ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼັກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼັກໆຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີດັ່ງນີ້:

(1)
ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງແຜ່ນໂສ້: ພາຍໃຕ້ການກະທຳຊ້ຳໆຂອງຄວາມຕຶງຂອງຂອບທີ່ວ່າງ ແລະ ຄວາມຕຶງຂອງຂອບທີ່ແໜ້ນຂອງໂສ້, ຫຼັງຈາກຈຳນວນຮອບວຽນທີ່ແນ່ນອນ, ແຜ່ນໂສ້ຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມເມື່ອຍລ້າ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການຫລໍ່ລື່ນປົກກະຕິ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງແຜ່ນໂສ້ແມ່ນປັດໄຈຫຼັກທີ່ຈຳກັດຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໂສ້.

(2)
ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການກະທົບກະເທືອນຂອງລູກກິ້ງ ແລະ ແຂນເສື້ອ: ຜົນກະທົບຈາກການເປັນຕາໜ່າງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະຖືກຮັບຜົນກະທົບຈາກລູກກິ້ງ ແລະ ແຂນເສື້ອກ່ອນ. ພາຍໃຕ້ການກະທົບກະເທືອນຊ້ຳໆ ແລະ ຫຼັງຈາກຈຳນວນຮອບວຽນທີ່ແນ່ນອນ, ລູກກິ້ງ ແລະ ແຂນເສື້ອອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການກະທົບກະເທືອນ. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຂຶ້ນໃນການຂັບເຄື່ອນຕ່ອງໂສ້ປິດຄວາມໄວປານກາງ ແລະ ຄວາມໄວສູງ.

(3)
ການຕິດກາວຂອງເຂັມ ແລະ ປອກ ເມື່ອການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຄວາມໄວສູງເກີນໄປ, ໜ້າຜິວການເຮັດວຽກຂອງເຂັມ ແລະ ປອກຈະຕິດກາວ. ການຕິດກາວຈະຈຳກັດຄວາມໄວທີ່ຈຳກັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້.

(4) ການສວມໃສ່ຂອງບານພັບໂສ້: ຫຼັງຈາກບານພັບສວມໃສ່ແລ້ວ, ຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ຈະຍາວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ແຂ້ວເລື່ອນ ຫຼື ໂສ້ຫຼຸດອອກໄດ້ງ່າຍ. ລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບເປີດ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ການຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ບານພັບສວມໃສ່ໄດ້ງ່າຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໂສ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

(5)
ການແຕກຫັກຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງເກີນກຳນົດ: ການແຕກຫັກນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ. ພາຍໃຕ້ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ແນ່ນອນ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ສາມາດໄດ້ຮັບການສະແດງພະລັງງານທີ່ຈຳກັດ.