중간 바퀴를 추가하면 외부 링을 사용하여 방향 전환을 위한 동력 전달이 가능해집니다.
기어의 회전은 다른 기어의 회전을 구동하는 역할을 하며, 다른 기어를 구동하려면 두 기어가 서로 연결되어 있어야 합니다. 따라서 한 기어가 한 방향으로 회전하면 다른 기어는 반대 방향으로 회전하여 힘의 방향이 바뀝니다. 자전거를 탈 때 체인이 회전하는 것을 보면 기어의 회전 방향이 체인의 회전 방향과 일치하는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 작은 기어와 큰 기어의 회전 방향도 같으므로 힘의 방향이 바뀌지 않습니다.
기어는 두 개의 기어 톱니가 서로 맞물려 동력과 운동을 전달하는 기계식 변속기입니다. 기어 축의 상대적인 위치에 따라 평행축 원통형 기어 변속기, 교차축 베벨 기어 변속기, 엇갈린 축 헬리컬 기어 변속기로 구분되며, 방향 전환 방식을 결정합니다.
기어 변속기는 일반적으로 고속으로 작동합니다. 변속기의 안정성을 향상시키고 충격 진동을 줄이기 위해서는 톱니 수가 많을수록 좋습니다. 피니언 기어의 톱니 수는 z1=20~40개로 설정할 수 있습니다. 개방형(반개방형) 기어 변속기에서는 기어 톱니가 주로 마모 및 파손으로 인해 손상되므로, 기어가 너무 작아지는 것을 방지하기 위해 피니언 기어의 톱니 수는 너무 많지 않아야 합니다. 일반적으로 z1=17~20개가 권장됩니다.
두 기어 피치 원의 접점 P에서, 두 치형 곡선의 공통 법선(즉, 치형의 힘 방향)과 두 피치 원의 공통 접선(즉, 점 P에서의 순간 운동 방향)이 이루는 예각을 압력각 또는 맞물림각이라고 합니다. 단일 기어의 경우, 압력각은 치형 각도와 같습니다. 표준 기어의 압력각은 일반적으로 20″입니다. 경우에 따라 α=14.5°, 15°, 22.50° 및 25°도 사용됩니다.
게시 시간: 2023년 9월 23일