समोरील डिरेल्युअर समायोजित करा. समोरील डिरेल्युअरवर दोन स्क्रू आहेत. एकावर "H" आणि दुसरा "L" असे लिहिलेले आहे. जर मोठी चेनरींग जमिनीवर नसेल पण मधली चेनरींग असेल, तर तुम्ही L फाइन-ट्यून करू शकता जेणेकरून पुढचा डिरेल्युअर कॅलिब्रेशन चेनरींगच्या जवळ असेल.
सायकल ट्रान्समिशन सिस्टीमचे कार्य म्हणजे वेगवेगळ्या पुढील आणि मागील आकारांच्या साखळी आणि गियर प्लेट्समधील सहकार्य बदलून वाहनाचा वेग बदलणे. पुढच्या चेनरींगचा आकार आणि मागील चेनरींगचा आकार सायकलचे पेडल किती जोरात फिरवले जातात हे ठरवतो.
पुढची चेनरींग जितकी मोठी आणि मागची चेनरींग जितकी लहान असेल तितकेच पेडलिंग करताना ते जास्त कष्टाचे असेल. पुढची चेनरींग जितकी लहान आणि मागची चेनरींग जितकी मोठी असेल तितकेच तुम्हाला पेडलिंग करताना सोपे वाटेल. वेगवेगळ्या रायडर्सच्या क्षमतेनुसार, सायकलचा वेग पुढच्या आणि मागच्या चेनरींगचा आकार समायोजित करून किंवा वेगवेगळ्या रस्त्यांच्या विभागांना आणि रस्त्याच्या परिस्थितीला तोंड देऊन समायोजित केला जाऊ शकतो.
विस्तारित माहिती:
जेव्हा पेडल थांबवले जाते, तेव्हा साखळी आणि जॅकेट फिरत नाहीत, परंतु मागील चाक अजूनही जडत्वाच्या क्रियेखाली कोर आणि जॅकला पुढे फिरवण्यास प्रेरित करते. यावेळी, फ्लायव्हीलचे अंतर्गत दात एकमेकांच्या सापेक्षतेने सरकतात, अशा प्रकारे कोर कोरशी दाबला जातो. मुलाच्या स्लॉटमध्ये, कियानजिनने कियानजिन स्प्रिंग पुन्हा दाबले. जेव्हा जॅक टूथची टीप फ्लायव्हीलच्या आतील दाताच्या वरच्या बाजूला सरकते तेव्हा जॅक स्प्रिंग सर्वात जास्त दाबले जाते. जर ते थोडे पुढे सरकले तर जॅक स्प्रिंग जॅक स्प्रिंगद्वारे दाताच्या मुळावर उडी मारतो, ज्यामुळे "क्लिक" आवाज येतो.
गाभा जलद फिरतो आणि वजन प्रत्येक फ्लायव्हीलच्या आतील दातांवर वेगाने सरकते, ज्यामुळे "क्लिक-क्लिक" असा आवाज येतो. जेव्हा पेडल विरुद्ध दिशेने चालते तेव्हा कोट विरुद्ध दिशेने फिरतो, ज्यामुळे जॅकच्या स्लाइडिंगला गती मिळेल आणि "क्लिक-क्लिक" आवाज अधिक जलद होईल. सायकल ट्रान्समिशनमध्ये मल्टी-स्टेज फ्लायव्हील हा एक महत्त्वाचा घटक आहे.
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-२४-२०२३