාන්‍ය සේවා කාලය සාම්ප්‍රදායික දාම සඳහා කිලෝමීටර 5000 සිට කිලෝමීටර 8000 ඉක්මවන අතර, දාම තහඩු වල සැලකිය යුතු විරූපණයක් නොමැත.

II. ව්‍යුහාත්මක නවෝත්පාදනය: “ඝර්ෂණය සහ කාන්දුව” යන ප්‍රධාන පාඩු ගැටළු දෙක විසඳීම

රෝලර් දාම අසාර්ථකත්වයන්ගෙන් 70% ක් "ලිහිසිකරණ අලාභය" සහ "අපිරිසිදුකම ඇතුළුවීම" නිසා ඇතිවන වියළි ඝර්ෂණය නිසා ඇතිවේ. ව්‍යුහාත්මක ප්‍රශස්තිකරණය හරහා බුලීඩ් මූලික වශයෙන් මෙම පාඩු වර්ග දෙක අඩු කරයි:

1. ද්විත්ව මුද්‍රා තැබීමේ කාන්දු නොවන නිර්මාණය
සාම්ප්‍රදායික තනි O-මුදු මුද්‍රාව අතහැර දමා, එය O-මුදු + X-මුදු සංයුක්ත මුද්‍රා තැබීමේ ව්‍යුහයක් භාවිතා කරයි: O-මුද්ද මූලික මුද්‍රා තැබීමක් සපයයි, විශාල මඩ සහ වැලි අංශු ඇතුළු වීම වළක්වයි; X-මුද්ද ("X" හැඩැති හරස්කඩක් සහිත) ද්විපාර්ශ්වික තොල් හරහා අල්ෙපෙනති සහ දාම තහඩු සමඟ ගැළපීම වැඩි දියුණු කරයි, කම්පනය හේතුවෙන් ග්‍රීස් අලාභය අඩු කරයි. ඒ සමඟම, "බෙවල් කළ කට්ට" අත් දෙකෙහිම නිර්මාණය කර ඇති අතර, මුද්‍රාව ඇතුළු කිරීමෙන් පසු වැටීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු කරයි, සාම්ප්‍රදායික ව්‍යුහයන්ට සාපේක්ෂව මුද්‍රා තැබීමේ බලපෑම 60% කින් වැඩි දියුණු කරයි. සැබෑ ලෝක පරීක්ෂණ අවස්ථාව: යුරෝපීය ඇල්ප්ස් කඳුකරයේ (40% බොරළු මාර්ග) හරස් රටක පැදීම, සාම්ප්‍රදායික දාම කිලෝමීටර 100 කට පසු ග්‍රීස් අලාභය සහ රෝලර් තදබදය පෙන්නුම් කළේය; බුලීඩ් දාමය කිලෝමීටර 500 කට පසු තවමත් අත් ඇතුළත 70% කට වඩා ග්‍රීස් රඳවා තබා ගත් අතර, සැලකිය යුතු වැලි ආක්‍රමණයක් නොමැත.

2. පින්-හැඩැති තෙල් සංචිතය + ක්ෂුද්‍ර-තෙල් නාලිකා නිර්මාණය: සම්ප්‍රේෂණ ක්ෂේත්‍රයේ දිගුකාලීන ලිහිසිකරණ මූලධර්මවලින් ආභාෂය ලබා ඇති බුලීඩ්, පින් බිත්තියට විදින ලද 0.3mm විෂ්කම්භයක් සහිත ක්ෂුද්‍ර-තෙල් නාලිකා තුනක් සමඟින් පින් ඇතුළත සිලින්ඩරාකාර තෙල් සංචිතයක් (මිලි ලීටර් 0.5 පරිමාවක්) ඇතුළත් කර ඇති අතර, ජලාශය අත් අභ්‍යන්තර බිත්තියේ ඝර්ෂණ මතුපිටට සම්බන්ධ කරයි. එකලස් කිරීමේදී, ඉහළ උෂ්ණත්ව, දිගු කල් පවතින ග්‍රීස් (උෂ්ණත්ව පරාසය -20℃ සිට 120℃ දක්වා) එන්නත් කරනු ලැබේ. පැදීමේදී දාමයේ භ්‍රමණයෙන් ජනනය වන කේන්ද්‍රාපසාරී බලය ක්ෂුද්‍ර-තෙල් නාලිකා ඔස්සේ ග්‍රීස් තල්ලු කරයි, ඝර්ෂණ මතුපිට අඛණ්ඩව නැවත පුරවන අතර “සාම්ප්‍රදායික දාම සමඟ කිලෝමීටර 300 කට පසු ලිහිසි කිරීමේ අසාර්ථකත්වය” පිළිබඳ ගැටළුව විසඳයි. දත්ත සංසන්දනය: අධිවේගී පැදීමේ පරීක්ෂණ වලදී (පැයට කිලෝමීටර 80-100), බුලීඩ් දාමය කිලෝමීටර 1200 ක ඵලදායී ලිහිසිකරණ චක්‍රයක් ලබා ගත් අතර එය සාම්ප්‍රදායික දාමවලට ​​වඩා තුන් ගුණයකින් දිගු වන අතර පින් සහ අත් අතර ඇඳීම 45% කින් අඩු වේ.

