무거운 하중으로 출발할 때 오일 클러치가 제대로 작동하지 않아 오토바이 체인이 헐거워질 수 있습니다. 오토바이 체인의 장력이 15mm에서 20mm 사이가 되도록 제때 조정하십시오. 버퍼 베어링을 자주 점검하고 제때 윤활유를 보충하십시오. 베어링은 가혹한 환경에서 작동하기 때문에 윤활유가 부족하면 심각한 손상이 발생할 수 있습니다. 베어링이 손상되면 뒷 체인링이 기울어져 가벼운 경우 체인링 측면이 마모되고, 심한 경우 체인이 쉽게 빠질 수 있습니다.
체인 장력 조절 후, 앞뒤 체인링과 체인이 일직선상에 있는지 육안으로 확인하십시오. 프레임이나 뒷포크에 손상이 있을 수 있습니다.
프레임이나 리어 포크가 손상되거나 변형된 후에는, 눈금에 따라 체인을 조정하는 것이 오해를 불러일으킬 수 있습니다. 체인링이 일직선상에 있다고 잘못 생각하기 쉽기 때문입니다. 실제로는 직선성이 손상된 상태이므로, 이 점검은 매우 중요합니다 (체인 박스를 분리했을 때 조정하는 것이 가장 좋습니다). 문제가 발견되면 향후 문제를 예방하고 재발을 방지하기 위해 즉시 수정해야 합니다.
자세한 정보
체인링을 교체할 때는 좋은 재료와 정교한 기술로 제작된 고품질 제품(일반적으로 전문 수리점에서 판매하는 제품이 더 품질이 좋습니다)을 사용하여 교체해야 수명을 연장할 수 있습니다. 싸다는 생각에 저급 제품, 특히 저품질 체인링을 구입하지 마십시오. 시중에는 편심이나 중심이 어긋난 제품이 많습니다. 이러한 제품을 구입하여 교체하면 체인이 갑자기 팽팽해지거나 헐거워지는 등 예측할 수 없는 문제가 발생할 수 있습니다.
리어 포크 완충 고무 슬리브, 휠 포크 및 휠 포크 샤프트 사이의 간극을 자주 점검해야 합니다. 이는 리어 포크와 프레임 사이의 엄격한 측면 간극과 유연한 상하 운동성을 요구하기 때문입니다. 이러한 조건을 충족해야만 리어 포크와 차체 프레임을 일체형으로 구성하여 리어 쇼크 업소버의 충격 흡수 효과를 저해하지 않고 안정적인 주행이 가능합니다. 리어 포크와 프레임은 포크 샤프트를 통해 연결되며, 이 샤프트에는 완충 고무 슬리브가 장착됩니다. 현재 국내 완충 고무 슬리브 제품의 품질이 불안정하여 특히 헐거워지기 쉽습니다.
연결 부위가 헐거워지면 오토바이 시동이나 가속 시 체인의 장력으로 인해 뒷바퀴가 제 위치에서 벗어나게 됩니다. 이탈 크기는 완충 고무 슬리브의 손상 정도에 따라 달라집니다. 또한, 가속 및 감속 시 뒷바퀴가 심하게 흔들리는 현상이 나타납니다. 이는 체인 기어 손상의 중요한 원인 중 하나이므로, 더욱 꼼꼼한 점검과 주의가 필요합니다.
게시 시간: 2023년 9월 4일