ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລູກກິ້ງຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ

ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລູກກິ້ງຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ
ໃນຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ຜະລິດລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຂະບວນການທີ່ສຳຄັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັກຈະມີຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ. ຖ້າບໍ່ມີມາດຕະການທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕຶງຄຽດ, ມັນຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຮງຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍ, ເຮັດໃຫ້ການຜິດຮູບ ແລະ ແມ່ນແຕ່ການແຕກຫັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳໃຊ້ປົກກະຕິ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໃນອຸປະກອນກົນຈັກຕ່າງໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງສຶກສາ ແລະ ເປັນແມ່ບົດໃນວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຂອງການເຊື່ອມຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.

1. ສາເຫດຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ຍັງເຫຼືອ
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຊື່ອມ, ສ່ວນເຊື່ອມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຈະຖືກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ. ໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ, ອຸນຫະພູມຂອງຮອຍເຊື່ອມ ແລະ ບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະ ວັດສະດຸໂລຫະຈະຂະຫຍາຍອອກ; ແລະ ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດຄວາມເຢັນ, ການຫົດຕົວຂອງໂລຫະໃນພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກຈຳກັດໂດຍໂລຫະທີ່ບໍ່ຮ້ອນອ້ອມຂ້າງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຈາກການເຊື່ອມ.
ເງື່ອນໄຂຂໍ້ຈຳກັດໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະໜາດ ແລະ ການແຈກຢາຍຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ. ຖ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຖືກຈຳກັດສູງໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ, ນັ້ນຄືລະດັບຂອງການຜິດຮູບຄົງທີ່ ຫຼື ການຜິດຮູບທີ່ຈຳກັດແມ່ນໃຫຍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດໃຫ້ເຢັນຫຼັງຈາກການເຊື່ອມ, ຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອທີ່ເກີດຈາກການບໍ່ສາມາດຫົດຕົວໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເໝາະສົມ.
ປັດໄຈຕ່າງໆຂອງວັດສະດຸໂລຫະເອງບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້. ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກົນຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ, ການຫົດຕົວ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງຜົນຜະລິດຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ. ຕົວຢ່າງ, ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງບາງຊະນິດມີຄວາມແຂງແຮງຂອງຜົນຜະລິດສູງ ແລະ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ.

2. ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນການເຊື່ອມໂລຫະຕ່ອງໂສ້ລໍ້

(I) ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະບວນການເຊື່ອມ

ຈັດລຽງລຳດັບການເຊື່ອມຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ: ສຳລັບການເຊື່ອມຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ການເຊື່ອມທີ່ມີການຫົດຕົວຫຼາຍຄວນເຊື່ອມກ່ອນ, ແລະ ການເຊື່ອມທີ່ມີການຫົດຕົວໜ້ອຍຄວນເຊື່ອມໃນພາຍຫຼັງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມຫົດຕົວໄດ້ຢ່າງເສລີຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອທີ່ເກີດຈາກການຫົດຕົວທີ່ຈຳກັດຂອງຮອຍເຊື່ອມ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອເຊື່ອມແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ດ້ານໃນຈະຖືກເຊື່ອມກ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ດ້ານນອກຈະຖືກເຊື່ອມຫຼັງຈາກທີ່ມັນເຢັນລົງ, ດັ່ງນັ້ນການເຊື່ອມຂອງແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ດ້ານໃນຈະບໍ່ຖືກຈຳກັດຫຼາຍເກີນໄປໂດຍແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ດ້ານນອກເມື່ອຫົດຕົວ.