III. නිරවද්‍ය නිෂ්පාදනය + වැඩ කරන තත්ත්වය අනුවර්තනය: විවිධ අවස්ථා සඳහා කල්පැවැත්ම යථාර්ථයක් බවට පත් කිරීම

කල්පැවැත්ම යනු එක් ප්‍රමාණයකට ගැලපෙන දර්ශකයක් නොවේ; එය විවිධ පැදීමේ අවස්ථා වල අවශ්‍යතාවයන්ට අනුවර්තනය විය යුතුය. "ඉහළ නිරවද්‍යතාවය සඳහා නිරවද්‍ය නිෂ්පාදනය + අවස්ථා පාදක ප්‍රශස්තිකරණය" හරහා විවිධ සේවා තත්වයන් යටතේ ස්ථාවර දාම ක්‍රියාකාරිත්වය Bullead සහතික කරයි:

1. ස්වයංක්‍රීය එකලස් කිරීම දැල් නිරවද්‍යතාවය සහතික කරයි
CNC ස්වයංක්‍රීය එකලස් කිරීමේ රේඛාවක් භාවිතා කරමින්, දාම සම්බන්ධකවල තාරතාව, රෝලර් වටකුරු බව සහ පින් සහජීවනය තත්‍ය කාලීනව නිරීක්ෂණය කෙරේ: තාරතා දෝෂය ±0.05mm තුළ පාලනය වේ (කර්මාන්ත ප්‍රමිතිය ±0.1mm), සහ රෝලර් වටකුරු දෝෂය ≤0.02mm වේ. මෙම ඉහළ නිරවද්‍යතා පාලනය මඟින් දාමය ස්ප්‍රොකට් එක සමඟ සම්බන්ධ වන විට “මධ්‍යයෙන් පිටත බරක් නොමැති” බව සහතික කරයි - සාම්ප්‍රදායික දාමවල දැල්වීමේ අපගමනයන් නිසා දාම තහඩුවේ එක් පැත්තක අධික ඇඳීම් වළක්වා, සමස්ත ආයු කාලය 20% කින් දීර්ඝ කරයි.

2. අවස්ථා පාදක නිෂ්පාදන පුනරාවර්තනය

විවිධ ධාවන අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා, බුලීඩ් විසින් ප්‍රධාන නිෂ්පාදන දෙකක් දියත් කර ඇත:
* **නාගරික ගමනාගමන ආකෘතිය (උදා: 42BBH):** ප්‍රශස්ත රෝලර් විෂ්කම්භය (මි.මී. 11.91 සිට 12.7 දක්වා වැඩි කර ඇත), ස්ප්‍රොකට් සමඟ සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය වැඩි කිරීම, ඒකක ප්‍රදේශයකට බර අඩු කිරීම, නිතර ආරම්භක-නැවතුම් නාගරික තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීම සහ මූලික ආකෘතියට සාපේක්ෂව ආයු කාලය 15% කින් දීර්ඝ කිරීම;
* **මාර්ගයෙන් පිටත ආකෘතිය:** ඝනකම වැඩි දාම තහඩු (ඝනකම 2.5mm සිට 3.2mm දක්වා වැඩි විය), ප්‍රධාන ආතති ස්ථානවල වටකුරු සංක්‍රාන්ති සහිතව (ආතති සාන්ද්‍රණය අඩු කිරීම), 22kN (කර්මාන්ත සම්මත 18kN) ආතන්ය ශක්තියක් ලබා ගැනීම, මාර්ගයෙන් පිටත පැදීමේදී (දැඩි බෑවුම් ආරම්භයන් සහ බෑවුම් වලින් ගොඩබෑම වැනි) බලපෑම් බරට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව ඇත. ඕස්ට්‍රේලියානු කාන්තාර මාර්ගයෙන් පිටත පරීක්ෂණ වලදී, ඉහළ තීව්‍රතාවයකින් යුත් පැදීමෙන් පසු කිලෝමීටර් 2000 ක්, දාමය 1.2% ක තණතීරුවක් පමණක් පෙන්නුම් කළේය (ප්‍රතිස්ථාපන සීමාව 2.5%), ගමන මැද නඩත්තුවක් අවශ්‍ය නොවේ.

