ມີສະກູສອງຕົວຢູ່ເກຍໜ້າ, ມີເຄື່ອງໝາຍ “H” ແລະ “L” ຢູ່ຂ້າງໆ, ເຊິ່ງຈຳກັດຂອບເຂດການເຄື່ອນທີ່ຂອງເກຍ. ໃນນັ້ນ, “H” ໝາຍເຖິງຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງຝາປິດຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ “L” ໝາຍເຖິງຄວາມໄວຕ່ຳ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງຝາປິດຂະໜາດນ້ອຍ.
ຢູ່ສົ້ນໃດຂອງໂສ້ທີ່ທ່ານຕ້ອງການຂັດກັບຕົວປ່ຽນເກຍ, ພຽງແຕ່ໝຸນສະກູດ້ານນັ້ນອອກໜ້ອຍໜຶ່ງ. ຢ່າຂັນມັນຈົນກວ່າຈະບໍ່ມີແຮງສຽດທານ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນໂສ້ຈະຫຼຸດອອກ; ນອກຈາກນັ້ນ, ການປັບປ່ຽນເກຍຕ້ອງຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າໂສ້ລໍ້ໜ້າຢູ່ເທິງວົງແຫວນນອກສຸດ ແລະ ໂສ້ລໍ້ຫຼັງຢູ່ເທິງວົງແຫວນໃນສຸດ, ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ຈະເກີດແຮງສຽດທານ.
ສະກູ HL ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກປັບຕາມສະຖານະການປ່ຽນເກຍ. ເມື່ອປັບບັນຫາແຮງສຽດທານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໂສ້ຍັງຖູກັບຂອບຂ້າງດຽວກັນຂອງເກຍໜ້າ ແລະ ເກຍຫຼັງກ່ອນທີ່ຈະປັບ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການໃຊ້ລົດຖີບພູເຂົາ:
ຄວນຖູລົດຖີບເລື້ອຍໆເພື່ອຮັກສາຄວາມສະອາດ. ເພື່ອເຊັດລົດຖີບ, ໃຫ້ໃຊ້ສ່ວນປະສົມຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ 50% ແລະ ນ້ຳມັນແອັດຊັງ 50% ເປັນຕົວແທນເຊັດ. ພຽງແຕ່ການເຊັດລົດໃຫ້ສະອາດເທົ່ານັ້ນຈຶ່ງຈະສາມາດຄົ້ນພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນສ່ວນຕ່າງໆໄດ້ທັນເວລາ ແລະ ສ້ອມແປງໄດ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຝຶກຊ້ອມ ແລະ ການແຂ່ງຂັນທີ່ລາບລື່ນ.
ນັກກິລາຄວນເຊັດລົດຂອງເຂົາເຈົ້າທຸກໆມື້. ການເຊັດດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຮັກສາລົດຖີບໃຫ້ສະອາດ ແລະ ສວຍງາມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງສ່ວນຕ່າງໆຂອງລົດຖີບ, ແລະ ປູກຝັງຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ຄວາມເປັນມືອາຊີບຂອງນັກກິລາອີກດ້ວຍ.
ເມື່ອກວດກາຍານພາຫະນະ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບ: ບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກ ຫຼື ການຜິດຮູບຢູ່ໃນໂຄງ, ສ້ອມໜ້າ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ, ສະກູໃນແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນຄວນແໜ້ນ, ແລະ ແຮນສາມາດໝຸນໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ.
ກວດສອບທຸກໆຂໍ້ຕໍ່ໃນໂສ້ຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອເອົາຂໍ້ຕໍ່ທີ່ແຕກອອກ ແລະ ປ່ຽນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຕາຍແລ້ວເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງໂສ້. ຢ່າປ່ຽນໂສ້ດ້ວຍອັນໃໝ່ໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດໃຫ້ໂສ້ໃໝ່ບໍ່ກົງກັບເກຍເກົ່າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ໂສ້ຫຼຸດອອກ. ເມື່ອຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່, ໂສ້ ແລະ ລໍ້ໝູນຄວນປ່ຽນພ້ອມກັນ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 29 ພະຈິກ 2023