ວິທີການກວດສອບຄວາມແໜ້ນຂອງໂສ້ລົດຈັກ: ໃຊ້ໄຂຄວງເພື່ອຍົກສ່ວນກາງຂອງໂສ້ຂຶ້ນ. ຖ້າຈຸດໂດດບໍ່ໃຫຍ່ ແລະ ໂສ້ບໍ່ຊ້ອນກັນ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າຄວາມແໜ້ນແມ່ນເໝາະສົມ. ຄວາມແໜ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບສ່ວນກາງຂອງໂສ້ເມື່ອມັນຖືກຍົກຂຶ້ນ.
ລົດຖີບ straddle ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໂສ້, ແລະແນ່ນອນວ່າມີບາງຄັນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໂສ້ເຊັ່ນກັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວ, ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໂສ້ມີຂໍ້ດີຄືການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ປະສິດທິພາບສູງ, ກຳລັງສົ່ງກຳລັງສູງ, ແລະອື່ນໆ, ແລະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນວິພາກວິຈານມັນກ່ຽວກັບການຍືດຕົວງ່າຍ. ຄວາມແໜ້ນຂອງໂສ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ.
ລຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ມີຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບໂສ້, ແລະລະດັບເທິງ ແລະ ລຸ່ມແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 15-20 ມມ. ລະດັບລອຍຂອງໂສ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປສຳລັບລຸ້ນຕ່າງໆ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດຈັກອອບໂຣດມີຂະໜາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ, ແລະ ພວກມັນຈຳເປັນຕ້ອງຖືກບີບອັດໂດຍໂຊ໊ກຫລັງແບບຍາວເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄ່າລະດັບປົກກະຕິ.
ຂໍ້ມູນຂະຫຍາຍ:
ຂໍ້ຄວນລະວັງສຳລັບການໃຊ້ໂສ້ລົດຈັກມີດັ່ງນີ້:
ສາຍສະລິງໃໝ່ຍາວເກີນໄປ ຫຼື ຍືດອອກຫຼັງຈາກໃຊ້ງານ, ເຮັດໃຫ້ຍາກທີ່ຈະປັບ. ຂໍ້ຕໍ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ແຕ່ຕ້ອງເປັນຕົວເລກຄູ່. ຂໍ້ຕໍ່ຄວນຜ່ານດ້ານຫຼັງຂອງຕ່ອງໂສ້ ແລະ ແຜ່ນລັອກຄວນເຂົ້າໄປທາງນອກ. ທິດທາງການເປີດຂອງແຜ່ນລັອກຄວນຈະກົງກັນຂ້າມກັບທິດທາງການໝຸນ.
ຫຼັງຈາກສະເປີ້ເກຍເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮຸນແຮງ, ສະເປີ້ເກຍໃໝ່ ແລະ ໂສ້ໃໝ່ຄວນຖືກປ່ຽນແທນໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຮັບປະກັນການປະສານທີ່ດີ. ໂສ້ ຫຼື ສະເປີ້ເກຍໃໝ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການປະສານບໍ່ດີ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງໂສ້ ຫຼື ສະເປີ້ເກຍໃໝ່. ເມື່ອໜ້າຜິວແຂ້ວຂອງສະເປີ້ເກຍເສື່ອມສະພາບໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ, ມັນຄວນຖືກພິກ ແລະ ນຳໃຊ້ໃຫ້ທັນເວລາ (ໝາຍເຖິງສະເປີ້ເກຍທີ່ໃຊ້ກັບໜ້າຜິວທີ່ສາມາດປັບໄດ້). ຍືດເວລາການນຳໃຊ້.
ເວລາໂພສ: ກັນຍາ-02-2023