ວິວັດທະນາການຂອງບົດບາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໃນອຸດສາຫະກໍາ 4.0

ວິວັດທະນາການຂອງບົດບາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໃນອຸດສາຫະກໍາ 4.0

ໃນຂະນະທີ່ຄື້ນຂອງອຸດສາຫະກຳ 4.0 ໄດ້ປ່ຽນແປງພູມສັນຖານການຜະລິດທົ່ວໂລກ, ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງເລິກເຊິ່ງເຊັ່ນ: ຫຸ່ນຍົນອັດສະລິຍະ, ຄູ່ແຝດດິຈິຕອນ, ແລະ ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ອຸປະກອນລະດັບສູງ ແລະ ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຖານະຜູ້ມີປະສົບການໃນຂະແໜງການສົ່ງກຳລັງກົນຈັກ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປພ້ອມກັບການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ; ແທນທີ່ຈະ, ມັນໄດ້ຜ່ານການຫັນປ່ຽນທີ່ງົດງາມຈາກອົງປະກອບລະບົບສົ່ງກຳລັງພື້ນຖານໄປສູ່ຈຸດຫຼັກໃນການຜະລິດອັດສະລິຍະ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນທຸລະກິດຂາຍສົ່ງສາກົນ, ການເຂົ້າໃຈວິວັດທະນາການທີ່ຍາວນານຫຼາຍທົດສະວັດນີ້ແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຈັບເອົາໂອກາດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການຜະລິດລະດັບສູງ.

I. ການວາງຕຳແໜ່ງກ່ອນອຸດສາຫະກຳ 4.0: “ໜ່ວຍສົ່ງກຳລັງພື້ນຖານ” ທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້

ກ່ອນທີ່ແນວຄວາມຄິດຂອງອຸດສາຫະກໍາ 4.0 ຈະປາກົດຂຶ້ນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໄດ້ຮັບໃຊ້ໃນການຜະລິດເປັນເວລາໜຶ່ງສະຕະວັດ, ຄຸນຄ່າຫຼັກຂອງມັນສະແດງອອກໃນບົດບາດຂອງມັນໃນຖານະເປັນ "ຜູ້ສົ່ງພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້". ບົດບາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໃນໄລຍະນີ້ມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຍຸກສະໄໝນັ້ນ:

1. ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານພະລັງງານມາດຕະຖານ
ນັບຕັ້ງແຕ່ສະຕະວັດທີ 20, ດ້ວຍການສ້າງຕັ້ງມາດຕະຖານສາກົນເຊັ່ນ ISO 606 ແລະ ANSI, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໄດ້ສ້າງລະບົບສະເພາະແບບລວມສູນ, ກາຍເປັນ "ຂົວມາດຕະຖານ" ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີ ແລະ ກົນໄກການເຮັດວຽກ. ຈາກຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກະສິກຳຈົນເຖິງລະບົບສາຍພານລຳລຽງຂອງສາຍການຜະລິດລົດຍົນ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສົ່ງພະລັງງານກົນຈັກໄປຫາຕົວກະຕຸ້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈຳກັດສຳລັບຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ຄວາມສະຫຼາດ. ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດໃນເວລານີ້ມັກຈະກາຍເປັນແນວຄິດ "ການຈັດລຽງຂໍ້ມູນສະເພາະ", ໂດຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຜະລິດຕະພັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຄວາມແຂງແຮງຂອງວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການພື້ນຖານ.

2. ສ່ວນປະກອບບໍລິໂພກທີ່ຮັກສາໄວ້ຢ່າງຕັ້ງໃຈ
ໃນຮູບແບບການຜະລິດແບບດັ້ງເດີມ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ແມ່ນ "ອົງປະກອບທີ່ຮັກສາໄວ້ແບບ passive". ເນື່ອງຈາກການຂາດວິທີການຕິດຕາມກວດກາສະພາບ, ບໍລິສັດຕ່າງໆສາມາດອີງໃສ່ການກວດກາ ແລະ ການປ່ຽນແທນດ້ວຍມືໃນວົງຈອນຄົງທີ່ເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງມັກຈະປະເຊີນກັບບັນຫາສອງຢ່າງຄື: ການທົດແທນກ່ອນໄວອັນຄວນທີ່ນຳໄປສູ່ການສູນເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຫຼື ການຜິດປົກກະຕິຢ່າງກະທັນຫັນທີ່ເຮັດໃຫ້ສາຍການຜະລິດຢຸດເຮັດວຽກ. ຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດຈາກສະຫະພັນວິສະວະກຳເຢຍລະມັນ (VDMA) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າກ່ອນປີ 2010, ປະມານ 35% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ໂດຍມີການສູນເສຍເວລາຢຸດເຮັດວຽກໂດຍສະເລ່ຍເກີນ 100,000 ໂດລາ.

