ລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສອງຊັ້ນ

ລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສອງຊັ້ນ

ໃນຂະແໜງການສົ່ງ ແລະ ລໍາລຽງອຸດສາຫະກໍາ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສອງຊັ້ນ, ຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບໄລຍະທາງກາງທີ່ໃຫຍ່ ແລະ ການສູນເສຍນໍ້າໜັກຕໍ່າ, ໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ, ການລໍາລຽງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະ ອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາເບົາ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ແບບດັ້ງເດີມ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງພວກມັນກໍານົດໂດຍກົງເຖິງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນໃນໄລຍະທາງໄກ. ບົດຄວາມນີ້ຈະໃຫ້ການວິເຄາະຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສອງຊັ້ນຈາກສາມມຸມມອງຄື: ການວິເຄາະໂຄງສ້າງຫຼັກ, ເຫດຜົນການອອກແບບ, ແລະ ສະຫະສຳພັນດ້ານປະສິດທິພາບ, ສະໜອງເອກະສານອ້າງອີງແບບມືອາຊີບສຳລັບການຄັດເລືອກ, ການນຳໃຊ້, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ.

I. ການວິເຄາະໂຄງສ້າງແກນຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສອງຊັ້ນ

“double pitch” ຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສອງລະດັບໝາຍເຖິງໄລຍະຫ່າງສູນກາງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ (ໄລຍະຫ່າງຈາກຈຸດໃຈກາງຂອງເຂັມໄປຫາຈຸດໃຈກາງຂອງເຂັມທີ່ຢູ່ຕິດກັນ) ເຊິ່ງສູງກວ່າຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທຳມະດາສອງເທົ່າ. ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການອອກແບບພື້ນຖານນີ້ນຳໄປສູ່ການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງອົງປະກອບໂຄງສ້າງຫຼັກສີ່ຢ່າງຕໍ່ໄປນີ້, ເຊິ່ງຮ່ວມກັນປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານໜ້າທີ່ຂອງມັນ.

1. ຂໍ້ຕໍ່ໂສ້: ໜ່ວຍຂັບເຄື່ອນ “ຄວາມຍາວກວ່າ + ການປະກອບທີ່ງ່າຍດາຍ”
ການອອກແບບລະດັບຄວາມສູງ: ການໃຊ້ລະດັບຄວາມສູງສອງເທົ່າຂອງໂສ້ລໍ້ມາດຕະຖານ (ຕົວຢ່າງ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງໂສ້ມາດຕະຖານ 12.7 ມມ ສອດຄ່ອງກັບລະດັບຄວາມສູງຂອງໂສ້ສອງລະດັບ 25.4 ມມ). ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນທັງໝົດຂອງຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ສຳລັບຄວາມຍາວຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງດຽວກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຂອງໂສ້ ແລະ ຄວາມສັບສົນໃນການຕິດຕັ້ງ.
ການປະກອບ: ໜ່ວຍຂັບເຄື່ອນດຽວປະກອບດ້ວຍ “ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານນອກສອງແຜ່ນ + ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໃນສອງແຜ່ນ + ຊຸດລູກກິ້ງໜຶ່ງຊຸດ” ແທນທີ່ຈະເປັນ “ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໜຶ່ງຊຸດຕໍ່ລະດັບຄວາມສູງ” ທົ່ວໄປຂອງໂສ້ທຳມະດາ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຈຳນວນອົງປະກອບງ່າຍຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຮັບນ້ຳໜັກຕໍ່ລະດັບຄວາມສູງ.

