Ao arrancar com carga pesada, a embreagem a óleo não coopera adequadamente, fazendo com que a corrente da motocicleta fique frouxa. Faça ajustes oportunos para manter a tensão da corrente entre 15 mm e 20 mm. Verifique o rolamento amortecedor frequentemente e adicione graxa quando necessário. Como o rolamento trabalha em um ambiente severo, a falta de lubrificação pode causar danos graves. Se o rolamento estiver danificado, a coroa traseira pode inclinar, desgastando a corrente lateralmente se o impacto for leve e podendo até mesmo causar a queda da corrente em casos mais graves.
Após ajustar a escala da corrente, observe atentamente se as coroas dianteira e traseira e a corrente estão alinhadas, pois isso pode indicar danos no quadro ou na suspensão traseira.
Após o quadro ou garfo traseiro sofrer danos e deformações, ajustar a corrente de acordo com a escala pode levar a uma interpretação errônea, presumindo que as coroas estejam alinhadas. Na verdade, o alinhamento já foi comprometido, portanto, essa inspeção é crucial (o ideal é realizar o ajuste com a corrente removida do protetor de corrente). Caso encontre algum problema, corrija-o imediatamente para evitar complicações futuras e garantir que nada dê errado.
Informações adicionais
Ao substituir a coroa, preste atenção em escolher produtos de alta qualidade, feitos com bons materiais e com bom acabamento (geralmente, os acessórios de oficinas especializadas são mais refinados), o que pode prolongar sua vida útil. Não seja ganancioso e não compre produtos de qualidade inferior, especialmente coroas. Existem muitos produtos desalinhados ou com problemas de alinhamento. Depois de comprá-los e instalá-los, você poderá perceber que a corrente fica repentinamente apertada ou frouxa, e as consequências são imprevisíveis.
Verifique frequentemente a folga entre a bucha de borracha do amortecedor traseiro, o garfo e o eixo do garfo, pois isso exige uma folga lateral precisa entre o garfo traseiro e o quadro, além de permitir um movimento vertical flexível. Somente assim é possível garantir a compatibilidade entre o garfo traseiro e o veículo. O quadro pode ser integrado sem afetar a capacidade de absorção de impactos do amortecedor traseiro. A conexão entre o garfo traseiro e o quadro é feita através do eixo do garfo, que também possui uma bucha de borracha. Como a qualidade das buchas de borracha disponíveis no mercado nacional não é muito estável atualmente, elas são particularmente propensas a folgas.
Quando a junta se solta, a roda traseira se desloca sob a pressão da corrente ao arrancar ou acelerar a motocicleta. A magnitude desse deslocamento é determinada pelo grau de dano na bucha de borracha de amortecimento. Ao mesmo tempo, nota-se uma vibração na roda traseira durante a aceleração e a desaceleração. Este é também um dos principais sinais de danos na engrenagem da corrente. É necessário realizar uma inspeção mais detalhada e prestar atenção a esse problema.
Data da publicação: 04/09/2023