Ajuste o câmbio dianteiro. Existem dois parafusos no câmbio dianteiro. Um está marcado com “H” e o outro com “L”. Se a coroa maior não estiver alinhada, mas a coroa do meio estiver, você pode ajustar o parafuso “L” para que o câmbio dianteiro fique mais próximo da coroa de calibração.
A função do sistema de transmissão da bicicleta é alterar a velocidade do veículo modificando a interação entre a corrente e as engrenagens de diferentes tamanhos, dianteira e traseira. O tamanho da coroa dianteira e o tamanho da coroa traseira determinam a força necessária para pedalar na bicicleta.
Quanto maior a coroa dianteira e menor a traseira, mais difícil será pedalar. Por outro lado, quanto menor a coroa dianteira e maior a traseira, mais fácil será pedalar. De acordo com a habilidade de cada ciclista, a velocidade da bicicleta pode ser ajustada alterando o tamanho das coroas dianteira e traseira, ou para se adaptar a diferentes trechos e condições da estrada.
Informações adicionais:
Quando o pedal é parado, a corrente e a coroa não giram, mas a roda traseira ainda aciona o pinhão e a engrenagem, fazendo-os girar para a frente sob a ação da inércia. Nesse momento, os dentes internos do pinhão deslizam uns em relação aos outros, comprimindo o pinhão. Na ranhura da engrenagem menor, a mola do pinhão é comprimida novamente. Quando a ponta do dente do pinhão desliza até a parte superior do dente interno do pinhão, a mola do pinhão é comprimida ao máximo. Se deslizar um pouco para a frente, o pinhão é impulsionado pela mola contra a base do dente, produzindo um som de "clique".
O núcleo gira mais rápido e o peso desliza rapidamente sobre os dentes internos de cada volante, produzindo um som de "clique-clique". Quando o pedal é acionado na direção oposta, o volante gira na direção oposta, o que acelera o deslizamento e torna o som de "clique-clique" mais rápido. O volante de múltiplos estágios é um componente importante na transmissão de bicicletas.
Data da publicação: 24/11/2023