ໃຊ້ວິທີການເຊື່ອມ ແລະ ຕົວກຳນົດການທີ່ເໝາະສົມ: ວິທີການເຊື່ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງ, ການເຊື່ອມດ້ວຍການປ້ອງກັນອາຍແກັສສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນໄດ້ໃນລະດັບໜຶ່ງເມື່ອທຽບກັບວິທີການເຊື່ອມແບບດັ້ງເດີມບາງຢ່າງ ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງໂຄ້ງທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ ແລະ ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນສູງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ເຫຼືອ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງມີຄວາມສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເລືອກຕົວກຳນົດການທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເຊັ່ນ: ກະແສໄຟຟ້າເຊື່ອມ, ແຮງດັນ, ແລະ ຄວາມໄວໃນການເຊື່ອມ. ກະແສໄຟຟ້າເຊື່ອມທີ່ຫຼາຍເກີນໄປຈະນຳໄປສູ່ການເຈາະຮອຍເຊື່ອມຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ການປ້ອນຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ເພີ່ມຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ເຫຼືອ; ໃນຂະນະທີ່ຕົວກຳນົດການເຊື່ອມທີ່ເໝາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເຊື່ອມມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການເຊື່ອມ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ເຫຼືອ.
ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລະຫວ່າງຊັ້ນ: ເມື່ອເຊື່ອມລະບົບຕ່ອງໂສ້ລູກກິ້ງໃນຫຼາຍຊັ້ນ ແລະ ຫຼາຍຮອບ, ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລະຫວ່າງຊັ້ນແມ່ນມາດຕະການທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ. ອຸນຫະພູມລະຫວ່າງຊັ້ນທີ່ເໝາະສົມສາມາດຮັກສາໂລຫະຂອງຮອຍເຊື່ອມ ແລະ ເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຊື່ອມ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການຫົດຕົວຂອງຮອຍເຊື່ອມ ແລະ ການປ່ອຍຄວາມກົດດັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ອຸນຫະພູມລະຫວ່າງຊັ້ນຄວນໄດ້ຮັບການກຳນົດຕາມຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ລູກກິ້ງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການເຊື່ອມ, ແລະ ອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຊື່ອມຄວນໄດ້ຮັບການວັດແທກ ແລະ ຄວບຄຸມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອຸນຫະພູມລະຫວ່າງຊັ້ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມ.
(II) ຮັບຮອງເອົາມາດຕະການການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນ ແລະ ຫຼັງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ເໝາະສົມໃນການເຊື່ອມໂລຫະ
ການອຸ່ນກ່ອນ: ກ່ອນການເຊື່ອມຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ການອຸ່ນກ່ອນການເຊື່ອມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຈາກການເຊື່ອມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການອຸ່ນກ່ອນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຂອງຂໍ້ຕໍ່ຮອຍເຊື່ອມ ແລະເຮັດໃຫ້ການແຈກຢາຍອຸນຫະພູມຂອງຂໍ້ຕໍ່ມີຄວາມເປັນເອກະພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອຸ່ນກ່ອນຍັງສາມາດເພີ່ມອຸນຫະພູມເບື້ອງຕົ້ນຂອງການເຊື່ອມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງໂລຫະເຊື່ອມ ແລະ ວັດສະດຸພື້ນຖານ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຂໍ້ຕໍ່ຮອຍເຊື່ອມ, ຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການເຊື່ອມ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ. ການກຳນົດອຸນຫະພູມການອຸ່ນກ່ອນຄວນອີງໃສ່ສ່ວນປະກອບ, ຄວາມໜາ, ວິທີການເຊື່ອມ ແລະ ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຂອງວັດສະດຸຕ່ອງໂສ້ລໍ້.
ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼັງການເຊື່ອມ: ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼັງການເຊື່ອມ, ນັ້ນຄືການໃຫ້ໄຮໂດຣເຈນເນຊັນ, ກໍ່ເປັນວິທີໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຂອງການເຊື່ອມຕ່ອງໂສ້ລໍ້. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼັງການເຊື່ອມປົກກະຕິແລ້ວຈະເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຮ້ອນປະມານ 250-350°C ທັນທີຫຼັງຈາກການເຊື່ອມສຳເລັດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆເຢັນລົງຫຼັງຈາກຮັກສາຄວາມອົບອຸ່ນເປັນໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼັງການເຊື່ອມແມ່ນເພື່ອເລັ່ງການແຜ່ກະຈາຍ ແລະ ການຫຼົ່ນອອກຂອງອະຕອມໄຮໂດຣເຈນໃນບໍລິເວນເຊື່ອມ ແລະ ເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານໄຮໂດຣເຈນໃນບໍລິເວນເຊື່ອມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແຕກຫັກຈາກການກັດກ່ອນທີ່ເກີດຈາກໄຮໂດຣເຈນ, ແລະ ຍັງຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຈາກການເຊື່ອມ. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼັງການເຊື່ອມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບການເຊື່ອມເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທີ່ມີຝາໜາ.
(III) ປະຕິບັດການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຫຼັງການເຊື່ອມ
ການເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງໂດຍລວມ: ວາງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທັງໝົດໃສ່ເຕົາອົບຄວາມຮ້ອນ, ຄ່ອຍໆໃຫ້ຄວາມຮ້ອນປະມານ 600-700℃, ຮັກສາຄວາມອົບອຸ່ນໄວ້ເປັນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ, ແລະຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງດ້ວຍເຕົາອົບ. ການເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງໂດຍລວມນີ້ສາມາດກຳຈັດຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສາມາດກຳຈັດຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອໄດ້ 80%-90%. ອຸນຫະພູມ ແລະ ເວລາຂອງການເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງຊັດເຈນຕາມປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ວັດສະດຸ, ຂະໜາດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ເພື່ອຮັບປະກັນຜົນກະທົບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງໂດຍລວມຕ້ອງການອຸປະກອນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແຕ່ສຳລັບຜະລິດຕະພັນຕ່ອງໂສ້ລໍ້ບາງຊະນິດທີ່ມີຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ, ມັນເປັນວິທີທີ່ເໝາະສົມທີ່ຈະກຳຈັດຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ.
ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງໃນທ້ອງຖິ່ນ: ເມື່ອຕ່ອງໂສ້ລໍ້ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ມີຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນ, ແລະ ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງໂດຍລວມແມ່ນຍາກ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງໃນທ້ອງຖິ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ຮອຍເຊື່ອມຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ ແລະ ພື້ນທີ່ໃກ້ຄຽງເທົ່ານັ້ນເພື່ອກຳຈັດຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນພື້ນທີ່. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງໂດຍລວມ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງໃນທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປຸງແຕ່ງທີ່ຕ່ຳກວ່າ, ແຕ່ຜົນກະທົບຂອງມັນໃນການກຳຈັດຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອບໍ່ລະອຽດເທົ່າກັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງໂດຍລວມ. ເມື່ອປະຕິບັດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງພື້ນທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃໝ່ ຫຼື ບັນຫາຄຸນນະພາບອື່ນໆທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປໃນທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.
(IV) ວິທີການຍືດແບບກົນຈັກ
ວິທີການຍືດກົນຈັກແມ່ນການໃຊ້ແຮງດຶງໃສ່ຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດຮູບແບບພາດສະຕິກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊົດເຊີຍການຜິດຮູບການບີບອັດທີ່ເຫຼືອທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຊື່ອມ ແລະ ບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ. ໃນການດຳເນີນງານຕົວຈິງ, ອຸປະກອນຍືດພິເສດສາມາດໃຊ້ເພື່ອກຳນົດແຮງດຶງ ແລະ ຄວາມໄວໃນການຍືດທີ່ເໝາະສົມຕາມຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ເພື່ອຍືດຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຢ່າງເປັນເອກະພາບ. ວິທີການນີ້ມີຜົນດີຕໍ່ຜະລິດຕະພັນຕ່ອງໂສ້ລໍ້ບາງຢ່າງທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມຂະໜາດທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ການກຳຈັດຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ, ແຕ່ມັນຈຳເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນຍືດ ແລະ ຜູ້ປະຕິບັດງານມືອາຊີບທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ແລະ ມີຄວາມຕ້ອງການສະເພາະສຳລັບສະຖານທີ່ຜະລິດ ແລະ ເງື່ອນໄຂຂອງຂະບວນການ.