3. ຕົວປັບສະຖານະການດຽວ
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປ. ໃນຂະນະທີ່ພວກມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການລະບົບສົ່ງກຳລັງຂັ້ນພື້ນຖານ, ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກພິເສດຂອງພວກມັນຍັງບໍ່ພຽງພໍ. ຕົວຢ່າງ, ໃນສາຍອົບທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໃນອຸດສາຫະກຳອາຫານ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທຳມະດາມັກຈະເກີດສະໜິມ ແລະ ປົນເປື້ອນ; ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີພາລະໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກທ່າເຮືອ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໂຄງສ້າງແບບດັ້ງເດີມມັກຈະໜ້ອຍກວ່າ 10,000 ຊົ່ວໂມງ. ການຂາດຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະທະລຸເພດານມູນຄ່າຂອງ "ຊິ້ນສ່ວນມາດຕະຖານ" ໄດ້.

II. ການຫັນປ່ຽນບົດບາດທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍອຸດສາຫະກໍາ 4.0: ການຍົກລະດັບອັດສະລິຍະໃນສາມມິຕິ

ດ້ວຍການແຊກຊຶມຂອງອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ, ອັລກໍຣິທຶມ AI, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີວັດສະດຸໃໝ່, ບົດບາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໄດ້ເລີ່ມມີການປ່ຽນແປງພື້ນຖານ. ວິວັດທະນາການຂອງມັນບໍ່ແມ່ນການປະຕິເສດໜ້າທີ່ແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະຮັກສາຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງການສົ່ງຕໍ່, ມັນໄດ້ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃໝ່ໆເຊັ່ນ: ການຮັບຮູ້ອັດສະລິຍະ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ, ແລະ ການຮ່ວມມືລະບົບ, ເຊິ່ງປະກອບເປັນທິດທາງການຍົກລະດັບຫຼັກສາມຢ່າງຄື:

1. ຈາກ “ອົງປະກອບກົນຈັກ” ໄປສູ່ “ໂຫນດຮັບຮູ້ອັດສະລິຍະ” ການຫຍໍ້ຂະໜາດ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຂອງເທັກໂນໂລຢີເຊັນເຊີໄດ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບຮູ້ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການຕິດຕາມສະພາບ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ລະດັບສູງໃນປະຈຸບັນໄດ້ບັນລຸໜ້າທີ່ “ການວິນິດໄສຕົນເອງ”, ບັນທຶກຂໍ້ມູນການດຳເນີນງານໃນເວລາຈິງ ແລະ ສົ່ງມັນໄປຫາລະບົບຄວບຄຸມຜ່ານການເຊື່ອມໂຍງຂອງເຊັນເຊີຫຼາຍມິຕິເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການໂຫຼດ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ອັດສະລິຍະຊຸດ P4.1 ຈາກບໍລິສັດເຢຍລະມັນ igus ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີ. ພວກມັນປະສົມປະສານແບຣິ່ງເລື່ອນທີ່ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ເຊັນເຊີຕິດຕາມກວດກາອັດສະລິຍະຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້. ເມື່ອການສວມໃສ່ຮອດຄ່າທີ່ສຳຄັນ, ມັນຈະອອກຄຳເຕືອນໂດຍອັດຕະໂນມັດຜ່ານໂມດູນການສື່ສານ i.cee. ບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ Qianjiang Chain ຍັງໄດ້ຝັງໜ່ວຍຮັບຮູ້ເຂົ້າໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກະສິກຳ, ໂດຍໃຊ້ອັລກໍຣິທຶມ AI ເພື່ອຄາດຄະເນວົງຈອນການບຳລຸງຮັກສາ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກສຳລັບສາຍການຜະລິດຂອງບໍລິສັດອາຫານລົງ 28%. ການຫັນປ່ຽນນີ້ໄດ້ປ່ຽນລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຈາກ "ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານງຽບ" ໄປສູ່ "ເຄື່ອງຕິດຕາມສະພາບທີ່ສື່ສານໄດ້."

