ໃນຂະແໜງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນສຳລັບການສົ່ງກຳລັງລະຫວ່າງແກນໝູນ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາກຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາລວມທັງລົດຍົນ, ການຜະລິດ ແລະ ກະສິກໍາ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ປະກອບດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເຊິ່ງສົ່ງກຳລັງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຕໍ່ລໍ້ທັງໝົດຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເທົ່າທຽມກັນ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບປະເພດຕ່າງໆຂອງຂໍ້ຕໍ່ລໍ້ ແລະ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງພວກມັນ.
1. ການເຊື່ອມຕໍ່ລູກກິ້ງມາດຕະຖານ:
ຂໍ້ຕໍ່ລູກກິ້ງມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແມ່ນປະເພດຕ່ອງໂສ້ລູກກິ້ງທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຂໍ້ຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ມີສອງແຜ່ນດ້ານນອກ ແລະ ສອງແຜ່ນດ້ານໃນທີ່ມີລູກກິ້ງໃສ່ລະຫວ່າງພວກມັນ. ຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນວິທີການຫຼັກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ລູກກິ້ງສອງຄວາມຍາວເຂົ້າກັນ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ. ພວກມັນມັກຈະສົມມາດ ແລະ ມີຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າສາຍດຽວ ແລະ ສາຍຄູ່.
2. ການເຊື່ອມຕໍ່ລູກກິ້ງອອບເຊັດ:
ຂໍ້ຕໍ່ລໍ້ແບບອອບເຊັດ, ຕາມຊື່ທີ່ແນະນຳ, ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອອອບເຊັດໜຶ່ງໃນຕ່ອງໂສ້ລໍ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກນຳໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕຶງ ຫຼື ແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນໃນສາຍຕ່ອງໂສ້ລໍ້ອັນດຽວ. ຂໍ້ຕໍ່ອອບເຊັດຊ່ວຍໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ແລ່ນໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີປະສິດທິພາບໃນສະເກຣດທີ່ມີຂະໜາດແຕກຕ່າງກັນ, ຊົດເຊີຍການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຄວນສັງເກດວ່າຂໍ້ຕໍ່ອອບເຊັດຄວນໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນຄວາມໄວ ແລະ ການໂຫຼດຕ່ຳເທົ່ານັ້ນ, ເພາະວ່າການນຳໃຊ້ອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານໂດຍລວມຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້.
3. ເຄິ່ງເຊື່ອມຕໍ່:
ຂໍ້ຕໍ່ເຄິ່ງມຸມ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຂໍ້ຕໍ່ມຸມດຽວ ຫຼື ຂໍ້ຕໍ່ເຄິ່ງມຸມ, ແມ່ນຂໍ້ຕໍ່ລູກກິ້ງພິເສດທີ່ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນດ້ານໃນ ແລະ ແຜ່ນດ້ານນອກພຽງດ້ານດຽວ. ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບຄວາມຍາວຂອງໂສ້ໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນ. ຂໍ້ຕໍ່ເຄິ່ງມຸມມັກຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລະບົບສາຍພານລຳລຽງ, ລົດຖີບ, ລົດຈັກ ແລະ ການນຳໃຊ້ອື່ນໆທີ່ການປັບຄວາມຍາວຂອງໂສ້ຢ່າງລະອຽດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກມັນຄວນໃຊ້ດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ ເພາະວ່າມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຈຸດອ່ອນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນໂສ້.
4. ເປີດການເຊື່ອມຕໍ່ໂສ້ລໍ້:
ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບແຍກສະເໜີວິທີການແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍກວ່າໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ລູກກິ້ງເຂົ້າກັນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ມີເຂັມເພີ່ມເຕີມທີ່ຖືກໃສ່ຜ່ານແຜ່ນດ້ານນອກ ແລະ ດ້ານໃນ ແລະ ຖືກຍຶດດ້ວຍເຂັມ cotter ຫຼື ເຂັມ cotter. ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເປີດໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກທີ່ຕ້ອງການການໂອນພະລັງງານສູງສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບແບບເປີດເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີຄວາມທ້າທາຍໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຖອດອອກຫຼາຍກວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່.
5. ການເຊື່ອມຕໍ່ລູກກິ້ງແບບຕອກ:
ຂໍ້ຕໍ່ແບບຕອກແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຂໍ້ຕໍ່ແບບແຍກ, ແຕ່ໃຊ້ຕອກແທນໝຸດຄອດເຕີເປັນວິທີການຍຶດໝຸດ. ຂໍ້ຕໍ່ແບບຕອກໃຊ້ເວລາໃນການຕິດຕັ້ງໜ້ອຍກວ່າຂໍ້ຕໍ່ແບບແຍກ, ແຕ່ພວກມັນເສຍຄວາມສາມາດໃນການນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້ບາງຢ່າງເພາະວ່າຕອກບໍ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍເມື່ອຕິດຕັ້ງແລ້ວ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກນຳໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການນ້ຳໜັກປານກາງຫາໜັກເຊັ່ນ: ສາຍພານລຳລຽງ, ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ລົດຈັກ.
ການເຂົ້າໃຈປະເພດຕ່າງໆຂອງຂໍ້ຕໍ່ລໍ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເລືອກຕ່ອງໂສ້ທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການນຳໃຊ້ສະເພາະ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຂໍ້ຕໍ່ມາດຕະຖານ, ຂໍ້ຕໍ່ອອບເຊັດ, ຂໍ້ຕໍ່ເຄິ່ງໜຶ່ງ, ຂໍ້ຕໍ່ແຍກ ຫຼື ຂໍ້ຕໍ່ແບບຕອກ, ແຕ່ລະຂໍ້ຕໍ່ມີຈຸດປະສົງສະເພາະທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຂອງທ່ານ. ໂດຍການພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງການນຳໃຊ້, ຂໍ້ຕໍ່ລໍ້ທີ່ເໝາະສົມສາມາດເລືອກໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-09-2023