1. As correntes de motocicletas são classificadas de acordo com sua forma estrutural:
(1) A maioria das correntes usadas em motores de motocicletas são correntes de manga. A corrente de manga usada no motor pode ser dividida em corrente de distribuição ou corrente de comando (corrente de comando), corrente de balanceamento e corrente da bomba de óleo (usada em motores de grande cilindrada).
(2) A corrente da motocicleta usada fora do motor é uma corrente de transmissão (ou corrente de acionamento) usada para acionar a roda traseira, e a maioria delas usa correntes de rolos. Correntes de motocicleta de alta qualidade incluem uma gama completa de correntes de manga para motocicleta, correntes de rolos para motocicleta, correntes de anel de vedação para motocicleta e correntes dentadas para motocicleta (correntes silenciosas).
(3) A corrente de vedação com anel O para motocicleta (corrente com vedação de óleo) é uma corrente de transmissão de alto desempenho especialmente projetada e produzida para corridas de motocicletas em estradas e competições. A corrente é equipada com um anel O especial para vedar o óleo lubrificante na corrente contra poeira e sujeira.
Ajuste e manutenção da corrente da motocicleta:
(1) A corrente da motocicleta deve ser ajustada regularmente, conforme necessário, e é preciso manter um bom alinhamento e tensão durante o processo de ajuste. O alinhamento significa garantir que as coroas maior e menor e a corrente estejam na mesma linha reta. Somente assim podemos garantir que as coroas e a corrente não se desgastem muito rapidamente e que a corrente não caia durante a condução. Correntes muito frouxas ou muito apertadas aceleram o desgaste ou danificam as coroas e a corrente.
(2) Durante o uso da corrente, o desgaste normal irá alongá-la gradualmente, causando um aumento gradual da folga, vibração violenta, desgaste acelerado e até mesmo o salto e perda de dentes. Portanto, o ajuste da tensão deve ser feito imediatamente.
(3) Geralmente, a tensão da corrente precisa ser ajustada a cada 1.000 km. O ajuste correto deve ser feito movendo a corrente para cima e para baixo manualmente, de modo que a distância de movimento para cima e para baixo da corrente esteja dentro da faixa de 15 mm a 20 mm. Em condições de sobrecarga, como dirigir em estradas lamacentas, ajustes frequentes são necessários.
4) Se possível, é melhor usar um lubrificante específico para correntes na manutenção. Na prática, é comum ver usuários espalhando óleo usado do motor na corrente, o que faz com que os pneus e o quadro fiquem cobertos de óleo preto. Isso não só afeta a aparência, como também faz com que uma grande quantidade de poeira grude na corrente. Principalmente em dias de chuva e neve, a areia acumulada causa desgaste prematuro da corrente e reduz sua vida útil.
(5) Limpe a corrente e o disco dentado regularmente e adicione graxa quando necessário. Em caso de chuva, neve ou estradas lamacentas, a manutenção da corrente e do disco dentado deve ser reforçada. Somente assim será possível prolongar a vida útil da corrente e do disco dentado.
Data da publicação: 09/10/2023