ເປັນຫຍັງໂສ້ລົດຈັກຈຶ່ງຫຼຸດອອກສະເໝີ?

ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໂຫຼດໜັກ, ຄລັດນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະບໍ່ຮ່ວມມືກັນດີ, ດັ່ງນັ້ນໂສ້ຂອງລົດຈັກຈະວ່າງ. ປັບປ່ຽນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັກສາຄວາມແໜ້ນຂອງໂສ້ລົດຈັກໃຫ້ຢູ່ທີ່ 15 ມມ ຫາ 20 ມມ. ກວດສອບແບຣິ່ງບັບເຟີເລື້ອຍໆ ແລະ ຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃຫ້ທັນເວລາ. ເນື່ອງຈາກແບຣິ່ງມີສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ, ເມື່ອມັນສູນເສຍການຫຼໍ່ລື່ນ, ຄວາມເສຍຫາຍອາດຈະຮ້າຍແຮງ. ເມື່ອແບຣິ່ງເສຍຫາຍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ວົງແຫວນໂສ້ດ້ານຫຼັງອຽງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ດ້ານຂ້າງຂອງໂສ້ວົງແຫວນໂສ້ສວມໃສ່ຖ້າມັນເບົາ, ແລະ ຈະເຮັດໃຫ້ໂສ້ຫຼຸດອອກໄດ້ງ່າຍຖ້າມັນຮຸນແຮງ.

ຫຼັງຈາກປັບຂະໜາດການປັບໂສ້ແລ້ວ, ໃຫ້ໃຊ້ຕາຂອງທ່ານເພື່ອສັງເກດເບິ່ງວ່າວົງແຫວນໂສ້ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ ແລະ ໂສ້ຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່ດຽວກັນຫຼືບໍ່, ເພາະວ່າຖ້າໂຄງ ຫຼື ສ້ອມດ້ານຫຼັງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.

ຫຼັງຈາກໂຄງ ຫຼື ສ້ອມຫຼັງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຜິດຮູບ, ການປັບໂສ້ຕາມຂະໜາດຂອງມັນຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ, ໂດຍຄິດຜິດວ່າວົງແຫວນໂສ້ຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່ດຽວກັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມເປັນເສັ້ນຊື່ໄດ້ຖືກທໍາລາຍ, ສະນັ້ນການກວດການີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ (ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປັບມັນເມື່ອຖອດກ່ອງໂສ້ອອກ), ຖ້າພົບບັນຫາໃດໆ, ມັນຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາໃນອະນາຄົດ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຫຍັງຜິດພາດ.

ຂໍ້ມູນທີ່ຂະຫຍາຍອອກ
ເມື່ອປ່ຽນແຫວນໂສ້, ທ່ານຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ຽນມັນດ້ວຍຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ດີ ແລະ ຝີມືທີ່ດີ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວອຸປະກອນເສີມຈາກສະຖານີສ້ອມແປງພິເສດແມ່ນມີຮູບແບບທີ່ເປັນທາງການຫຼາຍກວ່າ), ເຊິ່ງສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນໄດ້. ຢ່າໂລບມາກກັບສິນຄ້າລາຄາຖືກ ແລະ ຊື້ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ໂດຍສະເພາະແຫວນໂສ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ມີຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ແປກປະຫຼາດ ແລະ ບໍ່ຢູ່ໃນຈຸດໃຈກາງ. ເມື່ອຊື້ ແລະ ປ່ຽນແທນແລ້ວ, ທ່ານຈະພົບວ່າໂສ້ຈະແໜ້ນ ແລະ ວ່າງກະທັນຫັນ, ແລະ ຜົນສະທ້ອນແມ່ນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.

ໃຫ້ກວດສອບໄລຍະຫ່າງທີ່ກົງກັນລະຫວ່າງປອກຢາງບັຟເຟີ້ສ້ອມຫຼັງ, ສ້ອມລໍ້ ແລະ ເພົາສ້ອມລໍ້ເປັນປະຈຳ, ເພາະວ່າສິ່ງນີ້ຕ້ອງການໄລຍະຫ່າງດ້ານຂ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດລະຫວ່າງສ້ອມຫຼັງ ແລະ ກອບ, ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນລົງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ດ້ວຍວິທີນີ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຮັບປະກັນສ້ອມຫຼັງ ແລະ ຍານພາຫະນະໄດ້. ກອບສາມາດປະກອບເປັນຕົວດຽວໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມແຮງກະແທກຂອງລະບົບດູດຊຶມແຮງກະແທກດ້ານຫຼັງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສ້ອມຫຼັງ ແລະ ກອບແມ່ນເຮັດຜ່ານເພົາສ້ອມ, ແລະ ມັນຍັງມີປອກຢາງບັຟເຟີ້ຕິດຕັ້ງອີກດ້ວຍ. ເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນປອກຢາງບັຟເຟີ້ພາຍໃນປະເທດບໍ່ໝັ້ນຄົງຫຼາຍໃນປະຈຸບັນ, ມັນມັກຈະວ່າງອອກໄດ້ງ່າຍ.

ເມື່ອສ່ວນຕໍ່ວ່າງ, ລໍ້ຫຼັງຈະຖືກຍ້າຍອອກພາຍໃຕ້ສາຍຮັດຂອງໂສ້ເມື່ອລົດຈັກສະຕາດ ຫຼື ເລັ່ງຄວາມໄວ. ຂະໜາດຂອງການຍ້າຍອອກແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍລະດັບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປອກຢາງບັບເຟີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກເຖິງການສັ່ນສະເທືອນຂອງລໍ້ຫຼັງຢ່າງຈະແຈ້ງເມື່ອເລັ່ງ ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວລົງ. ນີ້ຍັງເປັນເຫດຜົນສຳຄັນອັນໜຶ່ງສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງເກຍໂສ້. ຄວນມີການກວດກາ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ເພີ່ມເຕີມ.