मोटरसायकल चेन कोणत्या सामग्रीपासून बनलेली असते?

(१) देशांतर्गत आणि परदेशात साखळीच्या भागांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या स्टील मटेरियलमधील मुख्य फरक आतील आणि बाहेरील साखळी प्लेट्समध्ये आहे. साखळी प्लेटच्या कामगिरीसाठी उच्च तन्य शक्ती आणि विशिष्ट कडकपणा आवश्यक असतो. चीनमध्ये, उत्पादनासाठी सामान्यतः ४०Mn आणि ४५Mn वापरले जातात आणि ३५ स्टील क्वचितच वापरले जाते. ४०Mn आणि ४५Mn स्टील प्लेट्सची रासायनिक रचना परदेशी S35C आणि SAEl035 स्टील्सपेक्षा जास्त रुंद आहे आणि पृष्ठभागावर १.५% ते २.५% जाडीचे डिकार्ब्युरायझेशन आहे. म्हणून, शमन आणि पुरेसे टेम्परिंग केल्यानंतर साखळी प्लेटला अनेकदा ठिसूळ फ्रॅक्चरचा सामना करावा लागतो.
कडकपणा चाचणी दरम्यान, शमन केल्यानंतर चेन प्लेटची पृष्ठभागाची कडकपणा कमी असते (40HRC पेक्षा कमी). जर पृष्ठभागाच्या थराची विशिष्ट जाडी खराब झाली तर, कडकपणा 50HRC पेक्षा जास्त पोहोचू शकतो, ज्यामुळे साखळीच्या किमान तन्य भारावर गंभीर परिणाम होईल.
(२) परदेशी उत्पादक सामान्यतः S35C आणि SAEl035 वापरतात आणि अधिक प्रगत सतत जाळीदार बेल्ट कार्बरायझिंग फर्नेस वापरतात. उष्णता उपचारादरम्यान, पुनर्कार्बरायझेशन उपचारांसाठी संरक्षणात्मक वातावरण वापरले जाते. याव्यतिरिक्त, साइटवर कठोर प्रक्रिया नियंत्रण लागू केले जाते, त्यामुळे साखळी प्लेट्स क्वचितच घडतात. शमन आणि टेम्परिंग केल्यानंतर, ठिसूळ फ्रॅक्चर किंवा कमी पृष्ठभागाची कडकपणा उद्भवते.
मेटॅलोग्राफिक निरीक्षणावरून असे दिसून येते की शमन केल्यानंतर चेन प्लेटच्या पृष्ठभागावर मोठ्या प्रमाणात बारीक सुईसारखी मार्टेन्साइट रचना (सुमारे १५-३० um) असते, तर गाभा स्ट्रिपसारखी मार्टेन्साइट रचना असते. समान चेन प्लेट जाडीच्या स्थितीत, टेम्परिंगनंतर किमान तन्य भार देशांतर्गत उत्पादनांपेक्षा जास्त असतो. परदेशात, सामान्यतः १.५ मिमी जाडीच्या प्लेट्स वापरल्या जातात आणि आवश्यक तन्य बल १८ kN पेक्षा जास्त असते, तर घरगुती साखळ्यांमध्ये सामान्यतः १.६-१.७ मिमी जाडीच्या प्लेट्स वापरल्या जातात आणि आवश्यक तन्य बल १७.८ kN पेक्षा जास्त असते.

(३) मोटारसायकल चेन पार्ट्सच्या गरजांमध्ये सतत सुधारणा होत असल्याने, देशांतर्गत आणि परदेशी उत्पादक पिन, स्लीव्हज आणि रोलर्ससाठी वापरल्या जाणाऱ्या स्टीलमध्ये सुधारणा करत आहेत. किमान तन्य भार आणि विशेषतः साखळीचा पोशाख प्रतिकार स्टीलशी संबंधित आहे. देशांतर्गत आणि परदेशी उत्पादकांनी अलीकडेच २०CrMnMo ऐवजी २०CrMnTiH स्टील पिन मटेरियल म्हणून निवडल्यानंतर, साखळीचा तन्य भार १३% ने वाढून १८% झाला आणि परदेशी उत्पादकांनी पिन आणि स्लीव्ह मटेरियल म्हणून SAE8620 स्टीलचा वापर केला. हे देखील याच्याशी संबंधित आहे. सरावाने हे दाखवून दिले आहे की केवळ पिन आणि स्लीव्हमधील फिट गॅप सुधारून, उष्णता उपचार प्रक्रिया आणि स्नेहन सुधारून, साखळीचा पोशाख प्रतिकार आणि तन्य भार मोठ्या प्रमाणात सुधारता येतो.
(४) मोटारसायकल साखळीच्या भागांमध्ये, आतील लिंक प्लेट आणि स्लीव्ह, बाह्य लिंक प्लेट आणि पिन हे सर्व इंटरफेरन्स फिटसह एकत्र जोडलेले असतात, तर पिन आणि स्लीव्ह क्लिअरन्स फिट असतात. साखळीच्या भागांमधील फिटचा पोशाख प्रतिरोध आणि साखळीच्या किमान तन्य भारावर मोठा प्रभाव पडतो. साखळीच्या वेगवेगळ्या वापराच्या प्रसंगांनुसार आणि नुकसान भारांनुसार, ते तीन स्तरांमध्ये विभागले गेले आहे: A, B आणि C. वर्ग A हेवी-ड्युटी, हाय-स्पीड आणि महत्त्वाच्या ट्रान्समिशनसाठी वापरला जातो; वर्ग B सामान्य ट्रान्समिशनसाठी वापरला जातो; वर्ग C सामान्य गियर शिफ्टिंगसाठी वापरला जातो. म्हणून, वर्ग A साखळीच्या भागांमधील समन्वय आवश्यकता अधिक कठोर आहेत.