ວິທີການກໍານົດປັດໄຈຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້

ວິທີການກໍານົດປັດໄຈຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້

ໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງອຸດສາຫະກໍາ, ປັດໄຈຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຈະກໍານົດຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານໂດຍກົງ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະບົບສົ່ງກຳລັງໜັກໃນເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ຫຼື ການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນສາຍການຜະລິດອັດຕະໂນມັດ, ປັດໄຈຄວາມປອດໄພທີ່ຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການແຕກຫັກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການຢຸດເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນ, ແລະແມ່ນແຕ່ອຸບັດຕິເຫດ. ບົດຄວາມນີ້ຈະອະທິບາຍຢ່າງເປັນລະບົບກ່ຽວກັບວິທີການກໍານົດປັດໄຈຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ຕັ້ງແຕ່ແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານ, ຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ, ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນ, ຈົນເຖິງຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ເພື່ອຊ່ວຍວິສະວະກອນ, ຜູ້ຊື້, ແລະ ຜູ້ຮັກສາອຸປະກອນຕັດສິນໃຈໃນການເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

I. ຄວາມເຂົ້າໃຈພື້ນຖານກ່ຽວກັບປັດໄຈຄວາມປອດໄພ: ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເປັນ "ສາຍຊີວິດ" ຂອງການເລືອກຕ່ອງໂສ້ລໍ້

ປັດໄຈຄວາມປອດໄພ (SF) ແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຕົວຈິງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຕໍ່ກັບນ້ຳໜັກການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງມັນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນໃຫ້ "ຂອບເຂດຄວາມປອດໄພ" ສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຊົດເຊີຍຄວາມບໍ່ແນ່ນອນເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງຂອງການໂຫຼດ ແລະ ການແຊກແຊງສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກວມເອົາຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນເຊັ່ນ: ຄວາມຜິດພາດໃນການຜະລິດລະບົບຕ່ອງໂສ້ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຕິດຕັ້ງ. ມັນເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນສຳລັບການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

1.1 ຄຳນິຍາມຫຼັກຂອງປັດໄຈຄວາມປອດໄພ
ສູດສຳລັບຄິດໄລ່ປັດໄຈຄວາມປອດໄພແມ່ນ: ປັດໄຈຄວາມປອດໄພ (SF) = ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ (Fₙ) / ນ້ຳໜັກການເຮັດວຽກຕົວຈິງ (F_w).
ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ (Fₙ): ຖືກກຳນົດໂດຍຜູ້ຜະລິດຕ່ອງໂສ້ໂດຍອີງໃສ່ວັດສະດຸ, ໂຄງສ້າງ (ເຊັ່ນ: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ pitch ແລະ roller), ແລະຂະບວນການຜະລິດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນປະກອບມີການຈັດອັນດັບການຮັບນ້ຳໜັກແບບໄດນາມິກ (ການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ສອດຄ້ອງກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍ) ແລະ ການຈັດອັນດັບການຮັບນ້ຳໜັກແບບຄົງທີ່ (ການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ສອດຄ້ອງກັບກະດູກຫັກທັນທີ). ສິ່ງນີ້ສາມາດພົບໄດ້ໃນລາຍການຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ໃນມາດຕະຖານເຊັ່ນ GB/T 1243 ແລະ ISO 606.
ນ້ຳໜັກເຮັດວຽກຕົວຈິງ (F_w): ນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ຕ່ອງໂສ້ສາມາດທົນໄດ້ໃນການເຮັດວຽກຕົວຈິງ. ປັດໄຈນີ້ຄຳນຶງເຖິງປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຊ໊ອກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ການໂຫຼດເກີນ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບການໃຊ້ງານ, ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ນ້ຳໜັກທີ່ຄິດໄລ່ຕາມທິດສະດີ.

1.2 ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບປັດໄຈຄວາມປອດໄພທີ່ອະນຸຍາດ
ຂໍ້ກຳນົດດ້ານປັດໄຈຄວາມປອດໄພແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະສະຖານະການການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການອ້າງອີງໂດຍກົງເຖິງ “ປັດໄຈຄວາມປອດໄພທີ່ອະນຸຍາດ” ທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ ຫຼື ຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດໃນການເລືອກ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເອກະສານອ້າງອີງສຳລັບປັດໄຈຄວາມປອດໄພທີ່ອະນຸຍາດສຳລັບເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານທົ່ວໄປ (ອີງຕາມ GB/T 18150 ແລະ ການປະຕິບັດທາງອຸດສາຫະກຳ):