2. ຈາກ “ຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປ” ໄປສູ່ “ລະບົບທີ່ກຳນົດເອງຕາມສະຖານະການ” ຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນຈາກອຸດສາຫະກຳ 4.0 ກຳລັງຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຈາກ “ອົງປະກອບມາດຕະຖານ” ໄປສູ່ “ລະບົບທີ່ກຳນົດເອງ”. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ພັດທະນາລະບົບການແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບອຸດສາຫະກຳທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍບັນລຸການຈັບຄູ່ທີ່ຊັດເຈນໃນການເລືອກວັດສະດຸ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ.

ໃນສາຍການປະກອບແບບປະສົມຂອງລົດຍົນ, ການສະສົມລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ຜ່ານໂຄງສ້າງບານພັບຄູ່ ແລະ ການອອກແບບລໍ້ແຮງສຽດທານ, ບັນລຸການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ - "ຢຸດເມື່ອທ່ານຕ້ອງການ, ເຄື່ອນຍ້າຍເມື່ອທ່ານຕ້ອງການ." ແພລດຟອມ TNGA ຂອງ Toyota, ຮັບຮອງເອົາເທັກໂນໂລຢີນີ້, ສາມາດສະສົມຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ 50 ແບບພ້ອມກັນດ້ວຍເວລາປ່ຽນ 0 ວິນາທີ. ໃນອຸດສາຫະກໍາອາຫານ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ພິເສດທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສະແຕນເລດ 304, ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ HACCP, ບັນລຸການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ສົມດຸນໃນພາກສ່ວນເຮັດຄວາມເຢັນ ໃນຂະນະທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດທີ່ສະອາດ. ໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທ່າເຮືອ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໜັກທີ່ໃຊ້ຂະບວນການປະສົມຂອງ "ການເຜົາໄໝ້ ແລະ ການດັບໄຟ + ປະທັບຕານໍ້າມັນ PTFE" ສາມາດຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສົ່ງຜ່ານໄດ້ 0.02 ມມ ໃນສະພາບແວດລ້ອມຕັ້ງແຕ່ -40℃ ຫາ 120℃, ມີອາຍຸການໃຊ້ງານເກີນ 15 ປີ.

3. ຈາກ “ອົງປະກອບເອກະລາດ” ໄປສູ່ “ອົງປະກອບຄູ່ແຝດດິຈິຕອລ” ການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີຄູ່ແຝດດິຈິຕອລຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສາມາດປະສົມປະສານເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍໂດຍລວມຂອງການຜະລິດອັດສະລິຍະໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ໂດຍການສ້າງກະຈົກດິຈິຕອລຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນພື້ນທີ່ເສມືນ, ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບແບບເບິ່ງເຫັນໄດ້ຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດທັງໝົດຂອງມັນສາມາດບັນລຸໄດ້.

ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການອອກແບບ, ບໍລິສັດຕ່າງໆໄດ້ນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການຈຳລອງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້. ຕົວຢ່າງ, ການອອກແບບແຜ່ນດ້ານເທິງຮູບວົງເດືອນ, ຜ່ານການຈຳລອງການແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການໂຫຼດຕ້ານການຜິດປົກກະຕິໄດ້ 40% ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງລົງ 8%-12%. ໃນໄລຍະການຜະລິດ, ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ ERP ແລະອຸປະກອນກວດກາດິຈິຕອນສ້າງຂະບວນການວົງຈອນປິດຕັ້ງແຕ່ການອອກແບບຈົນເຖິງການຜະລິດຈົນເຖິງການກວດກາຄຸນນະພາບ. Qianjiang Chain ໃຊ້ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາອັດຕະໂນມັດ 100% ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງພາຍໃນ 0.1 ມມ. ໃນໄລຍະການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ, ລະບົບການຄາດຄະເນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ ABB ສາມາດປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຕືອນຄວາມຜິດພາດໄດ້ເຖິງ 92%, ປ່ຽນການບຳລຸງຮັກສາຈາກ "ການສ້ອມແປງແບບ passive" ໄປສູ່ "ການວາງແຜນແບບ proactive."

