ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນສາຍແອວໃນການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນສາຍແອວໃນການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນຫຍັງ?

ມີຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໃນການບຳລຸງຮັກສາລະຫວ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນສາຍແອວ:

1. ເນື້ອໃນການບຳລຸງຮັກສາ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້

ການຈັດລຽນສະເກຼັກ: ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າສະເກຼັກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເພົາໂດຍບໍ່ມີການອຽງ ແລະ ການແກວ່ງ, ແລະ ໜ້າສຸດທ້າຍຂອງສະເກຼັກສອງອັນໃນຊຸດສົ່ງກຳລັງດຽວກັນຄວນຕັ້ງຢູ່ໃນລະນາບດຽວກັນ. ເມື່ອໄລຍະຫ່າງກາງສະເກຼັກໜ້ອຍກວ່າ 0.5 ແມັດ, ຄ່າຜັນທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 1 ມມ; ເມື່ອໄລຍະຫ່າງກາງສະເກຼັກຫຼາຍກວ່າ 0.5 ແມັດ, ຄ່າຜັນທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 2 ມມ. ຖ້າສະເກຼັກຖືກຊົດເຊີຍຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໂສ້ຕົກລາງ ແລະ ການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອປ່ຽນ ຫຼື ຕິດຕັ້ງສະເກຼັກ, ໃຫ້ປັບຕຳແໜ່ງຂອງສະເກຼັກຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ໃຊ້ເຄື່ອງມືວັດແທກພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດລຽນຂອງສະເກຼັກ.
ການປັບຄວາມແໜ້ນຂອງໂສ້: ຄວາມແໜ້ນຂອງໂສ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ການຍົກ ຫຼື ກົດລົງຈາກກາງຂອງໂສ້, ປະມານ 2% – 3% ຂອງໄລຍະຫ່າງກາງລະຫວ່າງສອງສະເປີຣກແມ່ນຄວາມແໜ້ນທີ່ເໝາະສົມ. ຖ້າໂສ້ແໜ້ນເກີນໄປ, ມັນຈະເພີ່ມການໃຊ້ພະລັງງານ ແລະ ແບຣິ່ງຈະສວມໄດ້ງ່າຍ; ຖ້າມັນວ່າງເກີນໄປ, ໂສ້ຈະໂດດ ແລະ ຕົກລາງໄດ້ງ່າຍ. ຄວາມແໜ້ນຂອງໂສ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບເປັນປະຈຳ ແລະ ປັບຕາມສະຖານະການຕົວຈິງ, ເຊັ່ນ: ໂດຍການປ່ຽນໄລຍະຫ່າງກາງ ຫຼື ການໃຊ້ອຸປະກອນດຶງ.

ການຫລໍ່ລື່ນ: ໂສ້ລໍ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫລໍ່ລື່ນໃຫ້ດີຢູ່ສະເໝີ. ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຄວນແຈກຢາຍໄປຫາຊ່ອງຫວ່າງຂອງບານພັບໂສ້ໃຫ້ທັນເວລາ ແລະ ສະໝໍ່າສະເໝີ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນໜັກ ຫຼື ນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມໜືດສູງ ເພາະວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະອຸດຕັນຊ່ອງຫວ່າງຂອງບານພັບດ້ວຍຝຸ່ນ. ໂສ້ລໍ້ຄວນໄດ້ຮັບການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນເປັນປະຈຳ, ແລະ ຄວນກວດສອບຜົນກະທົບຂອງການຫລໍ່ລື່ນ. ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບໂສ້ລໍ້ບາງອັນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບການຫລໍ່ລື່ນທຸກໆມື້ ແລະ ເຕີມນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນໃຫ້ທັນເວລາ.
ການກວດສອບການສວມໃສ່: ກວດສອບພື້ນຜິວການເຮັດວຽກຂອງແຂ້ວສະເກຣດເລື້ອຍໆ. ຖ້າພົບວ່າການສວມໃສ່ໄວເກີນໄປ, ໃຫ້ປັບ ຫຼື ປ່ຽນສະເກຣດໃຫ້ທັນເວລາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງໂສ້, ເຊັ່ນວ່າການຍືດຕົວຂອງໂສ້ເກີນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດຫຼືບໍ່ (ໂດຍທົ່ວໄປ, ໂສ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນຖ້າການຍືດຕົວເກີນ 3% ຂອງຄວາມຍາວເດີມ).
ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວ

ການປັບຄວາມຕຶງ: ຕົວຂັບເຄື່ອນສາຍແອວຍັງຈຳເປັນຕ້ອງປັບຄວາມຕຶງເປັນປະຈຳ. ເນື່ອງຈາກສາຍແອວບໍ່ແມ່ນຮ່າງກາຍທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ມັນຈະຜ່ອນຄາຍຍ້ອນການຜິດຮູບແບບພາດສະຕິກເມື່ອເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມຕຶງເປັນເວລາດົນ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕຶງເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງກຳລັງ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເລື່ອນໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ. ວິທີການເຄັ່ງຕຶງທົ່ວໄປລວມມີການເຄັ່ງຕຶງເປັນປະຈຳ ແລະ ການເຄັ່ງຕຶງອັດຕະໂນມັດ. ການເຄັ່ງຕຶງເປັນປະຈຳແມ່ນເພື່ອເພີ່ມ ຫຼື ຫຼຸດໄລຍະຫ່າງກາງໂດຍການປັບສະກູເພື່ອໃຫ້ສາຍແອວບັນລຸຄວາມຕຶງທີ່ເໝາະສົມ. ການເຄັ່ງຕຶງອັດຕະໂນມັດໃຊ້ນ້ຳໜັກຕາຍຂອງມໍເຕີ ຫຼື ແຮງສະປິງຂອງລໍ້ເຄັ່ງຕຶງເພື່ອປັບຄວາມຕຶງໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ການກວດກາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງ: ເມື່ອເພົາຂະໜານຖືກຂັບເຄື່ອນ, ແກນຂອງແຕ່ລະລໍ້ຕ້ອງຮັກສາຄວາມຂະໜານທີ່ລະບຸໄວ້. ຮ່ອງຂອງລໍ້ຂັບ ແລະ ລໍ້ຂັບຂອງສາຍແອວຕົວ V ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບໃນລະນາບດຽວກັນ, ແລະ ຄວາມຜິດພາດຕ້ອງບໍ່ເກີນ 20′, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ສາຍແອວຕົວ V ບິດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຢູ່ທັງສອງດ້ານ. ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບລະດັບເພື່ອກວດສອບຄວາມຂະໜານຂອງເພົາ ແລະ ການຈັດລຽງຂອງຮ່ອງ.
ການປ່ຽນສາຍແອວ ແລະ ການຈັບຄູ່: ເມື່ອພົບສາຍແອວຮູບຕົວ V ທີ່ເສຍຫາຍ, ຄວນປ່ຽນສາຍແອວໃໝ່ ແລະ ເກົ່າ, ສາຍແອວຮູບຕົວ V ທຳມະດາ ແລະ ສາຍແອວຮູບຕົວ V ແຄບ, ແລະ ສາຍແອວຮູບຕົວ V ທີ່ມີລາຍລະອຽດແຕກຕ່າງກັນບໍ່ສາມາດປະສົມກັນໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອໃຊ້ສາຍແອວຮູບຕົວ V ຫຼາຍອັນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບຂອງສາຍແອວຮູບຕົວ V ແຕ່ລະອັນ, ຄວາມທົນທານຂອງການຈັບຄູ່ຂອງສາຍແອວຄວນຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອປ່ຽນສາຍແອວຮູບຕົວ V, ໃຫ້ກວດສອບລຸ້ນ ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງສາຍແອວຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂະໜາດຂອງສາຍແອວໃໝ່ສອດຄ່ອງກັບສາຍແອວເກົ່າ, ແລະ ເມື່ອຕິດຕັ້ງສາຍແອວຫຼາຍອັນ, ໃຫ້ຮັບປະກັນວ່າຄວາມແໜ້ນໜາຂອງສາຍແອວມີຄວາມສອດຄ່ອງກັນ.

2. ຄວາມຖີ່ຂອງການບຳລຸງຮັກສາ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້
ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການການຫລໍ່ລື່ນສູງຂອງໂສ້ລໍ້, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ການກວດກາ ແລະ ການເຕີມນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນອາດຈະຕ້ອງການທຸກໆມື້ ຫຼື ທຸກໆອາທິດ. ສຳລັບຄວາມແໜ້ນຂອງໂສ້ ແລະ ການຈັດລຽນຂອງສະເກວ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແນະນຳໃຫ້ກວດສອບເດືອນລະຄັ້ງ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງບາງຢ່າງ, ອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບການຍືດຕົວຂອງໂສ້ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງສະເກວເລື້ອຍໆຂຶ້ນ, ເຊັ່ນທຸກໆສອງອາທິດ.

ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວ
ຄວາມຖີ່ຂອງການກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງສາຍແອວຂັບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນສາມາດກວດສອບໄດ້ເດືອນລະຄັ້ງ. ສຳລັບການສວມໃສ່ຂອງສາຍແອວ, ຖ້າມັນເປັນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ມັນສາມາດກວດສອບໄດ້ໄຕມາດລະຄັ້ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າສາຍແອວຂັບຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ ຫຼື ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ເລີ່ມ-ຢຸດເລື້ອຍໆ, ຄວາມຖີ່ຂອງການກວດກາອາດຈະຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເດືອນລະຄັ້ງ.

3. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບຳລຸງຮັກສາ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້
ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບຫລໍ່ລື່ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບອຸປະກອນສົ່ງກຳລັງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ບາງຊະນິດທີ່ໃຊ້ການຫລໍ່ລື່ນໃນອ່າງນ້ຳມັນ ຫຼື ການຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍແຮງດັນ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດສິ່ງສົກກະປົກໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນເປັນປະຈຳ ແລະ ຮັບປະກັນການປະທັບຕາຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນ. ການຈັດລຽນຂອງສະເປີ ແລະ ການປັບຄວາມແໜ້ນຂອງຕ່ອງໂສ້ຍັງຕ້ອງການຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາການ ແລະ ເຄື່ອງມືບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ເຄື່ອງມືການຈັດລຽນສະເປີ ແລະ ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຕຶງເພື່ອການປັບທີ່ຊັດເຈນ.

ສາຍພານຂັບ
ການບຳລຸງຮັກສາສາຍແອວຂັບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ແລະ ການປັບອຸປະກອນດຶງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍ. ມັນຍັງສະດວກໃນການປ່ຽນສາຍແອວ. ພຽງແຕ່ຖອດສາຍແອວທີ່ເສຍຫາຍອອກຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ກຳນົດໄວ້, ຕິດຕັ້ງສາຍແອວໃໝ່ ແລະ ປັບຄວາມຕຶງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂຄງສ້າງຂອງສາຍແອວຂັບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງມື ແລະ ອຸປະກອນທີ່ສັບສົນເພື່ອເຮັດການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນໃຫ້ສຳເລັດ.