Pinionul este împărțit într-un pinion de antrenare și un pinion antrenat. Pinionul de antrenare este montat pe arborele de ieșire al motorului sub formă de caneluri; pinionul antrenat este montat pe roata motrice a motocicletei și transmite puterea către roata motrice prin intermediul lanțului. În general, pinionul de antrenare este mai mic decât pinionul antrenat, ceea ce poate reduce viteza și crește cuplul.
①Selecția materialelor – Atât pinionul mare, cât și pinionul mic sunt ștanțate și formate din oțel carbon structural de înaltă calitate. CITIC Securities a actualizat portofoliul integral din China în această lună, care sectoare sunt promițătoare? Reclamă ② Tehnologie de procesare și tratare – utilizează tehnologie avansată de prelucrare a angrenajelor de frezare pentru a face forma dintelui mai precisă. Pinionul a fost supus unui tratament termic de călire și revenire în ansamblu, ceea ce îmbunătățește considerabil proprietățile sale mecanice generale. Duritatea dintelui atinge peste 68-72HRA, ceea ce îmbunătățește semnificativ rezistența la uzură a pinionului. Suprafața a fost pulverizată și galvanizată. ③Serie de produse – pinioane obișnuite economice și practice și pinioane de înaltă calitate cu performanțe superioare.
Data publicării: 29 decembrie 2023