ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ສາມາດໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນໂສ້ໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງຖອຍຫຼັງໄດ້ໄວ?

ລັດສະໝີຂອງຊຸດຂັບຄວນເພີ່ມຂຶ້ນ, ລັດສະໝີຂອງລໍ້ເລື່ອນຄວນຫຼຸດລົງ, ແລະ ລັດສະໝີຂອງລໍ້ຫຼັງຄວນເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ລົດຖີບທີ່ມີເກຍໃນປະຈຸບັນຖືກອອກແບບ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນຕ່ອງໂສ້ປະກອບດ້ວຍສະເປີຫຼັກ ແລະ ສະເປີທີ່ຂັບເຄື່ອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແກນຂະໜານ ແລະ ຕ່ອງໂສ້ຮູບວົງແຫວນທີ່ພັນຮອບສະເປີ. ເບິ່ງຮູບທີ 1. ຕ່ອງໂສ້ຖືກໃຊ້ເປັນສ່ວນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນລະດັບກາງ ແລະ ອີງໃສ່ການປະສານກັນຂອງແຂ້ວຕ່ອງໂສ້ ແລະ ສະເປີ. ຖ່າຍທອດການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ພະລັງງານ.

ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບໂສ້ແມ່ນ: ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ສະເພາະສຳລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງລະຫວ່າງສອງເພົາຂະໜານເທົ່ານັ້ນ; ມັນມີລາຄາແພງ, ງ່າຍຕໍ່ການສວມໃສ່, ງ່າຍຕໍ່ການຍືດ, ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ບໍ່ດີ; ມັນຈະສ້າງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການກະທົບ ແລະ ສຽງລົບກວນເພີ່ມເຕີມໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການໃຊ້ໃນຄວາມໄວສູງ. ໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບຖອຍຫຼັງ.

ຂໍ້ມູນຂະຫຍາຍ:

https://www.bulleadchain.com/leaf-chain-agricultural-s38-product/length ແມ່ນສະແດງອອກໃນຈຳນວນຂໍ້ຕໍ່. ຈຳນວນຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ມັກຈະເປັນຕົວເລກຄູ່, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອໂສ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນເປັນວົງແຫວນ, ແຜ່ນຂໍ້ຕໍ່ດ້ານນອກຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນຂໍ້ຕໍ່ດ້ານໃນ, ແລະຂໍ້ຕໍ່ສາມາດລັອກໄດ້ດ້ວຍຄລິບສະປິງ ຫຼື ໝຸດຄອດເຕີ. ຖ້າຈຳນວນຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ເປັນຕົວເລກຄີກ, ຕ້ອງໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ປ່ຽນ. ຂໍ້ຕໍ່ປ່ຽນຍັງຮັບນ້ຳໜັກບິດເພີ່ມເຕີມເມື່ອໂສ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມຕຶງຄຽດ ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວນຫຼີກລ່ຽງ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີແຂ້ວປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີຮອຍປະທັບຫຼາຍແຜ່ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍບານພັບ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼຸດອອກໃນລະຫວ່າງການຕິດຕາໜ່າງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວນມີແຜ່ນນຳທາງ (ແບ່ງອອກເປັນປະເພດນຳທາງໃນ ແລະ ປະເພດນຳທາງນອກ). ສອງດ້ານຂອງແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີແຂ້ວແມ່ນຂອບຊື່, ແລະ ດ້ານຂ້າງຂອງແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ຕາໜ່າງກັບຮູບຊົງແຂ້ວຂອງສະເກວໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

ບານພັບສາມາດເຮັດເປັນຄູ່ເລື່ອນ ຫຼື ຄູ່ມ້ວນໄດ້. ປະເພດລູກກິ້ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່, ແລະ ຜົນກະທົບແມ່ນດີກ່ວາປະເພດແບຣິ່ງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂສ້ລູກກິ້ງ, ໂສ້ແຂ້ວເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ມີສຽງດັງຕ່ຳ, ແລະ ມີຄວາມສາມາດສູງໃນການຮັບນ້ຳໜັກກະທົບ.