Kādi ir galvenie rullīšu ķēdes piedziņu atteices režīmi un cēloņi?

Ķēdes piedziņas atteice galvenokārt izpaužas kā ķēdes atteice. Ķēdes atteices veidi galvenokārt ietver:

1. Ķēdes noguruma bojājumi:
Kad ķēde ir piedzīta, ķēde darbojas mainīga stiepes sprieguma stāvoklī, jo ķēdes brīvajā un ciešajā pusē ir atšķirīgs spriegums. Pēc noteikta skaita sprieguma ciklu ķēdes elementi tiks bojāti nepietiekamas noguruma izturības dēļ, un ķēdes plāksnē notiks noguruma lūzums vai uz uzmavas un veltņa virsmas parādīsies noguruma bedrītes. Labi ieeļļotā ķēdes piedziņā noguruma izturība ir galvenais faktors, kas nosaka ķēdes piedziņas jaudu.

2. Ķēdes eņģu maģiskie bojājumi:
Kad ķēde tiek dzīta, spiediens uz tapas vārpstu un uzmavu ir relatīvi augsts, un tie rotē viens attiecībā pret otru, kas izraisa eņģes nodilumu un palielina faktisko ķēdes soli (iekšējo un ārējo ķēdes posmu faktiskais solis attiecas uz diviem blakus esošajiem posmiem). Centra attālums starp veltņiem mainās atkarībā no nodiluma apstākļiem lietošanas laikā), kā parādīts attēlā. Pēc eņģes nodiluma, tā kā faktiskā soļa palielināšanās galvenokārt notiek ārējā ķēdes posmā, iekšējā ķēdes posma faktisko soli nodilums gandrīz neietekmē un tas paliek nemainīgs, tādējādi palielinot katra ķēdes posma faktiskā soļa nevienmērīgumu, padarot transmisiju vēl mazāk stabilu. Kad ķēdes faktiskais solis zināmā mērā ir izstiepts nodiluma dēļ, ķēdes un zobrata zobu sazobe pasliktinās, kā rezultātā zobi kāpj un lēkā (ja esat braucis ar vecu velosipēdu ar stipri nodilušu ķēdi, jums var būt šāda pieredze), nodilums ir galvenais slikti ieeļļotu atvērtu ķēdes piedziņu atteices veids. Ķēdes piedziņas kalpošanas laiks ievērojami samazinās.

3. Ķēdes eņģu līmēšana:
Lielā ātrumā un pie lielas slodzes ir grūti izveidot smēreļļas plēvi starp tapas vārpstas saskares virsmu un uzmavu, un metāla tieša saskare noved pie līmēšanas. Līmēšana ierobežo ķēdes piedziņas robežātrumu. 4. Ķēdes trieciena plīšana:
Ķēdes piedziņai ar lielu vaļīgu sānu nokarāšanos nepietiekama spriegojuma dēļ, spēcīgais trieciens, kas rodas atkārtotas iedarbināšanas, bremzēšanas vai atpakaļgaitas laikā, mazinās tapas vārpstas, uzmavas, veltņa un citu sastāvdaļu nogurumu. Rodas trieciena lūzums. 5. Ķēdes pārslodze ir pārtrūkusi:
Kad zema ātruma un lielas slodzes ķēdes piedziņa ir pārslogota, tā saplīst nepietiekamas statiskās izturības dēļ.