ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼັກ ແລະ ສາເຫດຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໂສ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກໂດຍຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂສ້. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍຂອງໂສ້ແມ່ນ:
1. ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້:
ເມື່ອໂສ້ຖືກຂັບເຄື່ອນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕຶງຂອງດ້ານທີ່ວ່າງ ແລະ ດ້ານທີ່ແໜ້ນຂອງໂສ້ແຕກຕ່າງກັນ, ໂສ້ຈະເຮັດວຽກໃນສະພາບຄວາມກົດດັນສະຫຼັບກັນ. ຫຼັງຈາກຮອບວຽນຄວາມກົດດັນຈຳນວນໜຶ່ງ, ອົງປະກອບໂສ້ຈະເສຍຫາຍຍ້ອນຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າບໍ່ພຽງພໍ, ແຜ່ນໂສ້ຈະແຕກຫັກຍ້ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ຫຼື ຈະເກີດມີຂຸມຍ້ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງປອກເສື້ອ ແລະ ລູກກິ້ງ. ໃນການຂັບເຄື່ອນໂສ້ທີ່ມີການຫລໍ່ລື່ນດີ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າແມ່ນປັດໄຈຫຼັກທີ່ກຳນົດຄວາມສາມາດໃນການຂັບເຄື່ອນຂອງໂສ້.

2. ຄວາມເສຍຫາຍທາງວິເສດຂອງບານພັບໂສ້:
ເມື່ອໂສ້ຖືກຂັບເຄື່ອນ, ແຮງດັນຢູ່ເທິງຂາຕັ້ງ ແລະ ແຂນເກຍຈະໃຫຍ່, ແລະ ພວກມັນໝຸນທຽບກັບກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢູ່ບານພັບ ແລະ ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຕົວຈິງຂອງໂສ້ຍາວຂຶ້ນ (ໄລຍະຫ່າງຕົວຈິງຂອງຂໍ້ຕໍ່ພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກໝາຍເຖິງສອງອັນທີ່ຢູ່ຕິດກັນ). ໄລຍະຫ່າງກາງລະຫວ່າງລູກກິ້ງ, ເຊິ່ງປ່ຽນແປງໄປຕາມສະພາບການສວມໃສ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້), ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ. ຫຼັງຈາກບານພັບສວມໃສ່, ເນື່ອງຈາກການເຕີບໂຕຂອງໄລຍະຫ່າງຕົວຈິງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຂຶ້ນໃນຂໍ້ຕໍ່ພາຍນອກ, ໄລຍະຫ່າງຕົວຈິງຂອງຂໍ້ຕໍ່ພາຍໃນເກືອບບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການສວມໃສ່ ແລະ ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງໄລຍະຫ່າງຕົວຈິງຂອງແຕ່ລະຂໍ້ຕໍ່, ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງກຳລັງບໍ່ໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ. ເມື່ອໄລຍະຫ່າງຕົວຈິງຂອງໂສ້ຍືດອອກໄປເຖິງລະດັບໃດໜຶ່ງເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່, ການສ້າງຕາໜ່າງລະຫວ່າງໂສ້ ແລະ ແຂ້ວເກຍຈະຊຸດໂຊມລົງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ແຂ້ວເລື່ອນ ແລະ ແຂ້ວກະໂດດ (ຖ້າທ່ານເຄີຍຂີ່ລົດຖີບເກົ່າທີ່ມີໂສ້ສວມໃສ່ຮຸນແຮງ, ທ່ານອາດຈະມີປະສົບການນີ້), ການສວມໃສ່ແມ່ນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໂສ້ເປີດທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໂສ້ຈຶ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

3. ການຕິດກາວຂອງບານພັບຕ່ອງໂສ້:
ພາຍໃຕ້ຄວາມໄວສູງ ແລະ ການໂຫຼດໜັກ, ມັນຍາກທີ່ຈະສ້າງຟິມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນລະຫວ່າງໜ້າຜິວສຳຜັດຂອງເຂັມ ແລະ ແຂນເສື້ອ, ແລະ ການສຳຜັດໂດຍກົງກັບໂລຫະຈະນຳໄປສູ່ການຕິດກາວ. ການຕິດກາວຈະຈຳກັດຄວາມໄວສູງສຸດຂອງການຂັບເຄື່ອນຕ່ອງໂສ້.

4. ການແຕກຫັກຂອງຕ່ອງໂສ້:
ສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີຂອບຫລວມໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກການດຶງບໍ່ດີ, ຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການສະຕາດ, ການເບຣກ ຫຼື ການປີ້ນກັບຊ້ຳໆຈະເຮັດໃຫ້ໝຸດ, ປອກ, ລູກກິ້ງ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້. ຜົນກະທົບແຕກຫັກເກີດຂຶ້ນ. 5. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຕກຍ້ອນການໂຫຼດເກີນ:
ເມື່ອລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍຖືກໂຫຼດເກີນ, ມັນຈະແຕກຫັກຍ້ອນຄວາມແຂງແຮງໄຟຟ້າສະຖິດບໍ່ພຽງພໍ.