ເຕັກໂນໂລຊີການຮັກສາຄວາມຮ້ອນຂອງໂສ້ລົດຈັກ

ເຕັກໂນໂລຊີການປະບັດຄວາມຮ້ອນມີຜົນກະທົບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄຸນນະພາບພາຍໃນຂອງຊິ້ນສ່ວນໂສ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂສ້ລົດຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຜະລິດໂສ້ລົດຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ອຸປະກອນການປະບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວໜ້າແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ.
ເນື່ອງຈາກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຕ່າງປະເທດໃນດ້ານຄວາມເຂົ້າໃຈ, ການຄວບຄຸມຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຂອງຄຸນນະພາບຂອງໂສ້ລົດຈັກ, ຈຶ່ງມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການສ້າງ, ການປັບປຸງ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດເຕັກໂນໂລຊີການບຳບັດຄວາມຮ້ອນສຳລັບຊິ້ນສ່ວນໂສ້.
(1) ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ອຸປະກອນການບຳບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດໃຊ້. ອຸປະກອນການບຳບັດຄວາມຮ້ອນໃນອຸດສາຫະກຳຕ່ອງໂສ້ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າຍັງຊ້າກວ່າປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວທາງດ້ານອຸດສາຫະກຳ. ໂດຍສະເພາະ, ເຕົາອົບສາຍແອວຕາໜ່າງພາຍໃນປະເທດມີບັນຫາຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ.

ແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ 40Mn ແລະ 45Mn, ແລະ ວັດສະດຸສ່ວນໃຫຍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງເຊັ່ນ: ການແຍກຄາບໍຣີເຊຊັນ ແລະ ຮອຍແຕກ. ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ອ່ອນນຸ້ມໃຊ້ເຕົາສາຍແອວຕາໜ່າງທຳມະດາໂດຍບໍ່ມີການປຸງແຕ່ງຄາບໍຣີເຊຊັນຄືນໃໝ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊັ້ນການແຍກຄາບໍຣີເຊຊັນຫຼາຍເກີນໄປ. ໝຸດ, ແຂນເສື້ອ ແລະ ລູກກິ້ງຖືກເຮັດດ້ວຍຄາບໍຣີເຊຊັນ ແລະ ເຜົາ, ຄວາມເລິກຂອງການແຂງຕົວທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງການເຮັດໃຫ້ເຢັນແມ່ນ 0.3-0.6 ມມ, ແລະ ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວແມ່ນ ≥82HRA. ເຖິງແມ່ນວ່າເຕົາລູກກິ້ງຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ການນຳໃຊ້ອຸປະກອນສູງ, ການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີຂະບວນການຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດໂດຍຊ່າງເຕັກນິກ, ແລະ ໃນຂະບວນການຜະລິດ, ຄ່າພາລາມິເຕີທີ່ຕັ້ງດ້ວຍຕົນເອງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໂດຍອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂອງບັນຍາກາດທັນທີ, ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຍັງຂຶ້ນກັບຊ່າງເຕັກນິກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ (ພະນັກງານເຕັກນິກ). ລະດັບເຕັກນິກແມ່ນຕໍ່າ ແລະ ຄຸນນະພາບການສຳເນົາແມ່ນບໍ່ດີ. ໂດຍຄຳນຶງເຖິງຜົນຜະລິດ, ລາຍລະອຽດ ແລະ ຕົ້ນທຶນການຜະລິດ, ແລະອື່ນໆ, ສະຖານະການນີ້ຍາກທີ່ຈະປ່ຽນແປງໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງ.
(2) ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ອຸປະກອນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທີ່ຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດຮັບຮອງເອົາ. ເຕົາອົບສາຍແອວຕາໜ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ສາຍການຜະລິດການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼໍ່ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມບັນຍາກາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມບູນແລ້ວ. ບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຊ່າງເຕັກນິກໃນການສ້າງຂະບວນການ, ແລະ ຄ່າພາລາມິເຕີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ທຸກເວລາຕາມການປ່ຽນແປງທັນທີຂອງບັນຍາກາດໃນເຕົາອົບ; ສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຊັ້ນຄາບູໄລ, ສະຖານະການແຈກຢາຍຂອງຄວາມແຂງ, ບັນຍາກາດ ແລະ ອຸນຫະພູມສາມາດຄວບຄຸມໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງປັບດ້ວຍຕົນເອງ. ຄ່າຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄາບອນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດ ≤0.05%, ຄວາມຜັນຜວນຂອງຄ່າຄວາມແຂງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດ 1HRA, ແລະ ອຸນຫະພູມສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດພາຍໃນ ± ພາຍໃນຂອບເຂດ 0.5 ຫາ ± 1 ℃.

ນອກເໜືອໄປຈາກຄຸນນະພາບທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງການດັບໄຟ ແລະ ການປັບອຸນຫະພູມແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກແລ້ວ, ມັນຍັງມີປະສິດທິພາບການຜະລິດສູງ. ໃນລະຫວ່າງການເຜົາໄໝ້ ແລະ ການດັບໄຟຂອງແກນ pin, ແຂນເສື້ອ ແລະ ລູກກິ້ງ, ການປ່ຽນແປງຂອງເສັ້ນໂຄ້ງການແຈກຢາຍຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຈະຖືກຄິດໄລ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມຄ່າການເກັບຕົວຢ່າງຕົວຈິງຂອງອຸນຫະພູມເຕົາອົບ ແລະ ທ່າແຮງຄາບອນ, ແລະ ຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ຂອງພາລາມິເຕີຂະບວນການຈະຖືກແກ້ໄຂ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນທຸກເວລາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຊັ້ນເຜົາໄໝ້ ຄຸນນະພາບພາຍໃນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ມັນມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ລະຫວ່າງລະດັບເຕັກໂນໂລຊີການຮັກສາຄວາມຮ້ອນຂອງຊິ້ນສ່ວນໂສ້ລົດຈັກຂອງປະເທດຂ້ອຍ ແລະ ບໍລິສັດຕ່າງປະເທດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນລະບົບການຄວບຄຸມ ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບບໍ່ເຂັ້ມງວດພຽງພໍ, ແລະ ມັນຍັງຊັກຊ້າກັບປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງໃນເຕັກໂນໂລຊີການຮັກສາພື້ນຜິວຫຼັງຈາກການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ. ເຕັກນິກການໃສ່ສີທີ່ງ່າຍດາຍ, ໃຊ້ໄດ້ຈິງ ແລະ ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຫຼື ຮັກສາສີເດີມໄວ້ໄດ້ ສາມາດໃຊ້ເປັນທາງເລືອກທຳອິດ.