(V) ວິທີການຍືດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມ
ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງວິທີການຍືດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນການໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດຮູບຂອງແຮງດຶງໃນພື້ນທີ່ເຊື່ອມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ. ການດໍາເນີນງານສະເພາະແມ່ນການໃຊ້ໄຟສາຍອົກຊີອາເຊທິລີນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ແຕ່ລະດ້ານຂອງການເຊື່ອມລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ແລະໃນເວລາດຽວກັນໃຊ້ທໍ່ນໍ້າທີ່ມີຮູເປັນແຖວເພື່ອສີດນໍ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຢັນໃນໄລຍະທາງທີ່ແນ່ນອນຢູ່ທາງຫລັງໄຟສາຍ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພື້ນທີ່ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງຮອຍເຊື່ອມ, ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມຂອງພື້ນທີ່ເຊື່ອມແມ່ນຕໍ່າ. ໂລຫະທັງສອງດ້ານຈະຂະຫຍາຍອອກຍ້ອນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຍືດພື້ນທີ່ເຊື່ອມດ້ວຍອຸນຫະພູມທີ່ຕໍ່າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການກໍາຈັດຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຈາກການເຊື່ອມ. ອຸປະກອນຂອງວິທີການຍືດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານ. ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ຫຼື ສະຖານທີ່ຜະລິດ, ແຕ່ຜົນກະທົບຂອງມັນໃນການກໍາຈັດຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຕົວກໍານົດການເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມໄວໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະ ໄລຍະການສີດນໍ້າ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ ແລະ ປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມສະພາບຕົວຈິງ.
(VI) ການປິ່ນປົວຄວາມແກ່ດ້ວຍການສັ່ນສະເທືອນ
ການບຳບັດການເຊື່ອມແບບສັ່ນສະເທືອນໃຊ້ຜົນກະທົບຂອງພະລັງງານກົນຈັກການສັ່ນສະເທືອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສະທ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຢູ່ພາຍໃນຊິ້ນວຽກຈຶ່ງຖືກເຮັດໃຫ້ເປັນເອກະພາບ ແລະ ຫຼຸດລົງ. ຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຖືກວາງໄວ້ເທິງອຸປະກອນເຊື່ອມແບບສັ່ນສະເທືອນພິເສດ, ແລະຄວາມຖີ່ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງຕົວກະຕຸ້ນຈະຖືກປັບເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສະທ້ອນພາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສະທ້ອນ, ເມັດໂລຫະພາຍໃນຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຈະເລື່ອນ ແລະ ຈັດລຽງຄືນໃໝ່, ໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກຈະດີຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ. ການບຳບັດການເຊື່ອມແບບສັ່ນສະເທືອນມີຂໍ້ດີຂອງອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍ, ເວລາປະມວນຜົນສັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳ, ປະສິດທິພາບສູງ, ແລະອື່ນໆ, ແລະ ຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບພື້ນຜິວຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດຕ່ອງໂສ້ລໍ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການບຳບັດການເຊື່ອມແບບສັ່ນສະເທືອນສາມາດກໍາຈັດຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອປະມານ 30% – 50% ຂອງການເຊື່ອມຕ່ອງໂສ້ລໍ້. ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຕ່ອງໂສ້ລໍ້ບາງຊະນິດທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອສູງເປັນພິເສດ, ການບຳບັດການເຊື່ອມແບບສັ່ນສະເທືອນແມ່ນວິທີການທີ່ປະຫຍັດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບໃນການກໍາຈັດຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ.
