ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼັກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີດັ່ງນີ້:
1. ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໂສ້: ອົງປະກອບໂສ້ຈະຖືກຄວາມກົດດັນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ຫຼັງຈາກຮອບວຽນຈຳນວນໜຶ່ງ, ແຜ່ນໂສ້ຈະອິດເມື່ອຍ ແລະ ແຕກຫັກ, ແລະ ລູກກິ້ງ ແລະ ປອກເສື້ອຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍ. ສຳລັບລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ປິດທີ່ມີການຫຼໍ່ລື່ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍແມ່ນປັດໄຈຫຼັກທີ່ກຳນົດຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໂສ້.
2. ການສວມໃສ່ຂອງບານພັບໂສ້: ມັນເປັນໜຶ່ງໃນຮູບແບບຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ. ການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຂອງຂໍ້ຕໍ່ດ້ານນອກຂອງໂສ້ຍາວຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຂອງໄລຍະຫ່າງຂອງຂໍ້ຕໍ່ດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີເພີ່ມຂຶ້ນ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງໂສ້ຈະຍາວອອກ, ເຮັດໃຫ້ຂອບໂສ້ວ່າງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະເພີ່ມການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສານທີ່ບໍ່ດີ, ແຂ້ວຂ້າມ, ແລະ ການປະທະກັນຂອງຂອບໂສ້. ລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບເປີດ, ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ, ການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມດັນຂອງບານພັບຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະອື່ນໆ ຈະເຮັດໃຫ້ບານພັບໂສ້ສວມໃສ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ.
3. ການຕິດກາວບານພັບຕ່ອງໂສ້: ເມື່ອການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຄວາມໄວສູງເກີນໄປ, ໜ້າຜິວສຽດທານຂອງແກນເຂັມ ແລະ ປອກທີ່ປະກອບເປັນຄູ່ບານພັບມັກຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຕິດກາວ.
4. ການກະທົບຫຼາຍຄັ້ງ: ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ເບຣກ, ຖອຍຫຼັງ ຫຼື ການກະທົບຊ້ຳໆ, ລູກກິ້ງ ແລະ ແຂນເສື້ອຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ແລະ ແຕກຫັກ.
5. ຄວາມແຂງແຮງສະຖິດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກທຳລາຍ: ເມື່ອລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ໜັກຖືກໂຫຼດເກີນ, ມັນມັກຈະແຕກຍ້ອນຄວາມແຂງແຮງສະຖິດບໍ່ພຽງພໍ.
ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-30-2023