ຂໍ້ຄວນລະວັງສຳລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບຕ່ອງໂສ້ລໍ້

ຂໍ້ຄວນລະວັງສຳລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບຕ່ອງໂສ້ລໍ້

ໃນຂົງເຂດການສົ່ງຕໍ່ກົນຈັກ,ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ຕ້ອງມີການສັງເກດຈຸດສຳຄັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການຕິດຕັ້ງ
(I) ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງກຳລັງ ແລະ ມຸມຫໍ່
ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງກຳລັງຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບລູກກິ້ງມັກຈະຢູ່ທີ່ 7:1, ແລະ ສາມາດບັນລຸໄດ້ 10:1 ທີ່ຄວາມໄວຕ່ຳຫຼາຍ. ມຸມມ້ວນຂອງສະເປີຣັອກຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວນຮັກສາໄວ້ສູງກວ່າ 120°, ແລະ ລະບົບສາຍສົ່ງກຳລັງຄວນສູງກວ່າ 90°. ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງກຳລັງ ແລະ ມຸມມ້ວນທີ່ເໝາະສົມສາມາດຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການສົ່ງກຳລັງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້.
(II) ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແກນ
ຄ່າທີ່ຕ້ອງການຂອງໄລຍະຫ່າງກາງລະຫວ່າງສອງສະເກຣດແມ່ນ 30-50 ເທົ່າຂອງຄວາມສູງຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້. ຖ້າການໂຫຼດມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ໄລຍະຫ່າງກາງສາມາດຕັ້ງໄດ້ໜ້ອຍກວ່າ 20 ເທົ່າ. ໄລຍະຫ່າງທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງແກນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ.
(III) ຈຳນວນຂອບທີ່ວ່າງ
ລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ບໍ່ຕ້ອງການການດຶງໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕັ້ງຄ່າໃຫ້ມີຄວາມວ່າງໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ. ການຕັ້ງຄ່າປະລິມານຄວາມວ່າງຄວນໄດ້ຮັບການປັບຕາມເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກສະເພາະ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ປະລິມານຄວາມວ່າງແມ່ນປະມານ 4% ຂອງຊ່ວງ. ໃນກໍລະນີຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງແນວຕັ້ງ, ໄລຍະຫ່າງກາງໃຫຍ່, ການໂຫຼດໜັກ ຫຼື ການດຳເນີນງານຍ້ອນກັບ, ປະລິມານຄວາມວ່າງຄວນຈະເປັນ 2% ຂອງຊ່ວງ.
(IV) ຄວາມຂະໜານ ແລະ ລວງນອນຂອງເພົາ
ບໍ່ວ່າຈະຕິດຕັ້ງສະເກຣດຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ນັ້ນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້. ໃຊ້ລະດັບນໍ້າເພື່ອປັບແນວນອນຂອງສອງເພົາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດ ±1/300; ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກເພື່ອປັບຄວາມຂະໜານຂອງສອງເພົາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດ ±1/300. ສຳລັບໄລຍະຫ່າງສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດລຽນຂອງສະເກຣດມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໄລຍະຫ່າງກາງເຖິງ 1 ແມັດ: ±1 ມມ
ໄລຍະຫ່າງກາງ 1~10 ມ: ±1 ມມ
ໄລຍະຫ່າງກາງສູງກວ່າ 10 ແມັດ: ±10 ມມ
(V) ການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕັ້ງ
ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຈຸດກາງຂອງສະເປີສອງອັນໃກ້ກັບແນວນອນຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຜົນກະທົບຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ກໍ່ຈະດີຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບຕັ້ງ ຫຼື ແບບເຄິ່ງຕັ້ງ, ຄວນໃຊ້ລໍ້ລໍ້ ຫຼື ຕົວດຶງເພື່ອໃຫ້ສະເປີສາມາດຖອດອອກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍເມື່ອຕ່ອງໂສ້ຖືກຍືດອອກເລັກນ້ອຍ. ຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ຄວນສັງເກດໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ:
ເມື່ອໄລຍະຫ່າງກາງສັ້ນ, ໄລຍະຫ່າງກາງສາມາດຍາວຂຶ້ນໄດ້ໂດຍການຍ້າຍຕົວຮອງຮັບເພົາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ມີຄວາມຕຶງເລັກນ້ອຍ.
ເມື່ອໄລຍະທາງກາງຍາວ, ລໍ້ idler ສາມາດເພີ່ມໃສ່ດ້ານໃນຂອງດ້ານທີ່ວ່າງເພື່ອຮອງຮັບຕ່ອງໂສ້ລໍ້.
ສຳລັບໂສ້ທີ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ມີການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການໃຊ້ຕົວອຸດຕະລາງນຳທາງໂສ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ເມື່ອລະບົບສົ່ງກຳລັງຢູ່ໃນແນວຕັ້ງ, ຕົວດຶງສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ເພື່ອປັບຄວາມຕຶງຂອງໂສ້ໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າກັນທີ່ແນ່ນອນຂອງສະເກຣດ ແລະ ໂສ້.

2. ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການຫລໍ່ລື່ນ
(I) ຄວາມສຳຄັນຂອງການຫຼໍ່ລື່ນ
ການຫລໍ່ລື່ນມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງໂສ້ລໍ້. ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງໂສ້, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງ, ແລະ ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ໂສ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວຂຶ້ນ. ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນຳໄປສູ່ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ ແລະ ການແຕກຫັກຂອງໂສ້.
(II) ວິທີການຫລໍ່ລື່ນ
ອີງຕາມສະພາບແວດລ້ອມການນຳໃຊ້ ແລະ ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີວິທີການຫລໍ່ລື່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍມື: ເໝາະສຳລັບລະບົບເກຍຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ. ທານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໂດຍກົງລະຫວ່າງຂາຕັ້ງ ແລະ ປອກໂສ້.
ການຫລໍ່ລື່ນໃນອ່າງນ້ຳມັນ: ໂສ້ຖືກຈຸ່ມລົງໃນຖັງນ້ຳມັນ ແລະ ໂສ້ຈະຖືກຫລໍ່ລື່ນໂດຍການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳມັນ. ມັນເໝາະສົມສຳລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງຄວາມໄວປານກາງ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ມີນ້ຳໜັກປານກາງ.
ການຫຼໍ່ລື່ນແບບສີດ: ແຜ່ນຮອງນ້ຳມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວຖັງ, ແລະນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈະຖືກສີດລົງເທິງຕ່ອງໂສ້ຜ່ານແຜ່ນຮອງນ້ຳມັນ. ມັນເໝາະສົມສຳລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງຄວາມໄວສູງ ແລະ ລະບົບການໂຫຼດຂະໜາດກາງ.
ການຫລໍ່ລື່ນບັງຄັບ: ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຖືກບັງຄັບໃຫ້ສົ່ງໄປຫາສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂດຍໃຊ້ປໍ້ານ້ຳມັນ. ມັນເໝາະສົມສຳລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງຄວາມໄວສູງ ແລະ ລະບົບບັນທຸກໜັກ.
(III) ການເລືອກນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ
ການເລືອກນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຄວນກຳນົດຕາມສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຄວນຈະປານກາງ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີໂດຍບໍ່ອຸດຕັນຊ່ອງຫລໍ່ລື່ນຍ້ອນຄວາມໜືດຫຼາຍເກີນໄປ. ສຳລັບລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ແນະນຳແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
-10℃～0℃: SAE10W
0℃～40℃: SAE20
40℃～50℃: SAE30
50℃～60℃: SAE40

3. ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການບຳລຸງຮັກສາ
(I) ການກວດກາເປັນປະຈຳ
ການກວດກາເປັນປະຈຳແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການບຳລຸງຮັກສາລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້. ເນື້ອໃນການກວດກາປະກອບມີ:
ການສວມໃສ່ຂອງໂສ້: ວັດແທກການຍືດຕົວຂອງໂສ້. ເມື່ອການຍືດຕົວຮອດ 1.5% ຂອງຄວາມຍາວຂອງໂສ້, ໃຫ້ພິຈາລະນາປ່ຽນໂສ້ໃໝ່.
ການສວມໃສ່ຂອງສະກູ: ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວສະກູ. ຖ້າການສວມໃສ່ຮ້າຍແຮງ, ໃຫ້ປ່ຽນສະກູໃຫ້ທັນເວລາ.
ການຫລໍ່ລື່ນ: ກວດສອບປະລິມານ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນພຽງພໍ ແລະ ສະອາດ.
ຄວາມແໜ້ນຂອງໂສ້: ກວດສອບວ່າຄວາມແໜ້ນຂອງໂສ້ເໝາະສົມຫຼືບໍ່ ແລະ ປັບມັນຖ້າຈຳເປັນ.
(II) ການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການຫຼໍ່ລື່ນ
ເຮັດຄວາມສະອາດໂສ້ ແລະ ສະເກຍເປັນປະຈຳເພື່ອກຳຈັດຝຸ່ນ, ສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນເທິງໜ້າຜິວ. ຫຼັງຈາກເຮັດຄວາມສະອາດແລ້ວ, ໃຫ້ທານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກສ່ວນຂອງໂສ້ໄດ້ຮັບການຫລໍ່ລື່ນຢ່າງສົມບູນ.
(III) ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສື່ອມສະພາບ
ເມື່ອໂສ້ ຫຼື ສະເປີເກຍເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ. ເມື່ອປ່ຽນໃໝ່, ໃຫ້ເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຮຸ່ນ ແລະ ລາຍລະອຽດດຽວກັນກັບໂສ້ ຫຼື ສະເປີເກຍເດີມເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ.

4. ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ
(I) ຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ສາເຫດທົ່ວໄປ
ໂສ້ແຕກ: ມັນອາດເກີດຈາກການໂຫຼດເກີນຂອງໂສ້, ການເສື່ອມສະພາບເມື່ອຍັບ ຫຼື ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ. ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນການປ່ຽນໂສ້ ແລະ ກວດສອບລະບົບຫຼໍ່ລື່ນ.
ການຍືດຕົວຂອງໂສ້: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງໂສ້. ເມື່ອການຍືດຕົວຂອງໂສ້ຮອດລະດັບໜຶ່ງ, ຄວນປ່ຽນໂສ້ໃໝ່.
ການສວມໃສ່ຂອງສະເປີ້: ມັນອາດເກີດຈາກການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ການປະສານກັນບໍ່ດີລະຫວ່າງໂສ້ ແລະ ສະເປີ້. ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນການປ່ຽນສະເປີ້ ແລະ ກວດສອບລະບົບຫລໍ່ລື່ນ.
ການສັ່ນຂອງໂສ້: ມັນອາດເກີດຈາກຄວາມແໜ້ນຂອງໂສ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງສະເປີຣັອກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນການປັບຄວາມແໜ້ນຂອງໂສ້, ກວດສອບລະບົບຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ສະຖານະການຕິດຕັ້ງຂອງສະເປີຣັອກ.
(II) ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ
ການແຕກຂອງໂສ້: ປ່ຽນໂສ້ ແລະ ກວດສອບລະບົບຫລໍ່ລື່ນ.
ການຍືດສາຍໂສ້: ປ່ຽນສາຍໂສ້.
ການສວມໃສ່ຂອງສະກູ: ປ່ຽນສະກູ ແລະ ກວດສອບລະບົບຫລໍ່ລື່ນ.
ການສັ່ນຂອງໂສ້: ປັບຄວາມແໜ້ນຂອງໂສ້, ກວດສອບລະບົບຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ສະຖານະການຕິດຕັ້ງຂອງສະເກຣດ.

5. ຂໍ້ຄວນລະວັງສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານ
(I) ການຕັດສິນອາຍຸການໃຊ້ງານ
ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໂສ້ລໍ້ມັກຈະຖືກພິຈາລະນາໂດຍການຍືດຕົວຂອງໂສ້. ເມື່ອການຍືດຕົວຂອງໂສ້ບັນລຸ 1.5% ຂອງຄວາມຍາວຂອງມັນ, ຄວນປ່ຽນໂສ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວນກວດສອບການສວມໃສ່, ການຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງໂສ້ ແລະ ສະເກຣດເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
(II) ວິທີການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ
ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ: ຕິດຕັ້ງຕາມຂໍ້ກຳນົດການຕິດຕັ້ງຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຂອງຕ່ອງໂສ້ ແລະ ສະເກຣດ.
ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີ: ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຮັບການຫລໍ່ລື່ນຢ່າງສົມບູນ.
ການກວດກາເປັນປະຈຳ: ກວດສອບການສວມໃສ່, ຄວາມແໜ້ນໜາ ແລະ ການຫຼໍ່ລື່ນຂອງໂສ້ເປັນປະຈຳເພື່ອຊອກຫາ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາໃຫ້ທັນເວລາ.
ຫຼີກລ່ຽງການໂຫຼດເກີນ: ຫຼີກລ່ຽງການແລ່ນໂສ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເກີນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໂສ້.

6. ຂໍ້ຄວນລະວັງສຳລັບການຄັດເລືອກ
(I) ຫຼັກການຄັດເລືອກ
ເມື່ອເລືອກລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ການເລືອກຄວນອີງໃສ່ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການໂຫຼດ, ຄວາມໄວ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ. ຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ຄວນພິຈາລະນາເມື່ອເລືອກ:
ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂສ້: ເລືອກໂສ້ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງທີ່ເໝາະສົມຕາມການໂຫຼດຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
ຄວາມໄວຂອງໂສ້: ເລືອກໂສ້ທີ່ມີລະດັບຄວາມໄວທີ່ເໝາະສົມຕາມຄວາມໄວຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
ຄວາມສູງຂອງໂສ້: ເລືອກຄວາມສູງຂອງໂສ້ທີ່ເໝາະສົມຕາມຈຳນວນແຂ້ວ ແລະ ໄລຍະຫ່າງກາງຂອງສະເກຣດ.
ຈຳນວນແຖວໂສ້: ເລືອກຈຳນວນແຖວໂສ້ທີ່ເໝາະສົມຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ພື້ນທີ່ຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
(II) ການຄິດໄລ່ການເລືອກ
ການຄິດໄລ່ການຄັດເລືອກປະກອບມີຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
ຄິດໄລ່ຄວາມຕຶງຂອງໂສ້: ຄິດໄລ່ຄວາມຕຶງຂອງໂສ້ຕາມການໂຫຼດ ແລະ ຄວາມໄວຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
ຄິດໄລ່ຄວາມຕຶງຂອງໂສ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ: ແກ້ໄຂຄວາມຕຶງຂອງໂສ້ຕາມປັດໄຈການນຳໃຊ້ ແລະ ປັດໄຈຄວາມໄວ.
ຄິດໄລ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການເລັ່ງ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມໄວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້: ຄິດໄລ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການເລັ່ງ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມໄວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເລັ່ງ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມໄວຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
ຄິດໄລ່ຄວາມຕຶງຄຽດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້: ຄິດໄລ່ຄວາມຕຶງຄຽດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມຕຶງຄຽດຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
ເລືອກຮູບແບບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເໝາະສົມ: ເລືອກຮູບແບບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເໝາະສົມຕາມຜົນການຄິດໄລ່.