II. ຂະບວນການຫຼັກ 4 ຂັ້ນຕອນສຳລັບການກຳນົດປັດໄຈຄວາມປອດໄພຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້

ການກຳນົດປັດໄຈຄວາມປອດໄພບໍ່ແມ່ນການນຳໃຊ້ສູດງ່າຍໆ; ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແບ່ງແຍກແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານຕົວຈິງເພື່ອຮັບປະກັນຂໍ້ມູນການໂຫຼດທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ. ຂະບວນການຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບການນຳໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ອຸດສາຫະກຳສ່ວນໃຫຍ່.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກຳນົດຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ (Fₙ) ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້.
ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກລາຍການຜະລິດຕະພັນຂອງຜູ້ຜະລິດ. ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບ “ລະດັບການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ” (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນກົງກັບອາຍຸການໃຊ້ງານ 1000 ຊົ່ວໂມງ) ແລະ “ລະດັບການໂຫຼດແບບສະຖິດ” (ທີ່ກົງກັບການແຕກຫັກຂອງແຮງດຶງແບບສະຖິດ) ທີ່ໝາຍໄວ້ໃນລາຍການ. ທັງສອງຢ່າງນີ້ຄວນໃຊ້ແຍກຕ່າງຫາກ (ລະດັບການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສຳລັບເງື່ອນໄຂການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ, ລະດັບການໂຫຼດແບບສະຖິດສຳລັບເງື່ອນໄຂການໂຫຼດແບບສະຖິດ ຫຼື ເງື່ອນໄຂຄວາມໄວຕ່ຳ).
ຖ້າຂໍ້ມູນຕົວຢ່າງຂາດຫາຍໄປ, ການຄິດໄລ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ. ຍົກຕົວຢ່າງ GB/T 1243, ອັດຕາການຮັບນ້ຳໜັກແບບໄດນາມິກ (F₁) ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສາມາດປະມານໄດ້ໂດຍໃຊ້ສູດ: F₁ = 270 × (d₁)¹.⁸ (d₁ ແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຂາ, ເປັນມມ). ອັດຕາການຮັບນ້ຳໜັກສະຖິດ (F₂) ແມ່ນປະມານ 3-5 ເທົ່າຂອງອັດຕາການຮັບນ້ຳໜັກແບບໄດນາມິກ (ຂຶ້ນກັບວັດສະດຸ; 3 ເທົ່າສຳລັບເຫຼັກກາກບອນ ແລະ 5 ເທົ່າສຳລັບເຫຼັກປະສົມ).

ການແກ້ໄຂສຳລັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກພິເສດ: ຖ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມອາກາດເກີນ 120°C, ຫຼື ຖ້າມີການກັດກ່ອນ (ເຊັ່ນ: ໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງເຄມີ), ຫຼື ຖ້າມີການຂັດຖູດ້ວຍຝຸ່ນ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ກຳນົດໄວ້ຕ້ອງຫຼຸດລົງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຈະຫຼຸດລົງ 10%-15% ສຳລັບທຸກໆການເພີ່ມຂຶ້ນ 100°C ຂອງອຸນຫະພູມ; ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການກັດກ່ອນ, ການຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນ 20%-30%.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຄິດໄລ່ພາລະການເຮັດວຽກຕົວຈິງ (F_w)
ພາລະການເຮັດວຽກຕົວຈິງແມ່ນຕົວແປຫຼັກໃນການຄິດໄລ່ປັດໄຈຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວນຄິດໄລ່ຢ່າງລະອຽດໂດຍອີງໃສ່ປະເພດອຸປະກອນ ແລະ ເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານ. ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ “ພາລະທາງທິດສະດີ” ເປັນຕົວແທນ. ກຳນົດພາລະພື້ນຖານ (F₀): ຄິດໄລ່ພາລະທາງທິດສະດີໂດຍອີງໃສ່ການນຳໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້ຂອງອຸປະກອນ. ຕົວຢ່າງ, ພາລະພື້ນຖານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລຳລຽງ = ນ້ຳໜັກວັດສະດຸ + ນ້ຳໜັກລະບົບຕ່ອງໂສ້ + ນ້ຳໜັກສາຍແອວລຳລຽງ (ທັງໝົດຄິດໄລ່ຕໍ່ແມັດ); ພາລະພື້ນຖານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບ = ພະລັງງານມໍເຕີ × 9550 / (ຄວາມໄວຂອງສະເກຣດ × ປະສິດທິພາບການສົ່ງກຳລັງ).
ຕົວຄູນການໂຫຼດຊ້ອນກັນ (K): ຕົວຄູນນີ້ຄຳນຶງເຖິງການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຕົວຈິງ. ສູດແມ່ນ F_w = F₀ × K, ບ່ອນທີ່ K ແມ່ນຕົວຄູນການໂຫຼດລວມ ແລະ ຄວນເລືອກໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານ:
ຕົວຄູນການຊ໊ອກເລີ່ມຕົ້ນ (K₁): 1.2-1.5 ສຳລັບອຸປະກອນສະຕາດອ່ອນ ແລະ 1.5-2.5 ສຳລັບອຸປະກອນສະຕາດໂດຍກົງ.
ຕົວຄູນການໂຫຼດເກີນ (K₂): 1.0-1.2 ສຳລັບການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ 1.2-1.8 ສຳລັບການໂຫຼດເກີນເປັນໄລຍະ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງບົດ).
ປັດໄຈສະພາບການໃຊ້ງານ (K₃): 1.0 ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດ ແລະ ແຫ້ງ, 1.1-1.3 ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ມີຝຸ່ນ, ແລະ 1.3-1.5 ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກັດກ່ອນ.
ປັດໄຈການໂຫຼດລວມ K = K₁ × K₂ × K₃. ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບສາຍພານລຳລຽງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງ, K = 2.0 (K₁) × 1.5 (K₂) × 1.2 (K₃) = 3.6.