ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການເຊື່ອມຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້

ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການເຊື່ອມຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້

ໃນລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າອຸດສາຫະກໍາ,ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ດ້ວຍປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ແຂງແຮງ, ໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຜະລິດ, ກະສິກຳ ແລະ ຂົງເຂດອື່ນໆ. ການເຊື່ອມໂລຫະ, ເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ໂສ້ລໍ້, ກຳນົດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານຂອງໂສ້ໂດຍກົງ. ສຳລັບຜູ້ຊື້ຕ່າງປະເທດ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຂອງໂສ້ລໍ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ການຂັດຂວາງການຜະລິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດນຳໄປສູ່ອຸບັດຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງສູງ. ບົດຄວາມນີ້ຈະໃຫ້ການວິເຄາະຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບປະເພດ, ສາເຫດ, ວິທີການກວດສອບ ແລະ ຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຂອງໂສ້ລໍ້, ເຊິ່ງເປັນເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາຊີບສຳລັບການຈັດຊື້ ແລະ ການຜະລິດການຄ້າຕ່າງປະເທດ.

I. ປະເພດທົ່ວໄປ ແລະ ອັນຕະລາຍຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຕ່ອງໂສ້ລໍ້

ການເຊື່ອມຕໍ່ຮອຍຕໍ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງຂອງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ, ແຮງສຽດທານ, ແລະ ການກັດກ່ອນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງມັກຈະຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຮູບລັກສະນະທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເສຍຫາຍ, ສາມາດກາຍເປັນຕົວກະຕຸ້ນໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ລົ້ມເຫຼວ.

(I) ຮອຍແຕກ: ຕົວການຂອງການແຕກຫັກຂອງຕ່ອງໂສ້
ຮອຍແຕກແມ່ນໜຶ່ງໃນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນການເຊື່ອມໂລຫະແບບລູກກິ້ງ ແລະ ສາມາດຈັດປະເພດເປັນຮອຍແຕກຮ້ອນ ຫຼື ຮອຍແຕກເຢັນໂດຍອີງໃສ່ເວລາທີ່ມັນເກີດຂຶ້ນ. ຮອຍແຕກຮ້ອນມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຊື່ອມ, ເຊິ່ງເກີດຈາກການເຮັດໃຫ້ໂລຫະເຊື່ອມເຢັນລົງຢ່າງໄວວາ ແລະ ລະດັບສິ່ງເຈືອປົນຫຼາຍເກີນໄປ (ເຊັ່ນ: ຊູນຟູຣິກ ແລະ ຟອສຟໍຣັດ), ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການແຕກຫັກແບບແຕກງ່າຍຢູ່ບໍລິເວນຂອບຂອງເມັດ. ຮອຍແຕກເຢັນເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຊົ່ວໂມງຫາຫຼາຍມື້ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຜົນກະທົບລວມຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຈາກການເຊື່ອມ ແລະ ໂຄງສ້າງທີ່ແຂງຕົວຂອງໂລຫະພື້ນຖານ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຂງແຮງຂອງການເຊື່ອມໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງຄວາມໄວສູງ, ຮອຍແຕກສາມາດແຜ່ລາມໄດ້ຢ່າງໄວວາ, ໃນທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ໂສ້ແຕກ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸປະກອນຕິດຂັດ ແລະ ແມ່ນແຕ່ການບາດເຈັບລົ້ມຕາຍ.

(II) ຄວາມพรຸນ: ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍ

ຮູพรุนໃນຮອຍເຊື່ອມເກີດຈາກອາຍແກັສ (ເຊັ່ນ: ໄຮໂດຣເຈນ, ໄນໂຕຣເຈນ, ແລະ ຄາບອນມໍນອກໄຊດ໌) ທີ່ຕິດຢູ່ໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຫຼົບອອກໄດ້ຕາມເວລາ. ຮູพรุนມັກຈະປະກົດເປັນຮູວົງມົນ ຫຼື ຮູບໄຂ່ຢູ່ເທິງໜ້າດິນ ຫຼື ພາຍໃນຮອຍເຊື່ອມ. ຮູพรุนບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແໜ້ນຂອງຮອຍເຊື່ອມ ແລະ ສາມາດນຳໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງລົບກວນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງໂລຫະ ແລະ ເພີ່ມຈຸດສຸມຄວາມກົດດັນ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ມີຝຸ່ນຫຼາຍ, ຮູพรุนຈະກາຍເປັນຊ່ອງທາງໃຫ້ສານກັດກ່ອນເຂົ້າໄປ, ເຊິ່ງເລັ່ງການກັດກ່ອນຂອງຮອຍເຊື່ອມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ເປັນວົງຈອນ, ຮອຍແຕກທີ່ເກີດຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ງ່າຍຢູ່ແຄມຂອງຮູพรุน, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

