ແຂ້ວດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງໂສ້ລົດຈັກຖືກຈັດປະເພດຕາມສະເປັກ ຫຼື ຂະໜາດ, ແລະ ຮູບແບບເກຍແບ່ງອອກເປັນມາດຕະຖານ ແລະ ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.
ຮູບແບບຫຼັກຂອງເກຍແມັດຕຣິກແມ່ນ: M0.4 M0.5 M0.6 M0.7 M0.75 M0.8 M0.9 M1 M1.25. ເຟືອງຄວນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເພົາໂດຍບໍ່ມີການອຽງ ຫຼື ການແກວ່ງ. ໃນຊຸດເກຍດຽວກັນ, ໜ້າສຸດທ້າຍຂອງເຟືອງສອງອັນຄວນຢູ່ໃນລະນາບດຽວກັນ. ເມື່ອໄລຍະຫ່າງກາງຂອງເຟືອງໜ້ອຍກວ່າ 0.5 ແມັດ, ຄ່າຜັນທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 1 ມມ; ເມື່ອໄລຍະຫ່າງກາງຂອງເຟືອງຫຼາຍກວ່າ 0.5 ແມັດ, ຄ່າຜັນທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 2 ມມ.
ຂໍ້ມູນຂະຫຍາຍ:
ຫຼັງຈາກສະເປີ້ເກຍເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮຸນແຮງ, ຄວນປ່ຽນສະເປີ້ເກຍໃໝ່ ແລະ ໂສ້ໃໝ່ໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຮັບປະກັນການປະສານທີ່ດີ. ທ່ານບໍ່ສາມາດປ່ຽນໂສ້ໃໝ່ ຫຼື ສະເປີ້ເກຍໃໝ່ໄດ້ຢ່າງດຽວ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສານທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງໂສ້ໃໝ່ ຫຼື ສະເປີ້ເກຍໃໝ່. ຫຼັງຈາກໜ້າຜິວແຂ້ວຂອງສະເປີ້ເກຍເສື່ອມສະພາບໃນລະດັບໜຶ່ງ, ຄວນພິກມັນໃຫ້ທັນເວລາ (ໝາຍເຖິງສະເປີ້ເກຍທີ່ໃຊ້ກັບໜ້າຜິວທີ່ສາມາດປັບໄດ້). ເພື່ອຍືດເວລາການນຳໃຊ້.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍົກເກົ່າບໍ່ສາມາດປະສົມກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃໝ່ບາງອັນໄດ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະສ້າງຜົນກະທົບໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຕກໄດ້ງ່າຍ. ຢ່າລືມຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃສ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍົກໃຫ້ທັນເວລາໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກົງກັນລະຫວ່າງລູກກິ້ງ ແລະ ປອກຊັ້ນໃນເພື່ອປັບປຸງສະພາບການເຮັດວຽກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່.
ເວລາໂພສ: ຕຸລາ-11-2023