III. ສະຖານະການການນຳໃຊ້ຫຼັກ: ຄຸນຄ່າຕົວຈິງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການຜະລິດອັດສະລິຍະ

ວິວັດທະນາການຂອງບົດບາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຍົກລະດັບແນວຄວາມຄິດທາງທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການສ້າງມູນຄ່າຄືນໃໝ່ທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດໃນສະຖານະການອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ. ຄຸນລັກສະນະທີ່ສະຫຼາດຂອງມັນກໍາລັງກາຍເປັນການສະໜັບສະໜູນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດໃນຂົງເຂດທີ່ສໍາຄັນ:

1. ສາຍການປະກອບລົດຍົນອັດສະລິຍະ: “ເສັ້ນປະສາດສົ່ງຕໍ່” ຂອງການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ໃນຂົງເຂດການຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ສາຍການທົດສອບອັດສະລິຍະຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ Gree ໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທີ່ສະສົມ, ເຊິ່ງສາມາດສະສົມໜ່ວຍພາຍໃນໄດ້ 200 ໜ່ວຍພາຍໃນເຂດປ້ອງກັນ 15 ແມັດ. ສິ່ງນີ້ກົງກັບຈັງຫວະການທົດສອບຂອງໜ່ວຍພາຍນອກຢ່າງມີການເຄື່ອນໄຫວ, ບັນລຸອັດຕາການສະກັດກັ້ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ 100%. ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ແມ່ນການຮ່ວມມືຢ່າງເລິກເຊິ່ງລະຫວ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ ແລະ ລະບົບ PLC/SCADA. ຜ່ານການກຳນົດຕຳແໜ່ງແບບປະສົມຄູ່ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກໄລຍະເລເຊີ ແລະ ເຄື່ອງອ່ານ RFID, ມັນສາມາດບັນລຸການຕິດຕາມລົດຍົນຫຼາຍກວ່າ 1000 ຄັນຢ່າງແນ່ນອນດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳຂອງຕຳແໜ່ງ ±1 ມມ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນ, ໃນປີ 2024, ຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງລະບົບສາຍພານລຳລຽງໃນໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາວິທີແກ້ໄຂລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ອັດສະລິຍະ, ໂດຍມີຄວາມຍາວຂອງຕ່ອງໂສ້ສະເລ່ຍ 8.2 ກິໂລແມັດຕໍ່ໂຮງງານ.

2. ການຈັດຮຽງໂລຈິດສະຕິກອັດສະລິຍະ: “ພະລັງຫຼັກ” ສຳລັບຄວາມກ້າວໜ້າດ້ານປະສິດທິພາບ
ໃນຂົງເຂດອັດຕະໂນມັດດ້ານການຂົນສົ່ງ, ການຍົກລະດັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທີ່ສະຫຼາດໄດ້ຊຸກຍູ້ໂດຍກົງໃຫ້ປະສິດທິພາບການຈັດຮຽງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສາງສິນຄ້າອັນດັບ 1 ຂອງອາຊີຂອງ JD.com ນຳໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຈັດຮຽງອັດສະລິຍະທີ່ປັບໄລຍະຫ່າງຂອງກ່ອງໄດ້ແບບໄດນາມິກ, ບັນລຸຄວາມສາມາດໃນການປະມວນຜົນສູງສຸດ 200,000 ກ່ອງຕໍ່ມື້ ດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດຮຽງ 99.99%. ປະສິດທິພາບສູງນີ້ເກີດຈາກສອງຄວາມກ້າວໜ້າທາງເທັກໂນໂລຢີຄື: ໜຶ່ງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສອງຊັ້ນທີ່ມີຄວາມກວ້າງທີ່ມີໜ້າດິນຊຸບນິກເກີນ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກເປັນ 3000 kg/m3 ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານເກີນ 80,000 ຊົ່ວໂມງ; ສອງ, ການປະສົມປະສານຂອງໜ່ວຍຂັບເຄື່ອນແບບກະຈາຍ ແລະ ອັລກໍຣິທຶມອັດສະລິຍະ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານລົງ 35% ເມື່ອທຽບກັບລະບົບແບບດັ້ງເດີມ. ອົງການພະລັງງານສາກົນ (IEA) ຄາດຄະເນວ່າການນຳໃຊ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງອັດສະລິຍະດັ່ງກ່າວສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານໂດຍລວມຂອງອຸປະກອນການຂົນສົ່ງໄດ້ 18%-22%.

3. ອຸປະກອນພະລັງງານໃໝ່: ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ໃນຂົງເຂດພະລັງງານລົມ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມ, ແລະອຸປະກອນພະລັງງານໃໝ່ອື່ນໆ, ບົດບາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໄດ້ພັດທະນາຈາກອົງປະກອບລະບົບສົ່ງກຳລັງທຳມະດາໄປສູ່ "ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການປັບຕົວຂອງສະພາບ." ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມກາງແຈ້ງທີ່ຮຸນແຮງຂອງກົນໄກການໄຫຼຂອງກັງຫັນລົມ, ບໍລິສັດຕ່າງໆໄດ້ພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ພິເສດທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບກຣາຟີນ, ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ 40%, ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານເກີນ 50,000 ຊົ່ວໂມງໃນສະພາບແວດລ້ອມແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ. ໃນຫ້ອງສະອາດທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດແບັດເຕີຣີລິທຽມ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທີ່ມີໂຄງສ້າງປິດລ້ອມຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຊັ້ນອາຫານບັນລຸການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີອະນຸພາກ, ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການປົກປ້ອງ IP67. ການເກີດຂຶ້ນຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ກຳນົດເອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງໃນອຸປະກອນພະລັງງານໃໝ່ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 65%.

4. ເຄື່ອງຈັກໜັກ: “ຜູ້ປົກປ້ອງອັດສະລິຍະ” ສຳລັບສະຖານະການທີ່ຕ້ອງໃຊ້ແຮງງານໜັກ
ໃນສະຖານະການທີ່ຕ້ອງໃຊ້ແຮງງານໜັກເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອ ແລະ ບໍ່ແຮ່, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ອັດສະລິຍະກຳລັງຂຽນວິທີການບຳລຸງຮັກສາແບບດັ້ງເດີມຄືນໃໝ່. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໜັກທີ່ໃຊ້ເຊັນເຊີປະສົມປະສານທີ່ທ່າເຮືອຊິງເຕົ່າສາມາດຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ ແລະ ຂໍ້ມູນການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາຈິງ, ແລະ ຮ່ວມກັບປະຕູຄອມພິວເຕີຂອບ, ຈະໃຫ້ຄຳເຕືອນຄວາມຜິດພາດລ່ວງໜ້າ, ເຊິ່ງເພີ່ມເວລາປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນເຄນຂຶ້ນ 20%. ມູນຄ່າທີ່ນຳມາຈາກການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຢີນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ: ອີງຕາມບົດລາຍງານປີ 2024 ໂດຍສະຖາບັນມາດຕະຖານ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີແຫ່ງຊາດ (NIST), ເຄື່ອງຈັກໜັກທີ່ໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ອັດສະລິຍະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຫຼຸດລົງໂດຍສະເລ່ຍ 32% ແລະ ປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານໂດຍລວມເພີ່ມຂຶ້ນ 15%.

IV. ທັດສະນະຂອງການຂາຍສົ່ງສາກົນ: ການຍຶດເອົາໂອກາດທາງການຕະຫຼາດໃນວິວັດທະນາການບົດບາດ

ການຫັນປ່ຽນບົດບາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ປ່ຽນແປງມູນຄ່າອຸດສາຫະກໍາຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໄດ້ເປີດໂອກາດການເຕີບໂຕໃໝ່ໃຫ້ກັບລູກຄ້າຂາຍສົ່ງສາກົນອີກດ້ວຍ. ປະເຊີນກັບຄື້ນຟອງການຫັນປ່ຽນອັດສະລິຍະທົ່ວໂລກໃນການຜະລິດ, ຜູ້ຂາຍສົ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງປັບໂຄງສ້າງເຫດຜົນທາງທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າຄືນໃໝ່ຈາກສາມມິຕິຄື:

1. ປ່ຽນໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນໄປສູ່ຜະລິດຕະພັນລະດັບສູງ
ຂໍ້ມູນຕະຫຼາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ລະດັບສູງກຳລັງເລັ່ງຂຶ້ນ: ອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນລະດັບສູງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 35% ໃນປີ 2022 ເປັນ 47% ພາຍໃນປີ 2025, ໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ອັດສະລິຍະສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີເກີນ 12%. ສຳລັບຜູ້ຂາຍສົ່ງ, ການສຸມໃສ່ສາມປະເພດຜະລິດຕະພັນຫຼັກຈະໃຫ້ປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນ: ຫນຶ່ງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມກວດກາອັດສະລິຍະທີ່ມີເຊັນເຊີປະສົມປະສານ, ເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບຕະຫຼາດການຜະລິດລະດັບສູງໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາ; ສອງ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ປັບແຕ່ງສໍາລັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກພິເສດ, ເຊັ່ນ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຫຼັກສະແຕນເລດຊັ້ນອາຫານ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນອຸນຫະພູມສູງ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານ ແລະ ອາຫານໃໝ່ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້; ແລະ ສາມ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແບບໂມດູນ, ເຊັ່ນ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາຍພານສະສົມ, ເຊິ່ງສາມາດຈັບຄູ່ກັບການຍົກລະດັບການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກ.

2. ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການໄປສູ່ລະບົບ
ໃນສະພາບການຂອງອຸດສາຫະກຳ 4.0, ລູກຄ້າບໍ່ຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ດຽວອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂການສົ່ງຕໍ່ທີ່ສົມບູນ. ຮູບແບບການຂາຍສົ່ງທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໄດ້ປ່ຽນຈາກ “ການຈັດສົ່ງຜະລິດຕະພັນ” ໄປສູ່ “ການບໍລິການທີ່ມີຄຸນຄ່າ”: ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນແບບຄົບວົງຈອນລວມທັງການເລືອກລະບົບຕ່ອງໂສ້, ຄຳແນະນຳການຕິດຕັ້ງ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນ; ຊ່ວຍເຫຼືອລູກຄ້າໃນການເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຂົ້າໃນລະບົບ SCADA ຫຼື MES ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງເຂົາເຈົ້າສຳລັບການຮ່ວມມືຂ້າມແພລດຟອມ; ແລະແມ່ນແຕ່ສະເໜີຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການດຳເນີນງານທີ່ສະສົມໄວ້. ປະສົບການຂອງ Hangzhou Qianjiang Chain ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາລະບົບມີອັດຕາການຊື້ຄືນຂອງລູກຄ້າສູງກວ່າຜູ້ຂາຍສົ່ງຜະລິດຕະພັນທຳມະດາເຖິງ 40%.

3. ຮູບແບບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບໂລກາພິວັດ ເສັ້ນທາງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ 4.0 ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນພາກພື້ນຕ່າງໆກຳນົດລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມຕ້ອງການລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້. ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ, ກົນໄກການປັບຂອບເຂດກາກບອນ (CBAM) ກຳນົດໃຫ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນ 45% ໃນການຈັດຊື້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂາຍສົ່ງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການກັກຕຸນຜະລິດຕະພັນສີຂຽວທີ່ມີແຮງສຽດທານຕ່ຳ ແລະ ສາມາດນຳມາຣີໄຊເຄີນໄດ້. ໃນຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ການຜະລິດເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການລະບົບຕ່ອງໂສ້ອັດສະລິຍະຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ໂດຍມີອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການປະຈຳປີໃນບັນດາປະເທດເຊັ່ນ ຫວຽດນາມ ແລະ ອິນເດຍສູງເຖິງ 18%-22%. ໃນຕະຫຼາດອາຟຣິກາ, ວົງຈອນການທົດແທນອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສັ້ນລົງໄດ້ນຳໄປສູ່ອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີ 15% ໃນຄວາມຕ້ອງການອາໄຫຼ່ສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໜັກ.

V. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃໝ່ສຳລັບບົດບາດໃນຍຸກຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ

ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກຳ 4.0 ເລິກເຊິ່ງຂຶ້ນ, ບົດບາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາໃນອັດຕາທີ່ເລັ່ງລັດ. ໃນໄລຍະຫ້າປີຂ້າງໜ້າ, ສາມແນວໂນ້ມຫຼັກທີ່ຈະປັບປ່ຽນຕຳແໜ່ງອຸດສາຫະກຳຂອງມັນຕື່ມອີກ:

ໃນລະດັບເທັກໂນໂລຢີ, ການນຳໃຊ້ແບບຈຳລອງຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ AI ຢ່າງເລິກເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດກ້າວກະໂດດຈາກ “ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາ” ໄປສູ່ “ການເພີ່ມປະສິດທິພາບແບບຄາດເດົາ”. ໂດຍການວິເຄາະຂໍ້ມູນການດຳເນີນງານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ລະບົບສາມາດປັບຕົວກຳນົດການຕ່າງໆໂດຍອັດຕະໂນມັດ ເຊັ່ນ: ຄວາມຕຶງຂອງໂສ້ ແລະ ຮອບວຽນການຫຼໍ່ລື່ນເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບການສົ່ງກຳລັງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການຄົ້ນຄວ້າໂດຍ Beijing Zhongdao Taihe ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບໂສ້ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍ AI ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານໄດ້ຕື່ມອີກ 10%-15%.

ໃນຂົງເຂດວັດສະດຸ, ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມໃໝ່ຈະທຳລາຍຂໍ້ຈຳກັດຂອງປະສິດທິພາບທາງກາຍະພາບ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງຕ່ອງໂສ້ໂລຫະປະສົມໄທທານຽມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 35% ເມື່ອທຽບກັບຜະລິດຕະພັນແບບດັ້ງເດີມ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງສ້າງປະສົມຂອງພາດສະຕິກວິສະວະກຳ ແລະ ໂລຫະຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກຕ່ອງໂສ້ລົງ 40% ພ້ອມທັງເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນສອງເທົ່າ. ນະວັດຕະກຳວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຈະຊຸກຍູ້ຄວາມກ້າວໜ້າໃນການນຳໃຊ້ຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໃນຂົງເຂດລະດັບສູງເຊັ່ນ: ການບິນອະວະກາດ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ.

ໃນລະດັບນິເວດວິທະຍາ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຈະກາຍເປັນຈຸດຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນໃນອິນເຕີເນັດອຸດສາຫະກຳ. ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແພລດຟອມຄລາວອຸດສາຫະກຳທົ່ວໂລກ, ຂໍ້ມູນການດຳເນີນງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈາກບໍລິສັດຕ່າງໆສາມາດແບ່ງປັນໄດ້ໂດຍບໍ່ລະບຸຊື່, ປະກອບເປັນຮູບແບບການວິນິດໄສຄວາມຜິດພາດໃນລະດັບອຸດສາຫະກຳ ແລະ ມາດຕະຖານການບຳລຸງຮັກສາ. ການຮ່ວມມືດ້ານນິເວດວິທະຍານີ້ຈະປ່ຽນແປງຮູບແບບການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິການຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂດຍພື້ນຖານ, ປ່ຽນຈາກ "ການຜະລິດວິສາຫະກິດເອກະລາດ" ໄປສູ່ "ນະວັດຕະກຳການຮ່ວມມືຂອງອຸດສາຫະກຳ."

ສະຫຼຸບ ຈາກອົງປະກອບລະບົບສົ່ງກຳລັງພື້ນຖານໜຶ່ງສະຕະວັດກ່ອນ ໄປສູ່ຈຸດຫຼັກໃນການຜະລິດອັດສະລິຍະໃນປະຈຸບັນ, ວິວັດທະນາການຂອງບົດບາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ ຢືນຢັນຄວາມຈິງງ່າຍໆ: ໃນຄື້ນຂອງການປະຕິວັດອຸດສາຫະກຳ, ຜະລິດຕະພັນຄລາສສິກຢ່າງແທ້ຈິງບໍ່ເຄີຍຢ້ານກົວການຊ້ຳຊ້ອນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະຟື້ນຟູຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານການປະດິດສ້າງດ້ວຍຕົນເອງ. ສຳລັບລູກຄ້າຂາຍສົ່ງສາກົນ, ວິວັດທະນາການນີ້ນຳສະເໜີທັງສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ໂອກາດ - ຜູ້ທີ່ສາມາດເຂົ້າໃຈບົດບາດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ໃນທີ່ສຸດຈະຄອບຄອງຕຳແໜ່ງຫຼັກໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການຜະລິດອັດສະລິຍະທົ່ວໂລກ.