(III) ການຂາດການເຈາະ/ການຂາດການລວມຕົວ: “ຈຸດອ່ອນ” ຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ບໍ່ພຽງພໍ
ການຂາດການເຈາະໝາຍເຖິງການລວມຕົວທີ່ບໍ່ສົມບູນຢູ່ທີ່ຮາກຮອຍເຊື່ອມ, ໃນຂະນະທີ່ການຂາດການລວມຕົວໝາຍເຖິງການຂາດການຍຶດຕິດທີ່ມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງໂລຫະເຊື່ອມແລະໂລຫະພື້ນຖານ ຫຼື ລະຫວ່າງຊັ້ນຮອຍເຊື່ອມ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທັງສອງປະເພດເກີດຂຶ້ນຈາກກະແສໄຟຟ້າເຊື່ອມທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ຄວາມໄວໃນການເຊື່ອມທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼື ການກະກຽມຮ່ອງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຊື່ອມບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ການລວມຕົວໂລຫະບໍ່ພຽງພໍ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກເຊື່ອມພຽງແຕ່ 30%-60% ຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ, ການແຍກຮອຍເຊື່ອມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນສູງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ ແລະ ເວລາສາຍການຜະລິດຢຸດເຮັດວຽກ.

(IV) ການລວມຕົວຂອງຂີ້ເຫຼັກ: “ຕົວຂ້າທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ” ຂອງການເສື່ອມໂຊມຂອງປະສິດທິພາບ
ສ່ວນປະກອບຂອງຂີ້ເຫຼັກແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນຮອຍເຊື່ອມໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ, ບ່ອນທີ່ຂີ້ເຫຼັກທີ່ລະລາຍບໍ່ສາມາດລອຍຂຶ້ນສູ່ໜ້າຜິວຂອງຮອຍເຊື່ອມໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ສ່ວນປະກອບຂອງຂີ້ເຫຼັກລົບກວນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງໂລຫະປະສົມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທົນທານແລະຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ແລະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແຫຼ່ງຂອງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ. ໃນການດໍາເນີນງານໄລຍະຍາວ, ຮອຍແຕກຂະໜາດນ້ອຍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນອ້ອມຮອບສ່ວນປະກອບຂອງຂີ້ເຫຼັກ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຮອຍເຊື່ອມ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຍາວຂອງໄລຍະຫ່າງຂອງໂສ້, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ແລະແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ການປະສານກັບ sprocket ບໍ່ດີ.

II. ການຕິດຕາມຮາກເຫງົ້າ: ການວິເຄາະສາເຫດຫຼັກຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຕ່ອງໂສ້ລໍ້

ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນແຕ່ເປັນຜົນມາຈາກຫຼາຍປັດໃຈ, ລວມທັງການຄັດເລືອກວັດສະດຸ, ການຄວບຄຸມຂະບວນການ, ແລະສະພາບອຸປະກອນ. ໂດຍສະເພາະໃນການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພາລາມິເຕີເລັກນ້ອຍກໍ່ສາມາດນຳໄປສູ່ບັນຫາຄຸນນະພາບທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