2. ລູກກິ້ງ ແລະ ບຸດຊິ່ງ: “ຄວາມເໝາະສົມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ” ສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນແຮງລາກ
ວັດສະດຸລູກກິ້ງ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນຕ່ຳ (ເຊັ່ນ: ເຫຼັກ 10#) ທີ່ຜ່ານການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄາບູໄຣ ແລະ ການດັບໄຟ, ເຊິ່ງບັນລຸຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ HRC58-62 ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ເມື່ອປະສານກັບສະເກຣດ. ເຫຼັກສະແຕນເລດ ຫຼື ພາດສະຕິກວິສະວະກຳອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຕ້ານທານການກັດກ່ອນໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ. ການອອກແບບແຂນເສື້ອ: ແຂນເສື້ອ ແລະ ລູກກິ້ງມີຊ່ອງຫວ່າງ (0.01-0.03 ມມ), ໃນຂະນະທີ່ຮູພາຍໃນ ແລະ ເຂັມມີການແຊກແຊງ. ສິ່ງນີ້ສ້າງໂຄງສ້າງຫຼຸດຜ່ອນການລາກສາມຊັ້ນ: "ການຕິດເຂັມ + ການໝຸນແຂນເສື້ອ + ການມ້ວນລູກກິ້ງ." ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງລົງເຫຼືອ 0.02-0.05, ຕ່ຳກວ່າແຮງສຽດທານການເລື່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

3. ແຜ່ນຕ່ອງໂສ້: “ຄວາມກວ້າງ + ວັດສະດຸໜາ” ສຳລັບການຮອງຮັບແຮງດຶງ
ການອອກແບບພາຍນອກ: ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ທັງດ້ານນອກ ແລະ ດ້ານໃນໃຊ້ໂຄງສ້າງ "ຮູບສີ່ແຈສາກກວ້າງ", ກວ້າງກວ່າໂສ້ທຳມະດາທີ່ມີສະເປັກດຽວກັນ 15%-20%. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍກະຈາຍຄວາມດັນໃນລັດສະໝີໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະເປີ ແລະ ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຢູ່ແຄມແຜ່ນໂສ້.
ການເລືອກຄວາມໜາ: ອີງຕາມລະດັບການຮັບນ້ຳໜັກ, ຄວາມໜາຂອງແຜ່ນໂສ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 3-8 ມມ (ທຽບກັບ 2-5 ມມ ສຳລັບໂສ້ທຳມະດາ). ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ (ເຊັ່ນ 40MnB) ຜ່ານການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການປັບອຸນຫະພູມ, ແຜ່ນໂສ້ສາມາດບັນລຸຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງດຶງໄດ້ 800-1200 MPa, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຮັບນ້ຳໜັກຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງໄລຍະຍາວ.

4. ຂາຕັ້ງ: ກຸນແຈສູ່ການເຊື່ອມຕໍ່ "ເສັ້ນຜ່າສູນກາງບາງ + ສ່ວນຍາວ"
ການອອກແບບເສັ້ນຜ່າສູນກາງ: ເນື່ອງຈາກມີໄລຍະຫ່າງທີ່ຍາວກວ່າ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຂາຈຶ່ງນ້ອຍກວ່າຕ່ອງໂສ້ມາດຕະຖານທີ່ມີລາຍລະອຽດດຽວກັນເລັກນ້ອຍ (ຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຂາໂສ້ມາດຕະຖານແມ່ນ 7.94 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຂາໂສ້ສອງລະດັບແມ່ນ 6.35 ມມ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຍາວຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໝັ້ນຄົງລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຢູ່ຕິດກັນເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີໄລຍະຫ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າກໍຕາມ.
ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ: ພື້ນຜິວຂອງເຂັມຖືກຊຸບດ້ວຍໂຄຣມ ຫຼື ຟອສເຟດທີ່ມີຄວາມໜາ 5-10 ໄມໂຄຣມ. ການເຄືອບນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານທີ່ເລື່ອນກັບຮູດ້ານໃນຂອງປອກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີອາຍຸການສົ່ງສັນຍານ 1000-2000 ຊົ່ວໂມງ).

II. ການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກລະຫວ່າງການອອກແບບໂຄງສ້າງ ແລະ ປະສິດທິພາບ: ເປັນຫຍັງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສອງລະດັບຈຶ່ງເໝາະສົມກັບລະບົບສົ່ງກຳລັງໄລຍະຍາວ?

ລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສອງຊັ້ນນັ້ນເກີນກວ່າການເພີ່ມຂະໜາດເທົ່ານັ້ນ. ແທນທີ່ຈະເປັນແນວນັ້ນ, ພວກມັນແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການຫຼັກຂອງ "ການສົ່ງກຳລັງຍາວຈາກຈຸດກາງຫາຈຸດກາງ" ແລະ ບັນລຸເປົ້າໝາຍການປະຕິບັດຫຼັກສາມຢ່າງຄື "ນ້ຳໜັກຫຼຸດລົງ, ການຫຼຸດຜ່ອນແຮງຕ້ານທາງອາກາດ, ແລະ ການໂຫຼດທີ່ໝັ້ນຄົງ". ເຫດຜົນການເຊື່ອມຕໍ່ສະເພາະແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການອອກແບບໄລຍະຫ່າງຍາວ → ນ້ຳໜັກຕ່ອງໂສ້ຫຼຸດລົງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ
ສຳລັບໄລຍະການສົ່ງສັນຍານດຽວກັນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສອງຊັ້ນມີຈຳນວນຂໍ້ຕໍ່ພຽງແຕ່ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຈຳນວນຂໍ້ຕໍ່ເທົ່າກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທຳມະດາ. ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບໄລຍະການສົ່ງສັນຍານ 10 ແມັດ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທຳມະດາ (ຈຸດ 12.7 ມມ) ຕ້ອງການຂໍ້ຕໍ່ 787 ຂໍ້ຕໍ່, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສອງຊັ້ນ (ຈຸດ 25.4 ມມ) ຕ້ອງການພຽງ 393 ຂໍ້ຕໍ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດລົງປະມານ 40%.

ນ້ຳໜັກທີ່ຫຼຸດລົງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ "ນ້ຳໜັກທີ່ຍື່ນອອກມາ" ຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງໂດຍກົງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການສົ່ງກຳລັງແນວຕັ້ງ ຫຼື ແນວອຽງ (ເຊັ່ນ: ລິຟ). ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຂອງມໍເຕີ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ (ປະຫຍັດພະລັງງານໄດ້ 8%-12%).

2. ແຜ່ນໂສ້ກວ້າງ + ເຂັມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ → ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຊ່ວງ
ໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງໄລຍະຍາວ (ເຊັ່ນ: ໄລຍະກາງເກີນ 5 ແມັດ), ໂສ້ມັກຈະຫຍ่อนຍານຍ້ອນນ້ຳໜັກຂອງມັນເອງ. ແຜ່ນໂສ້ກວ້າງເພີ່ມພື້ນທີ່ສຳຜັດກັບສະເກຣດ (ຫຼາຍກວ່າໂສ້ທຳມະດາ 30%), ຫຼຸດຜ່ອນການແລ່ນອອກໃນລະຫວ່າງການຕໍ່ (ການແລ່ນອອກຖືກຄວບຄຸມໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນ 0.5 ມມ).
ໝຸດຍາວ, ບວກກັບການໃສ່ທີ່ເໝາະສົມ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ວ່າງໃນລະຫວ່າງການສົ່ງຜ່ານຄວາມໄວສູງ (≤300 rpm), ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສົ່ງຜ່ານ (ຄວາມຜິດພາດຂອງການສົ່ງຜ່ານ ≤0.1 ມມ/ແມັດ).

3. ໂຄງສ້າງການຫຼຸດຜ່ອນການລາກສາມຊັ້ນ → ເໝາະສຳລັບຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສອງຊັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງຄວາມໄວຕ່ຳ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ ≤300 rpm, ເມື່ອທຽບກັບ 1000 rpm ສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທຳມະດາ). ໂຄງສ້າງລູກກິ້ງ-ບຸຊຊິງ-ຂາສາມຊັ້ນຊ່ວຍກະຈາຍແຮງສຽດທານສະຖິດຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນຄວາມໄວຕ່ຳ, ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຂໍ້ມູນການທົດສອບພາກສະໜາມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເຄື່ອງຈັກກະສິກຳ (ເຊັ່ນ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາຍພານຂອງເຄື່ອງເກັບກ່ຽວ), ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສອງຊັ້ນສາມາດມີອາຍຸການໃຊ້ງານດົນກວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ທຳມະດາ 1.5-2 ເທົ່າ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ໃນການບຳລຸງຮັກສາ.

III. ລັກສະນະໂຄງສ້າງທີ່ຂະຫຍາຍອອກ: ຈຸດສຳຄັນຂອງການເລືອກ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາສຳລັບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສອງຊັ້ນ

ອີງຕາມລັກສະນະໂຄງສ້າງຂ້າງເທິງ, ການຄັດເລືອກ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາແບບເປົ້າໝາຍແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງເພື່ອເພີ່ມປະໂຫຍດດ້ານປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

1. ການເລືອກ: ການຈັບຄູ່ພາລາມິເຕີໂຄງສ້າງໂດຍອີງໃສ່ “ໄລຍະຫ່າງສູນກາງລະບົບສົ່ງກຳລັງ + ປະເພດການໂຫຼດ”
ສຳລັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດກາງຫຼາຍກວ່າ 5 ແມັດ, ການໃຊ້ໂສ້ສອງຊັ້ນແມ່ນເໝາະສົມກວ່າເພື່ອຫຼີກລ່ຽງບັນຫາການຕິດຕັ້ງທີ່ສັບສົນ ແລະ ການຫຍ่อนຍານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂສ້ທຳມະດາເນື່ອງຈາກມີຈຳນວນຂໍ້ຕໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ.

ສຳລັບການລຳລຽງນ້ຳໜັກເບົາ (ນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າ 500N), ແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ບາງ (3-4 ມມ) ທີ່ມີລູກກິ້ງພາດສະຕິກສາມາດໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສຳລັບການລຳລຽງນ້ຳໜັກຫຼາຍ (ນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ 1000N), ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ໜາ (6-8 ມມ) ທີ່ມີລູກກິ້ງທີ່ມີຄາບູເຣນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງດຶງ.

2. ການບຳລຸງຮັກສາ: ສຸມໃສ່ “ພື້ນທີ່ສຽດທານ + ຄວາມຕຶງຄຽດ” ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ.
ການຫລໍ່ລື່ນເປັນປະຈຳ: ທຸກໆ 50 ຊົ່ວໂມງຂອງການປະຕິບັດງານ, ໃຫ້ສີດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ lithium (ປະເພດ 2#) ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລູກກິ້ງ ແລະ ບຸດຊີ່ ເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງບຸດຊີ່ ທີ່ເກີດຈາກການສຽດສີແຫ້ງ.
ການກວດສອບຄວາມຕຶງ: ເນື່ອງຈາກໄລຍະທາງຍາວມັກຈະມີການຍືດອອກ, ໃຫ້ປັບຕົວດຶງທຸກໆ 100 ຊົ່ວໂມງຂອງການປະຕິບັດງານເພື່ອຮັກສາຄວາມຫຍ่อนຍານຂອງໂສ້ໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນ 1% ຂອງໄລຍະຫ່າງກາງ (ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບໄລຍະຫ່າງກາງ 10 ແມັດ, ຄວາມຫຍ่อนຍານ ≤ 100 ມມ) ເພື່ອປ້ອງກັນການແຍກອອກຈາກສະເກວ.

ສະຫຼຸບ: ໂຄງສ້າງກຳນົດມູນຄ່າ. “ຂໍ້ໄດ້ປຽບໄລຍະຍາວ” ຂອງໂສ້ລູກກິ້ງສອງຊັ້ນມາຈາກການອອກແບບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສອງຊັ້ນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຢ່າງແນ່ນອນສຳລັບ "ການສົ່ງຜ່ານໄລຍະທາງຍາວກາງ" - ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກເກີນຜ່ານໄລຍະທາງຍາວກວ່າ, ການປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຜ່ານແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກວ້າງ ແລະ ເຂັມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ແລະ ການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຜ່ານໂຄງສ້າງຫຼຸດຜ່ອນການລາກສາມຊັ້ນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກກະສິກຳໄລຍະທາງໄກ ຫຼື ການສົ່ງຜ່ານອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຄວາມໄວຕ່ຳ, ການຈັບຄູ່ຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງການອອກແບບໂຄງສ້າງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນອົງປະກອບການສົ່ງຜ່ານທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນຂົງເຂດອຸດສາຫະກຳ.