ເນື່ອງຈາກລະດັບທີ່ອະນຸຍາດຂອງໄລຍະທາງກາງຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໂສ້, ທັງໃນການຄິດໄລ່ການອອກແບບ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາໃນວຽກງານຕົວຈິງ, ສະໜອງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍສຳລັບການໃຊ້ໂສ້ທີ່ມີເລກຄູ່, ຈຳນວນຂໍ້ຕໍ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເລກຄູ່. ມັນແມ່ນເລກຄູ່ຂອງໂສ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ sprocket ມີຈຳນວນແຂ້ວຄີກ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງສວມໃສ່ຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກມັນໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້.
ເພື່ອປັບປຸງຄວາມລຽບນຽນຂອງການຂັບເຄື່ອນໂສ້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະມີແຂ້ວຫຼາຍຂຶ້ນໃນສະກູຂະໜາດນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈຳນວນແຂ້ວສະກູຂະໜາດນ້ອຍບໍ່ຄວນຫຼາຍເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ =i
ຈະມີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຮັດວຽກລົ້ມເຫຼວຍ້ອນແຂ້ວຂ້າມກ່ອນໜ້ານີ້.
ຫຼັງຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ເຮັດວຽກມາເປັນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ, ການສວມໃສ່ເຮັດໃຫ້ໝຸດບາງລົງ ແລະ ປອກເສື້ອ ແລະ ລູກກິ້ງບາງລົງ. ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງແຮງດຶງ F, ໄລຍະຫ່າງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະຍາວອອກ.
ຫຼັງຈາກລະດັບຄວາມສູງຂອງໂສ້ຍາວຂຶ້ນ, ວົງມົນລະດັບຄວາມສູງ d ຈະເຄື່ອນໄປຫາສ່ວນເທິງຂອງແຂ້ວເມື່ອໂສ້ໝຸນອ້ອມສະເກຣດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຈຳນວນຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ແມ່ນຕົວເລກຄູ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ການປ່ຽນແປງ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານ, ຈຳນວນແຂ້ວສະເກຣດຄວນຈະຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດທຽບກັບຈຳນວນຂໍ້ຕໍ່ໂສ້. ຖ້າບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນລະດັບຄວາມສູງຮ່ວມກັນໄດ້, ຕົວຄູນຮ່ວມຄວນຈະນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.
ຄວາມສູງຂອງໂສ້ໃຫຍ່ເທົ່າໃດ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທາງທິດສະດີກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສູງຂອງໂສ້ໃຫຍ່ເທົ່າໃດ, ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງໂສ້ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໂສ້ເຂົ້າໄປໃນສະເກຣກກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໂສ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນໃຊ້ໂສ້ທີ່ມີຄວາມສູງນ້ອຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ໃນລະຫວ່າງການອອກແບບ. ຜົນກະທົບຕົວຈິງຂອງການເລືອກໂສ້ຫຼາຍແຖວທີ່ມີຄວາມສູງນ້ອຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກມັກຈະດີກ່ວາການເລືອກໂສ້ແຖວດຽວທີ່ມີຄວາມສູງໃຫຍ່.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 19 ກຸມພາ 2024