(I) ປັດໄຈສຳຄັນ: “ແນວປ້ອງກັນທຳອິດ” ຂອງການຄວບຄຸມແຫຼ່ງທີ່ມາ

ຄຸນນະພາບວັດສະດຸພື້ນຖານທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ: ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນເລືອກເຫຼັກກ້າທີ່ມີປະລິມານຄາບອນສູງເກີນໄປ ຫຼື ມີສິ່ງເຈືອປົນເປັນວັດສະດຸພື້ນຖານຕ່ອງໂສ້ລໍ້. ເຫຼັກກ້າປະເພດນີ້ມີຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມທີ່ບໍ່ດີ, ມັກຈະມີຮອຍແຕກ ແລະ ມີຮູພຸນໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ, ແລະ ຂາດຄວາມແຂງແຮງຂອງການຍຶດຕິດທີ່ພຽງພໍລະຫວ່າງຮອຍເຊື່ອມ ແລະ ວັດສະດຸພື້ນຖານ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸເຊື່ອມທີ່ບໍ່ດີ: ບັນຫາທົ່ວໄປແມ່ນຄວາມບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງສ່ວນປະກອບຂອງແກນເຊື່ອມ ຫຼື ລວດ ແລະ ວັດສະດຸພື້ນຖານ. ຕົວຢ່າງ, ການໃຊ້ລວດເຫຼັກກາກບອນຕ່ຳທຳມະດາເມື່ອເຊື່ອມຕ່ອງໂສ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ຮອຍເຊື່ອມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງຕ່ຳກວ່າວັດສະດຸພື້ນຖານ, ສ້າງ "ການຍຶດຕິດທີ່ອ່ອນແອ." ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນວັດສະດຸເຊື່ອມ (ເຊັ່ນ: ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ແກນເຊື່ອມດູດຊຶມ) ສາມາດປ່ອຍໄຮໂດເຈນອອກໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມพรຸນ ແລະ ຮອຍແຕກເຢັນ.

(II) ປັດໄຈຂະບວນການ: “ຕົວແປຫຼັກ” ຂອງຂະບວນການຜະລິດ

ພາລາມິເຕີການເຊື່ອມທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້: ກະແສໄຟຟ້າ, ແຮງດັນ, ແລະ ຄວາມໄວໃນການເຊື່ອມແມ່ນພາລາມິເຕີຫຼັກທີ່ກຳນົດຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມ. ກະແສໄຟຟ້າໜ້ອຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ການເຈາະບໍ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ຂາດການລວມຕົວໄດ້ງ່າຍ. ກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸພື້ນຖານຮ້ອນເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເກີດເມັດຫຍາບ ແລະ ຮອຍແຕກຈາກຄວາມຮ້ອນ. ຄວາມໄວໃນການເຊື່ອມທີ່ຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເວລາການເຢັນຂອງສະລອຍນ້ຳເຊື່ອມສັ້ນລົງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາຍແກັສ ແລະ ຂີ້ເຫຼັກຮົ່ວໄຫຼອອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມพรຸນ ແລະ ການລວມຕົວຂອງຂີ້ເຫຼັກ. ຮ່ອງ ແລະ ການທຳຄວາມສະອາດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ: ມຸມຮ່ອງນ້ອຍເກີນໄປ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເຈາະຂອງຮອຍເຊື່ອມ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຈາະບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ການບໍ່ທຳຄວາມສະອາດໜ້າຮ່ອງຢ່າງລະອຽດຈາກນ້ຳມັນ, ສະໜິມ, ແລະ ຕະກອນສາມາດສ້າງອາຍແກັສ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມพรຸນ ແລະ ການລວມຕົວຂອງຂີ້ເຫຼັກ.
ລຳດັບການເຊື່ອມທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ: ໃນການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ, ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການລຳດັບການເຊື່ອມຂອງ "ການເຊື່ອມແບບສົມມາດ" ແລະ "ການເຊື່ອມແບບກ້າວໄປຂ້າງຫຼັງ" ສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ຕົກຄ້າງສູງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເຊື່ອມ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກເຢັນ ແລະ ການຜິດຮູບ.

(III) ອຸປະກອນ ແລະ ປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມ: ງ່າຍທີ່ຈະມອງຂ້າມ “ຜົນກະທົບທີ່ເຊື່ອງໄວ້”

ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງອຸປະກອນເຊື່ອມບໍ່ພຽງພໍ: ເຄື່ອງຈັກເຊື່ອມລຸ້ນເກົ່າສາມາດຜະລິດກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ແຮງດັນທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສ້າງຮອຍເຊື່ອມທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນໄກການປັບມຸມຂອງປືນເຊື່ອມສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງຕຳແໜ່ງຮອຍເຊື່ອມ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການລວມຕົວທີ່ບໍ່ສົມບູນ.

ການແຊກແຊງສິ່ງແວດລ້ອມ: ການເຊື່ອມໂລຫະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ (ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສຳພັດ >80%), ມີລົມແຮງ, ຫຼື ມີຝຸ່ນຫຼາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນອາກາດເຂົ້າໄປໃນບໍລິເວນເຊື່ອມໂລຫະ, ສ້າງຮູຂຸມຂົນໄຮໂດເຈນ. ລົມສາມາດກະຈາຍຮອຍໂຄ້ງ, ນຳໄປສູ່ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ. ຝຸ່ນສາມາດເຂົ້າໄປໃນບໍລິເວນເຊື່ອມໂລຫະ, ເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນຕະກົ່ວ.

III. ການກວດກາທີ່ຖືກຕ້ອງ: ວິທີການກວດສອບແບບມືອາຊີບສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຕ່ອງໂສ້ລໍ້

ສຳລັບຜູ້ຊື້, ການກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຮອຍເຊື່ອມທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການຈັດຊື້; ສຳລັບຜູ້ຜະລິດ, ການທົດສອບທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນວິທີການຫຼັກໃນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງໂຮງງານ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະສະຖານະການການນຳໃຊ້ ແລະ ຂໍ້ດີຂອງສອງວິທີການກວດກາຫຼັກ.

(I) ການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ (NDT): “ການວິນິດໄສທີ່ຊັດເຈນ” ໂດຍບໍ່ທຳລາຍຜະລິດຕະພັນ

NDT ກວດພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນ ແລະ ພື້ນຜິວໃນການເຊື່ອມໂດຍບໍ່ທຳລາຍໂຄງສ້າງຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວິທີການທີ່ນິຍົມໃຊ້ສຳລັບການກວດກາຄຸນນະພາບການຄ້າຕ່າງປະເທດ ແລະ ການເກັບຕົວຢ່າງການຜະລິດເປັນກຸ່ມ.

ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ (UT): ເໝາະສຳລັບການກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນຂອງຮອຍເຊື່ອມເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກ, ການເຈາະບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ແລະ ການລວມຕົວຂອງຂີ້ເຫຼັກ. ຄວາມເລິກຂອງການກວດຫາຂອງມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍມິນລີແມັດຫາຫຼາຍສິບມິນລີແມັດ, ມີຄວາມລະອຽດສູງ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດລະບຸຕຳແໜ່ງ ແລະ ຂະໜາດຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ມັນເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບການກວດສອບຮອຍເຊື່ອມໃນຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໜັກ, ສາມາດກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການທົດສອບການເຈາະ (PT): ການທົດສອບການເຈາະແມ່ນປະຕິບັດໂດຍການໃຊ້ສານເຈາະໃສ່ໜ້າຜິວຂອງຮອຍເຊື່ອມ, ໂດຍໃຊ້ຜົນກະທົບຂອງເສັ້ນເລືອດຝອຍເພື່ອເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການເປີດໜ້າຜິວ (ເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກ ແລະ ຮູຂຸມຂົນ). ມັນງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານ ແລະ ລາຄາຖືກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບການກວດສອບຮອຍເຊື່ອມຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທີ່ມີຜິວໜ້າທີ່ສູງ.
ການທົດສອບລັງສີ (RT): ລັງສີເອັກ ຫຼື ລັງສີແກມມາຖືກໃຊ້ເພື່ອເຈາະເຂົ້າໄປໃນຮອຍຕໍ່, ເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນຜ່ານການຖ່າຍພາບຟີມ. ວິທີການນີ້ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບຮ່າງ ແລະ ການແຈກຢາຍຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ວຍສາຍຕາ ແລະ ມັກຖືກໃຊ້ສຳລັບການກວດກາຢ່າງລະອຽດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທີ່ສຳຄັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທີການນີ້ມີລາຄາແພງ ແລະ ຕ້ອງການການປ້ອງກັນລັງສີທີ່ເໝາະສົມ.

(II) ການທົດສອບແບບທຳລາຍ: “ການທົດສອບສຸດທ້າຍ” ສຳລັບການກວດສອບປະສິດທິພາບສຸດທ້າຍ

ການທົດສອບແບບທຳລາຍກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດສອບກົນຈັກຂອງຕົວຢ່າງ. ໃນຂະນະທີ່ວິທີການນີ້ທຳລາຍຜະລິດຕະພັນ, ມັນສາມາດເປີດເຜີຍຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຕົວຈິງຂອງຮອຍເຊື່ອມໂດຍກົງ ແລະ ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບການທົດສອບປະເພດໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນໃໝ່ ແລະ ການຜະລິດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ.

ການທົດສອບຄວາມດຶງ: ຕົວຢ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີຮອຍຕໍ່ຖືກຍືດເພື່ອວັດແທກຄວາມແຮງດຶງ ແລະ ຕຳແໜ່ງການແຕກຫັກຂອງຮອຍຕໍ່, ໂດຍກຳນົດໂດຍກົງວ່າຮອຍຕໍ່ມີຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານຄວາມແຂງແຮງຫຼືບໍ່. ການທົດສອບການງໍ: ໂດຍການງໍຮອຍຕໍ່ຊ້ຳໆເພື່ອສັງເກດເບິ່ງວ່າຮອຍແຕກຂອງໜ້າດິນປະກົດຂຶ້ນຫຼືບໍ່, ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຮອຍຕໍ່ຈະຖືກປະເມີນ, ກວດພົບຮອຍແຕກນ້ອຍໆທີ່ເຊື່ອງໄວ້ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ແຕກງ່າຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ການກວດສອບມະຫາພາກໂລຫະ: ຫຼັງຈາກການຂັດ ແລະ ແກະສະຫຼັກພາກຕັດຂວາງຂອງຮອຍເຊື່ອມ, ໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກຈະຖືກສັງເກດເຫັນພາຍໃຕ້ກ້ອງຈຸລະທັດ. ສິ່ງນີ້ສາມາດລະບຸຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນ: ການເຈາະບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ການລວມຕົວຂອງຂີ້ເຫຼັກ, ແລະ ເມັດຫຍາບ, ແລະ ວິເຄາະເຫດຜົນຂອງຂະບວນການເຊື່ອມ.

IV. ມາດຕະການປ້ອງກັນ: ຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນ ແລະ ການສ້ອມແປງສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຕ່ອງໂສ້ລໍ້

ເພື່ອຄວບຄຸມຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຍຶດໝັ້ນຫຼັກການ “ປ້ອງກັນກ່ອນ, ສ້ອມແປງກ່ອນ”. ຄວນມີການສ້າງຕັ້ງລະບົບຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ລວມເອົາວັດສະດຸ, ຂະບວນການ ແລະ ການທົດສອບຕະຫຼອດຂະບວນການ, ພ້ອມທັງໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດແກ່ຜູ້ຊື້ກ່ຽວກັບການຄັດເລືອກ ແລະ ການຍອມຮັບ.

(I) ຜູ້ຜະລິດ: ການສ້າງລະບົບຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແບບເຕັມຂະບວນການ

ການຄັດເລືອກວັດສະດຸຢ່າງເຂັ້ມງວດຢູ່ແຫຼ່ງທີ່ມາ: ເລືອກເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສາກົນ (ເຊັ່ນ ISO 606) ເປັນວັດສະດຸພື້ນຖານ, ຮັບປະກັນວ່າປະລິມານຄາບອນ ແລະ ປະລິມານສິ່ງເຈືອປົນຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມໄດ້. ວັດສະດຸເຊື່ອມຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບວັດສະດຸພື້ນຖານ ແລະ ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນລັກສະນະທີ່ກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ກັນສະໜິມ, ເຮັດໃຫ້ແຫ້ງກ່ອນການນຳໃຊ້. ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະບວນການເຊື່ອມ: ອີງຕາມວັດສະດຸພື້ນຖານ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້, ກຳນົດພາລາມິເຕີການເຊື່ອມທີ່ດີທີ່ສຸດ (ກະແສໄຟຟ້າ, ແຮງດັນ, ແລະ ຄວາມໄວ) ຜ່ານການທົດສອບຂະບວນການ, ແລະ ສ້າງບັດຂະບວນການສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ໃຊ້ຮ່ອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັບປະກັນຂະໜາດຮ່ອງ ແລະ ຄວາມສະອາດຂອງພື້ນຜິວ. ສົ່ງເສີມຂະບວນການເຊື່ອມແບບສົມມາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ.

ເພີ່ມທະວີການກວດກາຂະບວນການ: ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ, ໃຫ້ເກັບຕົວຢ່າງ 5%-10% ຂອງແຕ່ລະຊຸດສຳລັບການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ (ດີກວ່າແມ່ນການທົດສອບແບບ ultrasonic ແລະ ການທົດສອບແບບເຈາະ), ໂດຍຕ້ອງມີການກວດກາ 100% ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ສຳຄັນ. ປັບທຽບອຸປະກອນການເຊື່ອມເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນຜົນຜະລິດຂອງພາລາມິເຕີທີ່ໝັ້ນຄົງ. ສ້າງລະບົບການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການປະເມີນຜົນສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານການເຊື່ອມເພື່ອປັບປຸງມາດຕະຖານການດຳເນີນງານ.

(II) ຝ່າຍຜູ້ຊື້: ເຕັກນິກການຄັດເລືອກ ແລະ ການຍອມຮັບທີ່ຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງ

ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທີ່ຊັດເຈນ: ລະບຸໃນສັນຍາຊື້ວ່າການເຊື່ອມໂລຫະຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ (ເຊັ່ນ ANSI B29.1 ຫຼື ISO 606), ລະບຸວິທີການກວດກາ (ເຊັ່ນ: ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນ, ການທົດສອບການເຈາະຜ່ານສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວ), ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ສະໜອງສະໜອງລາຍງານການກວດກາຄຸນນະພາບ. ຈຸດສຳຄັນຂອງການຍອມຮັບໃນສະຖານທີ່: ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາຄວນສຸມໃສ່ການຮັບປະກັນວ່າຮອຍເຊື່ອມລຽບ, ບໍ່ມີຮ່ອງ ແລະ ຮອຍຍື່ນອອກມາທີ່ຊັດເຈນ, ແລະ ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້ເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກ ແລະ ຮູຂຸມຂົນ. ຕົວຢ່າງສາມາດຖືກເລືອກແບບສຸ່ມສຳລັບການທົດສອບການງໍງ່າຍໆເພື່ອສັງເກດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການເຊື່ອມ. ສຳລັບຕ່ອງໂສ້ທີ່ໃຊ້ໃນອຸປະກອນທີ່ສຳຄັນ, ແນະນຳໃຫ້ມອບໝາຍໃຫ້ອົງການທົດສອບພາກສ່ວນທີສາມມີການທົດສອບທີ່ບໍ່ທຳລາຍ.

ການເລືອກຜູ້ສະໜອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້: ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ISO 9001. ສືບສວນອຸປະກອນການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການທົດສອບ. ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ດຳເນີນການກວດສອບໂຮງງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເພື່ອຢືນຢັນຄວາມສົມບູນຂອງຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ.

(III) ການສ້ອມແປງຂໍ້ບົກພ່ອງ: ແຜນການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ

ສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງເລັກນ້ອຍທີ່ຄົ້ນພົບໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ມາດຕະການສ້ອມແປງແບບເປົ້າໝາຍສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຄວນສັງເກດວ່າການກວດກາຄືນໃໝ່ແມ່ນຈຳເປັນຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ:

ຄວາມพรຸນ ແລະ ການລວມຕົວຂອງຂີ້ເທົ່າ: ສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວຕື້ນ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງບົດມຸມເພື່ອກຳຈັດພື້ນທີ່ທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງຮອຍເຊື່ອມ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນທີ່ເລິກກວ່ານັ້ນຕ້ອງການການຊອກຫາ ແລະ ການກຳຈັດດ້ວຍຄື້ນສຽງກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງຮອຍເຊື່ອມ. ການຂາດການລວມຕົວເລັກນ້ອຍ: ຮ່ອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍ, ແລະ ກຳຈັດຕະກອນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກອອກຈາກພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີການລວມຕົວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການເຊື່ອມສ້ອມແປງຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ຕົວກຳນົດການເຊື່ອມທີ່ເໝາະສົມ. ຕ້ອງມີການທົດສອບຄວາມດຶງເພື່ອກວດສອບຄວາມແຂງແຮງຫຼັງຈາກການເຊື່ອມສ້ອມແປງ.
ຮອຍແຕກ: ຮອຍແຕກຍາກທີ່ຈະສ້ອມແປງ. ຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍເທິງໜ້າດິນສາມາດກຳຈັດອອກໄດ້ໂດຍການບົດ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນສ້ອມແປງໂດຍການເຊື່ອມ. ຖ້າຄວາມເລິກຂອງຮອຍແຕກເກີນ 1/3 ຂອງຄວາມໜາຂອງຮອຍເຊື່ອມ ຫຼື ມີຮອຍແຕກຜ່ານ, ແນະນຳໃຫ້ຂູດຮອຍເຊື່ອມທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ.