ຂະບວນການ Carburizing ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ເປັນຊິ້ນສ່ວນສົ່ງກຳລັງທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດອຸດສາຫະກຳ. ປະສິດທິພາບຂອງມັນຂຶ້ນກັບຂະບວນການຜະລິດເປັນສ່ວນໃຫຍ່, ແລະຂະບວນການເຄືອບຄາບູໄລແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້.

ຂະບວນການເຄືອບຄາບູຣິເຊຊັນຕ່ອງໂສ້ລໍ້: ກຸນແຈສຳຄັນໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບ
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ມີໜ້າວຽກສຳຄັນໃນການສົ່ງກຳລັງໃນອຸປະກອນກົນຈັກຕ່າງໆ. ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງມັນມັກຈະມີຄວາມສັບສົນ ແລະ ປ່ຽນແປງໄດ້, ເຊິ່ງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ, ການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍ. ເພື່ອໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບທີ່ຮຸນແຮງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ, ຂະບວນການເຄືອບຄາບູໄຣຊ໌ໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງຂະບວນການຜະລິດລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້.

ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງຂະບວນການ carburizing
ການເຄືອບດ້ວຍຄາບູໄຣຊ໌ (Carburizing) ເປັນຂະບວນການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງ, ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໜ້າດິນເຫຼັກ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີຂອງແກນ. ໂດຍສະເພາະ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຖືກວາງໄວ້ໃນຕົວກາງທີ່ອຸດົມດ້ວຍຄາບອນ, ແລະ ອະຕອມຄາບອນຈະຖືກແຊກຊຶມເຂົ້າໄປໃນໜ້າດິນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທີ່ອຸນຫະພູມສູງ ເພື່ອສ້າງຊັ້ນເຄືອບດ້ວຍຄາບູໄຣຊ໌ທີ່ມີຄາບອນສູງ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ຊັ້ນຂອງອອສເຕໄນທ໌ທີ່ມີຄາບອນສູງນີ້ຈະຖືກປ່ຽນເປັນມາເທັນໄຊທ໌ທີ່ແຂງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ໜ້າດິນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ແຂງ.

ວິທີການຂະບວນການ carburizing ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທົ່ວໄປ
ການເຜົາດ້ວຍແກັສ: ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນວິທີການເຜົາດ້ວຍແກັສທີ່ນິຍົມໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຖືກວາງໄວ້ໃນເຕົາເຜົາດ້ວຍແກັສທີ່ປິດສະໜິດ ແລະ ຕົວແທນເຜົາດ້ວຍແກັສທີ່ປະກອບດ້ວຍອາຍແກັສໄຮໂດຄາບອນເຊັ່ນ: ມີເທນ ແລະ ອີເທນ ຈະຖືກນຳສະເໜີ. ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ອາຍແກັສເຫຼົ່ານີ້ຈະຍ່ອຍສະຫຼາຍເພື່ອຜະລິດອະຕອມຄາບອນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸການເຜົາດ້ວຍແກັສ. ຂໍ້ດີຂອງການເຜົາດ້ວຍແກັສແມ່ນການດຳເນີນງານທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄວາມໄວໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄວ, ວົງຈອນການຜະລິດສັ້ນ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປັບຄວາມເລິກ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຊັ້ນເຜົາດ້ວຍແກັສໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍການຄວບຄຸມຕົວກຳນົດການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສ່ວນປະກອບຂອງອາຍແກັສ ແລະ ອັດຕາການໄຫຼ. ຄຸນນະພາບການເຜົາດ້ວຍແກັສແມ່ນໝັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການບັນລຸການດຳເນີນງານດ້ວຍກົນຈັກ ແລະ ອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງປັບປຸງສະພາບແຮງງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການເຄືອບດ້ວຍນໍ້າ: ການເຄືອບດ້ວຍນໍ້າແມ່ນການຈຸ່ມຕ່ອງໂສ້ລໍ້ລົງໃນຕົວກາງທີ່ມີການເຄືອບດ້ວຍນໍ້າ. ຕົວກາງທີ່ນິຍົມໃຊ້ປະກອບມີຊິລິກອນຄາໄບ, ຕົວແທນເຄືອບດ້ວຍນໍ້າ "603", ແລະອື່ນໆ. ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ, ອະຕອມຄາບອນຈະລະລາຍຈາກຕົວກາງທີ່ເປັນນໍ້າ ແລະ ເຈາະເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້. ຂໍ້ດີຂອງການເຄືອບດ້ວຍນໍ້າແມ່ນວ່າວົງຈອນການຜະລິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ, ແລະການດັບໄຟສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍກົງຫຼັງຈາກການເຄືອບດ້ວຍນໍ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຜຸພັງ ແລະ ການແຍກຄາບອນ. ອຸນຫະພູມ ແລະ ເວລາແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມ, ຄວາມຮ້ອນແມ່ນສະໝໍ່າສະເໝີ, ແລະ ການຜິດຮູບຂອງຊິ້ນວຽກສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ອຸປະກອນຍັງຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ ແລະ ມັນມັກຈະເໝາະສົມສໍາລັບການຜະລິດຊິ້ນດຽວ ຫຼື ການຜະລິດເປັນກຸ່ມນ້ອຍ.
ການເຄືອບດ້ວຍຄາບູໄຣດ໌ແຂງ: ນີ້ແມ່ນວິທີການເຄືອບດ້ວຍຄາບູໄຣດ໌ແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍກວ່າ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຖືກວາງໄວ້ໃນກ່ອງເຄືອບດ້ວຍຄາບູໄຣດ໌ປິດພ້ອມກັບຕົວແທນເຄືອບດ້ວຍຄາບູໄຣດ໌ແຂງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກ່ອງເຄືອບດ້ວຍຄາບູໄຣດ໌ຖືກວາງໄວ້ໃນເຕົາອົບຄວາມຮ້ອນແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງອຸນຫະພູມເຄືອບດ້ວຍຄາບູໄຣດ໌ແລະຮັກສາຄວາມອົບອຸ່ນເປັນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ, ເພື່ອໃຫ້ອະຕອມຄາບອນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເຈາະເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້. ຕົວແທນເຄືອບດ້ວຍຄາບູໄຣດ໌ແຂງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍຖ່ານແລະຕົວສົ່ງເສີມບາງຊະນິດ. ຂໍ້ດີຂອງວິທີການນີ້ແມ່ນການດຳເນີນງານງ່າຍດາຍ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຕ່ຳ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ, ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງຕົວແທນເຄືອບດ້ວຍຄາບູໄຣດ໌ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດແລະສາມາດກະກຽມດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ແຕ່ຂໍ້ເສຍປຽບກໍ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຄຸນນະພາບຂອງການເຄືອບດ້ວຍຄາບູໄຣດ໌ຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສະພາບການເຮັດວຽກບໍ່ດີ, ຄວາມແຂງແຮງສູງ, ວົງຈອນການຜະລິດຍາວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແລະແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕຂອງເມັດພືດແມ່ນຮ້າຍແຮງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຄືອບດ້ວຍຄາບູໄຣດ໌. ສຳລັບບາງຊິ້ນວຽກທີ່ສຳຄັນ, ການດັບໄຟໂດຍກົງມັກຈະບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້.

ອົງປະກອບຫຼັກຂອງຂະບວນການ carburizing ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້
ອຸນຫະພູມ ແລະ ເວລາໃນການເຮັດຄາບູໄຣຊ໌: ອຸນຫະພູມໃນການເຮັດຄາບູໄຣຊ໌ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 900°C ແລະ 950°C. ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດເລັ່ງອັດຕາການແຜ່ກະຈາຍຂອງອະຕອມຄາບອນ ແລະ ຫຼຸດເວລາໃນການເຮັດຄາບູໄຣຊ໌ລົງ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເມັດພືດເຕີບໃຫຍ່ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້. ເວລາໃນການເຮັດຄາບູໄຣຊ໌ແມ່ນຖືກກຳນົດຕາມຄວາມເລິກຂອງຊັ້ນເຮັດຄາບູໄຣຊ໌ທີ່ຕ້ອງການ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງແຕ່ສອງສາມຊົ່ວໂມງຫາຫຼາຍສິບຊົ່ວໂມງ. ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ບາງອັນທີ່ຕ້ອງການຊັ້ນເຮັດຄາບູໄຣຊ໌ທີ່ຕື້ນກວ່າ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທີ່ຕ້ອງການຊັ້ນເຮັດຄາບູໄຣຊ໌ທີ່ເລິກກວ່າ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາໃນການເຮັດຄາບູໄຣຊ໌ຫຼາຍສິບຊົ່ວໂມງ. ໃນການຜະລິດຕົວຈິງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກຳນົດອຸນຫະພູມ ແລະ ພາລາມິເຕີເວລາໃນການເຮັດຄາບູໄຣຊ໌ທີ່ດີທີ່ສຸດຜ່ານການທົດລອງ ແລະ ປະສົບການໂດຍອີງໃສ່ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ວັດສະດຸສະເພາະ, ຂະໜາດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້.
ການຄວບຄຸມທ່າແຮງຂອງຄາບອນ: ທ່າແຮງຂອງຄາບອນໝາຍເຖິງຄວາມສາມາດຂອງຕົວແທນ carburizing ໃນການສະໜອງອະຕອມຄາບອນໃຫ້ກັບໜ້າຜິວຂອງຊິ້ນວຽກ. ການຄວບຄຸມທ່າແຮງຂອງຄາບອນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການໄດ້ຮັບຊັ້ນ carburized ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ທ່າແຮງຂອງຄາບອນທີ່ສູງເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ carbides ເຄືອຂ່າຍປະກົດຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ຫຼຸດຄວາມແຮງຂອງຄວາມອ່ອນເພຍຂອງມັນ; ທ່າແຮງຂອງຄາບອນທີ່ຕໍ່າເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເລິກຂອງຊັ້ນ carburized ບໍ່ພຽງພໍແລະບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເຄື່ອງມືເຊັ່ນ: ໂພຣບອົກຊີເຈນແລະເຄື່ອງວິເຄາະອາຍແກັສອິນຟາເຣດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາບັນຍາກາດໃນເຕົາອົບໃນເວລາຈິງ, ແລະທ່າແຮງຂອງຄາບອນຈະຖືກປັບຕາມເວລາຕາມຜົນການຕິດຕາມກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະດັບຄວາມຜັນຜວນຂອງທ່າແຮງຂອງຄາບອນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມສະເໝີ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຊັ້ນ carburized ທີ່ເປັນເອກະພາບແລະມີຄຸນນະພາບສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຈຳລອງຄອມພິວເຕີທີ່ກ້າວໜ້າ, ຮູບແບບການແຜ່ກະຈາຍທ່າແຮງຂອງຄາບອນສາມາດຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອຈຳລອງການປ່ຽນແປງລະດັບຄວາມຜັນຜວນຂອງທ່າແຮງຂອງຄາບອນແລະວິວັດທະນາການຂອງຊັ້ນ carburized ພາຍໃຕ້ພາລາມິເຕີຂະບວນການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄາດຄະເນຜົນກະທົບຂອງ carburizing ລ່ວງໜ້າ, ໃຫ້ພື້ນຖານທາງວິທະຍາສາດສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການ, ແລະປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຂະບວນການ carburizing ຕື່ມອີກ.
ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການດັບຄວາມຮ້ອນ: ຫຼັງຈາກການເຜົາດ້ວຍຄາບູໄຣຊ໌, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງຢ່າງໄວວາ ແລະ ດັບຄວາມຮ້ອນເພື່ອສ້າງໂຄງສ້າງ martensitic ແລະ ປັບປຸງຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ. ສື່ການດັບຄວາມຮ້ອນທົ່ວໄປປະກອບມີນ້ຳມັນ, ນ້ຳ, ນ້ຳຢາດັບຄວາມຮ້ອນໂພລີເມີ, ແລະອື່ນໆ. ສື່ການດັບຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີອັດຕາການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ຄວນເລືອກຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານວັດສະດຸ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້. ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຂະໜາດນ້ອຍບາງອັນ, ອາດຈະໃຊ້ການດັບຄວາມຮ້ອນນ້ຳມັນ; ສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມແຂງສູງກວ່າ, ອາດຈະໃຊ້ການດັບຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ ຫຼື ນ້ຳຢາດັບຄວາມຮ້ອນໂພລີເມີ. ຫຼັງຈາກການເຜົາຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບອຸນຫະພູມເພື່ອກຳຈັດຄວາມກົດດັນພາຍໃນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການດັບຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງມັນ. ອຸນຫະພູມການປັບອຸນຫະພູມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 150℃ ແລະ 200℃, ແລະ ເວລາການປັບອຸນຫະພູມແມ່ນຖືກກຳນົດຕາມປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂະໜາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ ແລະ ອຸນຫະພູມການປັບອຸນຫະພູມ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 1 ຫາ 2 ຊົ່ວໂມງ.

ການເລືອກວັດສະດຸຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ ແລະ ການປັບຕົວຂອງຂະບວນການ carburizing
ວັດສະດຸຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ມັກຈະເປັນເຫຼັກກາກບອນຕ່ຳ ຫຼື ເຫຼັກໂລຫະປະສົມກາກບອນຕ່ຳ ເຊັ່ນ: ເຫຼັກ 20, 20CrMnTi, ແລະອື່ນໆ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມທົນທານດີ, ແລະ ສາມາດສ້າງຊັ້ນຄາບູໄຣເຊີທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນລະຫວ່າງການຄາບູໄຣເຊີ. ຍົກຕົວຢ່າງ 20CrMnTi, ມັນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບເຊັ່ນ: ໂຄຣມຽມ, ແມງການີສ ແລະ ໄທທານຽມ. ອົງປະກອບໂລຫະປະສົມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປັບປຸງຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງເຫຼັກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບການແຂງຕົວຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການຄາບູໄຣເຊີ. ກ່ອນທີ່ຈະຄາບູໄຣເຊີ, ຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງລ່ວງໜ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນ: ການດອງ ຫຼື ການພົ່ນຊາຍ, ເພື່ອກຳຈັດອົກໄຊ ແລະ ຝຸ່ນເທິງໜ້າດິນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງຂະບວນການຄາບູໄຣເຊີຢ່າງລຽບງ່າຍ.

ຂະບວນການ Carburizing ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້
ຄວາມແຂງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່: ຫຼັງຈາກການເຄືອບດ້ວຍຄາບູໄຣຊ໌, ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສາມາດປັບປຸງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສູງເຖິງ HRC58 ຫາ 64. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຕ້ານທານບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່ຂອງພື້ນຜິວແຂ້ວ, ການຍຶດຕິດ ແລະ ການເປັນຮູພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ຄວາມໄວສູງ, ການໂຫຼດໜັກ ແລະ ການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆ, ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່ບາງຊະນິດໄດ້ປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຂອງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກການເຄືອບດ້ວຍຄາບູໄຣຊ໌, ແລະ ສາມາດຂົນສົ່ງວັດສະດຸໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງເປັນເວລາດົນນານ, ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນການປິດ ແລະ ການສ້ອມແປງອຸປະກອນທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້.
ປະສິດທິພາບຕ້ານຄວາມອິດເມື່ອຍ: ຄວາມກົດດັນອັດທີ່ເຫຼືອທີ່ເກີດຈາກຊັ້ນຄາບູໄຣສ໌ ແລະ ໂຄງສ້າງທີ່ປັບປຸງແລ້ວຂອງຊັ້ນໜ້າດິນຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຕ້ານຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້. ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງການໂຫຼດແບບວົງຈອນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຮອຍແຕກຍ້ອນຄວາມອິດເມື່ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການປະຕິບັດງານໄລຍະຍາວ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະສຳລັບອຸປະກອນບາງຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊັ່ນ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາໃນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ ແລະ ໝັ້ນຄົງຂອງອຸປະກອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ສົມບູນແບບ: ຂະບວນການ carburizing ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງພື້ນຜິວຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມທົນທານທີ່ດີຂອງແກນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ເມື່ອຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຖືກຮັບແຮງກະທົບ, ມັນສາມາດດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍພະລັງງານໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງບັນຫາຄວາມລົ້ມເຫຼວເຊັ່ນ: ການແຕກຫັກຍ້ອນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສາມາດສະແດງຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ສົມບູນແບບທີ່ດີໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນຕ່າງໆ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສົ່ງກຳລັງຂອງອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການກວດກາຄຸນນະພາບ ແລະ ການຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທີ່ມີຄາບູໄລ
ການກວດກາຄວາມເລິກຂອງຊັ້ນເຄືອບຄາບູໄຣສ໌: ການວິເຄາະໂລຫະສາດມັກຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກຄວາມເລິກຂອງຊັ້ນເຄືອບຄາບູໄຣສ໌. ຫຼັງຈາກຕັດ, ຂັດ ແລະ ກັດກ່ອນຕົວຢ່າງຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ໂຄງສ້າງຂອງຊັ້ນເຄືອບຄາບູໄຣສ໌ຈະຖືກສັງເກດພາຍໃຕ້ກ້ອງຈຸລະທັດໂລຫະສາດ ແລະ ຄວາມເລິກຂອງມັນຈະຖືກວັດແທກ. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ສະທ້ອນໂດຍກົງວ່າຜົນກະທົບຂອງເຄືອບຄາບູໄຣສ໌ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການອອກແບບຫຼືບໍ່, ເຊິ່ງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້. ຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ບາງອັນທີ່ໃຊ້ສໍາລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງໜັກ, ຄວາມເລິກຂອງຊັ້ນເຄືອບຄາບູໄຣສ໌ອາດຈະຕ້ອງປະມານ 0.8 ຫາ 1.2 ມມ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ.
