ຮູບແບບຫຼັກຂອງການຂັບເຄື່ອນລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(1) ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງແຜ່ນໂສ້: ພາຍໃຕ້ການກະທຳຊ້ຳໆຂອງຄວາມຕຶງຂອງຂອບທີ່ວ່າງ ແລະ ຄວາມຕຶງຂອງຂອບທີ່ແໜ້ນ, ແຜ່ນໂສ້ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຈາກຄວາມເມື່ອຍລ້າຫຼັງຈາກຮອບວຽນທີ່ກຳນົດໄວ້. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຫລໍ່ລື່ນປົກກະຕິ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງແຜ່ນໂສ້ແມ່ນປັດໄຈຫຼັກທີ່ຈຳກັດຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໂສ້.
(2) ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການກະທົບກະເທືອນຂອງລູກກິ້ງ ແລະ ແຂນເສື້ອ: ຜົນກະທົບຈາກການເປັນຕາໜ່າງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະຖືກຮັບຜົນກະທົບຈາກລູກກິ້ງ ແລະ ແຂນເສື້ອກ່ອນ. ພາຍໃຕ້ການກະທົບກະເທືອນຊ້ຳໆ ແລະ ຫຼັງຈາກຈຳນວນຮອບວຽນທີ່ແນ່ນອນ, ລູກກິ້ງ ແລະ ແຂນເສື້ອອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການກະທົບກະເທືອນ. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຂຶ້ນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ປິດຄວາມໄວປານກາງ ແລະ ຄວາມໄວສູງ.
(3) ການຕິດກາວຂອງເຂັມ ແລະ ປອກ: ເມື່ອການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຄວາມໄວສູງເກີນໄປ, ໜ້າຜິວການເຮັດວຽກຂອງເຂັມ ແລະ ປອກຈະຕິດກາວ. ການຕິດກາວຈະຈຳກັດຄວາມໄວທີ່ຈຳກັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 26 ກັນຍາ 2023