Cum onere gravi incipitur, copula olei non bene operatur, itaque catena motocicli laxabitur. Tempestive apta ut firmitas catenae motocicli inter 15mm et 20mm maneat. Fulcrum intermediarium saepe inspice et adipem tempestive adde. Quia fulcrum in asperis condicionibus laborandis laborat, damnum magnum esse potest, semel lubricationem amittens. Cum fulcrum laesum est, anulum coronae posteriorem inclinabit, quod, si levis est, latus catenae coronae deteritur, et si gravis est, catenam facile excidere faciet.
Postquam scala catenae adaptata est, oculis observa utrum anuli cateni anterioris et posterioris et catena in eadem linea recta sint, quia si chassis vel furca posterior laesa est.
Postquam chassis vel furca posterior laesa et deformata est, catena secundum scalam eius aptando ad errorem intellectum ducet, erronee putando anulos catenarum in eadem linea recta esse. Re vera, linearitas corrupta est, itaque haec inspectio magni momenti est (optime est eam aptare cum capsa catenae removetur); si qua difficultas invenitur, statim corrigenda est ut futurae difficultates vitentur et nihil mali accidat.
Informationes extensae
Cum anulum dentarium mutas, diligenter adhibendum est ut eum rebus altae qualitatis, ex bonis materiis et artificio exquisito factis, substituas (plerumque accessiones ex officinis reparationis specialibus formaliores sunt), quae eius vitam utilem extendere possunt. Noli avidus esse rerum vilium et res inferiores, praesertim anulos dentarios inferiores, emere. Multae res eccentricae et extra centrum exstant. Empto et substituto, invenies catenam subito stringi et laxari, et eventus incerti sunt.
Saepe intervallum inter manicam gummeam anteriorem furcae posterioris, furcam rotae et axem furcae rotae congruentem inspice, quia hoc intervallum laterale strictum inter furcam posteriorem et chassis, et motum flexibilem sursum deorsumque requirit. Hoc modo furca posterior et vehiculum confirmari possunt. Chassis in unum corpus formari potest sine detrimento effectus amortitoris posterioris. Nexus inter furcam posteriorem et chassis per axem furcae efficitur, et etiam manicam gummea anteriorem instructum est. Cum qualitas domesticarum manicarum gummearum anteriorum in praesenti non valde stabilis sit, ad laxitatem praecipue propensa est.
Postquam pars articulationis laxa fit, rota posterior sub vinculo catenae movebitur cum motocicleta incipit vel accelerat. Magnitudo dislocationis a gradu laesionis involucri gummi protectoris determinatur. Simul, manifesta sensatio tremoris rotae posterioris est cum acceleratur et deceleratur. Haec etiam una ex causis magni momenti est cur catena dentata laedatur. Magis inspiciendum et attentionem adhibendam est.
Tempus publicationis: IV Non. Sept. MMXXIII