Mengapakah rantai motosikal sentiasa longgar?

Apabila memulakan dengan beban berat, klac minyak tidak berfungsi dengan baik, jadi rantai motosikal akan longgar. Buat pelarasan tepat pada masanya untuk mengekalkan ketegangan rantai motosikal pada 15mm hingga 20mm. Periksa galas penimbal dengan kerap dan tambah gris tepat pada masanya. Oleh kerana galas mempunyai persekitaran kerja yang keras, sebaik sahaja ia kehilangan pelinciran, kerosakan mungkin besar. Sebaik sahaja galas rosak, , Ia akan menyebabkan gelang rantai belakang condong, yang akan haus sisi rantai gelang rantai jika ia ringan, dan akan mudah menyebabkan rantai jatuh jika ia teruk.

Selepas skala pelarasan rantai dilaraskan, gunakan mata anda untuk memerhati sama ada gelang rantai hadapan dan belakang serta rantai berada pada garis lurus yang sama, kerana jika rangka atau fork belakang telah rosak.

Selepas rangka atau fork belakang rosak dan berubah bentuk, melaraskan rantai mengikut skalanya akan menyebabkan salah faham, dengan tersilap menganggap bahawa gelang rantai berada pada garis lurus yang sama. Malah, kelinearan telah musnah, jadi pemeriksaan ini sangat penting (sebaiknya melaraskannya semasa mengeluarkan kotak rantai), jika terdapat sebarang masalah, ia harus diperbetulkan dengan segera untuk mengelakkan masalah pada masa hadapan dan memastikan tiada masalah yang berlaku.

Maklumat lanjutan
Apabila menggantikan cincin rantai, anda mesti memberi perhatian untuk menggantikannya dengan produk berkualiti tinggi yang diperbuat daripada bahan yang baik dan mutu kerja yang baik (biasanya aksesori dari stesen pembaikan khas lebih formal), yang boleh memanjangkan hayat perkhidmatannya. Jangan tamak untuk membeli produk yang murah dan kurang berkualiti, terutamanya cincin rantai yang kurang berkualiti. Terdapat banyak produk yang eksentrik dan tidak sesuai. Setelah dibeli dan diganti, anda akan mendapati bahawa rantai itu tiba-tiba ketat dan longgar, dan akibatnya tidak dapat diramalkan.

Periksa jarak yang sepadan antara sarung getah penampan fork belakang, garpu roda dan aci garpu roda dengan kerap, kerana ini memerlukan jarak sisi yang ketat antara fork belakang dan bingkai, dan pergerakan ke atas dan ke bawah yang fleksibel. Hanya dengan cara ini garpu belakang dan kenderaan dapat dipastikan. Bingkai boleh dibentuk menjadi satu badan tanpa menjejaskan kesan penyerapan hentakan penyerapan hentakan belakang. Sambungan antara fork belakang dan bingkai direalisasikan melalui aci fork, dan ia juga dilengkapi dengan sarung getah penampan. Memandangkan kualiti produk sarung getah penampan domestik tidak begitu stabil pada masa ini, ia amat terdedah kepada kelonggaran.

Sebaik sahaja bahagian sambungan menjadi longgar, roda belakang akan teranjak di bawah kekangan rantai apabila motosikal dihidupkan atau memecut. Saiz anjakan ditentukan oleh tahap kerosakan pada sarung getah penampan. Pada masa yang sama, terdapat rasa gegaran yang jelas pada roda belakang apabila memecut dan melambat. Ini juga merupakan salah satu sebab penting kerosakan gear rantai. Lebih banyak pemeriksaan dan perhatian harus diberikan.