ການທົດສອບຄວາມແຂງ: ໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບຄວາມແຂງເພື່ອທົດສອບຄວາມແຂງຂອງໜ້າຜິວ ແລະ ແກນຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້. ຄວາມແຂງຂອງໜ້າຜິວຄວນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດໄວ້, ແລະ ຄວາມແຂງຂອງແກນກໍ່ຄວນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕ່ອງໂສ້ລໍ້ມີປະສິດທິພາບທີ່ດີ. ການທົດສອບຄວາມແຂງມັກຈະດຳເນີນຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ການເກັບຕົວຢ່າງທີ່ແນ່ນອນ, ແລະ ຕ່ອງໂສ້ລໍ້ແຕ່ລະຊຸດທີ່ຜະລິດອອກມາຈະຖືກເກັບຕົວຢ່າງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ.
ການກວດກາໂຄງສ້າງໂລຫະກຣາຟິກ: ນອກເໜືອໄປຈາກການກວດຈັບຄວາມເລິກຂອງຊັ້ນຄາບູໄຣສ໌ແລ້ວ, ຄວນກວດກາໂຄງສ້າງໂລຫະກຣາຟິກຂອງຊັ້ນຄາບູໄຣສ໌ນຳອີກ, ລວມທັງຮູບຮ່າງ, ການແຈກຢາຍ ແລະ ຂະໜາດເມັດຂອງຄາບູໄຣສ໌. ໂຄງສ້າງໂລຫະກຣາຟິກທີ່ດີສາມາດຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້. ຕົວຢ່າງ, ຄາບູໄຣສ໌ທີ່ລະອຽດ ແລະ ແຈກຢາຍຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ໃນຂະນະທີ່ຂະໜາດເມັດທີ່ຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທົນທານຂອງມັນ. ຜ່ານການກວດກາໂຄງສ້າງໂລຫະກຣາຟິກ, ບັນຫາຕ່າງໆໃນຂະບວນການຄາບູໄຣສ໌ສາມາດຄົ້ນພົບໄດ້ທັນເວລາ, ແລະ ມາດຕະການທີ່ສອດຄ້ອງກັນສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງພວກມັນເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ.

ສະຫຼຸບ
ຂະບວນການ carburizing ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສັບສົນ ແລະ ສຳຄັນ, ເຊິ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້. ຕັ້ງແຕ່ການເລືອກວິທີການຂະບວນການຈົນເຖິງການຄວບຄຸມອົງປະກອບຫຼັກ, ການປັບຕົວຂອງວັດສະດຸ ແລະ ການກວດກາຄຸນນະພາບ, ທຸກຂໍ້ຕໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການນຳໃຊ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ຂະບວນການ carburizing ຍັງມີການປະດິດສ້າງ ແລະ ປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຕົວຢ່າງ, ການນໍາໃຊ້ການຈຳລອງຄອມພິວເຕີທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການຕິດຕາມກວດກາອອນໄລນ໌ແບບເວລາຈິງຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຕົວກໍານົດຂະບວນການ carburizing, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ແລະ ສະໜອງວິທີແກ້ໄຂການສົ່ງຕໍ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການຜະລິດອຸດສາຫະກຳ.