두 롤러가 체인 플레이트에 연결되는 부분이 단면입니다.
내부 링크판과 슬리브, 외부 링크판과 핀은 각각 끼워맞춤으로 연결되며, 이를 내부 링크와 외부 링크라고 합니다. 두 롤러와 체인판을 연결하는 부분은 하나의 단면이며, 두 롤러 중심 사이의 거리를 피치라고 합니다.
체인의 길이는 체인 링크 수 Lp로 나타냅니다. 체인 링크 수는 짝수인 것이 바람직한데, 이는 체인을 연결할 때 내측 및 외측 체인 판을 연결할 수 있도록 하기 위함입니다. 연결부에는 코터 핀이나 스프링 잠금 장치를 사용할 수 있습니다. 체인 링크 수가 홀수인 경우에는 연결부에 전환 체인 링크를 사용해야 합니다. 체인에 하중이 가해지면 전환 체인 링크는 인장력뿐만 아니라 추가적인 굽힘 하중도 받게 되므로, 이러한 하중은 최대한 피해야 합니다.
변속기 소개
구조에 따라 동력 전달 체인은 롤러 체인, 톱니 체인 등으로 나눌 수 있으며, 그중 롤러 체인이 가장 널리 사용된다. 롤러 체인의 구조는 그림과 같이 내측 체인 플레이트 1, 외측 체인 플레이트 2, 핀 샤프트 3, 슬리브 4 및 롤러 5로 구성된다.
그중에서 내부 체인 플레이트와 슬리브, 외부 체인 플레이트와 핀 샤프트는 압입 방식으로 고정 연결되어 있으며, 이를 내부 체인 링크와 외부 체인 링크라고 합니다. 롤러와 슬리브, 슬리브와 핀 샤프트는 간극 끼워맞춤 방식으로 연결됩니다.
내측 및 외측 체인 플레이트가 상대적으로 휘어지면 슬리브는 핀 축을 중심으로 자유롭게 회전할 수 있습니다. 롤러는 슬리브에 감겨 있으며, 작동 시 스프로킷의 톱니 프로파일을 따라 회전합니다. 이는 기어 톱니의 마모를 줄여줍니다. 체인의 주요 마모는 핀과 부싱 사이의 접촉면에서 발생합니다.
따라서 윤활유가 마찰면에 침투할 수 있도록 내측 및 외측 체인 플레이트 사이에 작은 틈이 있어야 합니다. 체인 플레이트는 일반적으로 "8"자 모양으로 제작되어 각 단면의 인장 강도가 거의 동일하며, 체인의 질량과 작동 중 관성력을 줄여줍니다.
게시 시간: 2023년 8월 31일