IV. සැබෑ ලෝක පරීක්ෂාව: ගෝලීය අවස්ථා වලදී පරීක්ෂා කරන ලද කල්පැවැත්ම
තාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම් සැබෑ ලෝක යෙදුම්වල වලංගු කළ යුතුය. ලොව පුරා අලෙවිකරුවන් සමඟ සහයෝගයෙන් බුලීඩ්, විවිධ දේශගුණික තත්ත්වයන් සහ මාර්ග තත්වයන් ආවරණය වන පරිදි මාස 12 ක ක්ෂේත්‍ර පරීක්ෂණයක් පවත්වන ලදී: නිවර්තන උණුසුම් සහ තෙතමනය සහිත අවස්ථා (බැංකොක්, තායිලන්තය): සාමාන්‍ය දෛනික කිලෝමීටර 50 ක ගමනක් සහිත 150cc මගී යතුරුපැදි 10 ක්, මලකඩ හෝ කැඩීමකින් තොරව කිලෝමීටර 10,200 ක සාමාන්‍ය දාම ආයු කාලයක් ලබා ගත්තේය. සීතල සහ අඩු උෂ්ණත්ව අවස්ථා (මොස්කව්, රුසියාව): -15°C සිට 5°C දක්වා පරිසරවල ධාවනය කරන ලද 400cc කෲසර් යතුරුපැදි 5 ක්, අඩු-ශීතකරණ-ලක්ෂ්‍ය ග්‍රීස් (-30°C දී කැටි නොවන) භාවිතය හේතුවෙන් දාම තදබදයක් නොපෙන්වා, කිලෝමීටර 8,500 ක දාම ආයු කාලයක් ලබා ගත්තේය. කඳුකර මාර්ගයෙන් පිටත අවස්ථා (කේප්ටවුන්, දකුණු අප්‍රිකාව): 650cc ඕෆ්-රෝඩ් යතුරුපැදි 3ක්, බොරළු මාර්ග ධාවනයේ කිලෝමීටර් 3,000ක් රැස් කර, ඒවායේ ආරම්භක දාම ආතන්ය ශක්තියෙන් 92%ක් පවත්වා ගෙන ගිය අතර, රෝලර් ඇඳීම 0.15mm (කර්මාන්ත සම්මත 0.3mm) පමණි.

නිගමනය: කල්පැවැත්ම යනු අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම “පරිශීලක වටිනාකම වැඩිදියුණු කිරීමකි.” යතුරුපැදි රෝලර් දාම කල්පැවැත්ම පිළිබඳ බුලීඩ්ගේ ඉදිරි ගමන හුදෙක් තනි තාක්ෂණයන් ගොඩගැසීමේ කාරණයක් නොව, “ද්‍රව්‍ය වලින් අවස්ථා දක්වා” පුළුල් ප්‍රශස්තිකරණයකි - ද්‍රව්‍ය හා ව්‍යුහය හරහා “පහසු ඇඳීම සහ කාන්දු වීම” පිළිබඳ මූලික ගැටළු ආමන්ත්‍රණය කරමින්, නිරවද්‍ය නිෂ්පාදනය සහ අවස්ථා අනුවර්තනය හරහා තාක්‍ෂණයේ ප්‍රායෝගික යෙදුම සහතික කරයි. ලොව පුරා ධාවකයින් සඳහා, දිගු ආයු කාලයක් (සාමාන්‍යයෙන් 50% ට වැඩි වැඩිවීමක්) යනු ප්‍රතිස්ථාපන පිරිවැය සහ අක්‍රීය කාලය අඩු කරන අතර, වඩාත් විශ්වාසදායක කාර්ය සාධනය යනු පැදීමේදී ආරක්ෂිත උපද්‍රව අඩු කරයි.