(VII) ວິທີການຕີ
ວິທີການຕີຄ້ອນແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ນິຍົມໃຊ້ທົ່ວໄປເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຈາກການເຊື່ອມ. ຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕ່ອງໂສ້ລໍ້ແລ້ວ, ເມື່ອອຸນຫະພູມການເຊື່ອມຢູ່ທີ່ 100 – 150°C ຫຼື ສູງກວ່າ 400°C, ໃຫ້ໃຊ້ຄ້ອນນ້ອຍໆແຕະຮອຍເຊື່ອມ ແລະ ບໍລິເວນໃກ້ຄຽງໃຫ້ເທົ່າກັນ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດຮູບຂອງໂລຫະໃນທ້ອງຖິ່ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ. ຄວນສັງເກດວ່າໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕີຄ້ອນ, ຄວນຫຼີກລ່ຽງໃນຊ່ວງອຸນຫະພູມ 200 – 300°C, ເພາະວ່າໂລຫະຢູ່ໃນໄລຍະທີ່ແຕກງ່າຍໃນເວລານີ້, ແລະ ການຕີຄ້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ຮອຍເຊື່ອມແຕກໄດ້ງ່າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຮງ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການຕີຄ້ອນຄວນຈະປານກາງ, ແລະ ຄວນປັບຕາມປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມໜາຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ ແລະ ຂະໜາດຂອງຮອຍເຊື່ອມ ເພື່ອຮັບປະກັນຜົນກະທົບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການຕີຄ້ອນ. ວິທີການຕີຄ້ອນມັກຈະເໝາະສົມກັບການເຊື່ອມຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ງ່າຍດາຍ. ສຳລັບການເຊື່ອມຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ສະລັບສັບຊ້ອນ, ຜົນກະທົບຂອງວິທີການຕີຄ້ອນອາດຈະມີຈຳກັດ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ຮ່ວມກັບວິທີການອື່ນໆ.

3. ວິທີການເລືອກວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອທີ່ເໝາະສົມ
ໃນການຜະລິດຕົວຈິງ, ອີງຕາມສະຖານະການ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍ, ຂອບເຂດການນຳໃຊ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ປັດໄຈອື່ນໆຂອງວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຕ່າງໆ ເພື່ອເລືອກວິທີການປິ່ນປົວທີ່ເໝາະສົມ. ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ແລະ ມີຝາໜາ, ການເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງໂດຍລວມອາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ; ໃນຂະນະທີ່ສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ບາງລຸ້ນໃຫຍ່ ແລະ ຮູບຮ່າງງ່າຍໆ, ການປິ່ນປົວການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ວິທີການຕີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເມື່ອເລືອກວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ, ມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມການນຳໃຊ້ ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າວິທີການທີ່ນຳໃຊ້ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ.
4. ບົດບາດຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້
ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຈາກການເຊື່ອມສາມາດປັບປຸງຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນດຶງທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຖືກຫຼຸດລົງ ຫຼື ຖືກລົບລ້າງ, ລະດັບຄວາມກົດດັນຕົວຈິງທີ່ມັນຮັບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຈະຫຼຸດລົງຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການແຕກຫັກທີ່ເກີດຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການຂະຫຍາຍຂອງຮອຍແຕກຄວາມເມື່ອຍລ້າ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້.
ມັນຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານມິຕິ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຮູບຮ່າງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລູກກິ້ງ. ຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລູກກິ້ງຜິດຮູບໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັບຄູ່ກັບສະເກວ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນກົນຈັກ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລູກກິ້ງສາມາດຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານມິຕິ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຮູບຮ່າງທີ່ດີໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້, ແລະ ປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນແນວໂນ້ມຂອງການແຕກຫັກຈາກການກັດກ່ອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກັດກ່ອນ. ຄວາມກົດດັນດຶງທີ່ເຫຼືອຈະເພີ່ມຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຕໍ່ກັບການແຕກຫັກຈາກການກັດກ່ອນທີ່ມີຄວາມກົດດັນໃນສື່ທີ່ກັດກ່ອນ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງນີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະຂະຫຍາຍຂອບເຂດການນຳໃຊ້ຂອງມັນ.