Qual é a estrutura da corrente de rolos?

A seção onde os dois roletes estão conectados com a placa da corrente é uma seção.
A placa interna da corrente e a luva, assim como a placa externa da corrente e o pino, são fixados por encaixe de interferência, respectivamente, sendo denominados elos internos e externos da corrente. A seção onde os dois roletes se conectam à placa da corrente é chamada de seção transversal, e a distância entre os centros dos dois roletes é denominada passo.
O comprimento da corrente é representado pelo número de elos Lp. O número de elos deve ser preferencialmente par, para que as placas interna e externa da corrente possam ser conectadas quando a corrente for unida. Pinos de chaveta ou travas de mola podem ser usados ​​nas junções. Se o número de elos for ímpar, um elo de transição deve ser usado na junção. Quando a corrente é submetida a carga, o elo de transição não apenas suporta a força de tração, mas também uma carga de flexão adicional, que deve ser evitada ao máximo.

Introdução à corrente de transmissão:
De acordo com a estrutura, a corrente de transmissão pode ser dividida em corrente de rolos, corrente dentada e outros tipos, sendo a corrente de rolos a mais utilizada. A estrutura da corrente de rolos é mostrada na figura, sendo composta pela placa interna da corrente 1, a placa externa da corrente 2, o eixo do pino 3, a luva 4 e o rolo 5.
Entre eles, a placa da corrente interna e a bucha, a placa da corrente externa e o eixo do pino são conectados fixamente por ajuste de interferência, sendo chamados de elos de corrente internos e externos; os roletes e a bucha, e a bucha e o eixo do pino são ajustados com folga.
Quando as placas da corrente interna e externa estão relativamente defletidas, a bucha pode girar livremente em torno do eixo do pino. O rolete é encaixado na bucha e, durante o funcionamento, rola ao longo do perfil do dente da engrenagem. Isso reduz o desgaste dos dentes da engrenagem. O principal desgaste da corrente ocorre na interface entre o pino e a bucha.
Portanto, deve haver um pequeno espaço entre as placas internas e externas da corrente para que o óleo lubrificante possa penetrar na superfície de atrito. A placa da corrente geralmente tem o formato de um "8", de modo que cada uma de suas seções transversais tenha resistência à tração quase igual, reduzindo também a massa da corrente e a força de inércia durante o movimento.