ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಸರಪಳಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಏಕೆ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ಆಯಿಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಹಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನ ಸರಪಳಿ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಸರಪಳಿಯ ಬಿಗಿತವನ್ನು 15mm ನಿಂದ 20mm ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯೋಚಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ. ಬಫರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಗ್ರೀಸ್ ಸೇರಿಸಿ. ಬೇರಿಂಗ್ ಕಠಿಣ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಅದು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಹಾನಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಹುದು. ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ, , ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಚೈನ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಓರೆಯಾಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಹಗುರವಾಗಿದ್ದರೆ ಚೈನ್ರಿಂಗ್ ಸರಪಳಿಯ ಬದಿಯನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ ಸರಪಳಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬೀಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೈನ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಪಕವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚೈನ್‌ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚೈನ್ ಒಂದೇ ನೇರ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ರೇಮ್ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ.

ಫ್ರೇಮ್ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಅದರ ಮಾಪಕಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುವುದರಿಂದ ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಸರಪಳಿಗಳು ಒಂದೇ ನೇರ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರೇಖೀಯತೆಯು ನಾಶವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ತಪಾಸಣೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ (ಚೈನ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ), ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಏನೂ ತಪ್ಪಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.

ವಿಸ್ತೃತ ಮಾಹಿತಿ
ಚೈನ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಉತ್ತಮ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕರಕುಶಲತೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ದುರಸ್ತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ), ಇದು ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಅಗ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ದುರಾಸೆಯಿಂದಿರಿ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಚೈನ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ. ಅನೇಕ ವಿಲಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿವೆ. ಒಮ್ಮೆ ಖರೀದಿಸಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಸರಪಳಿಯು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾಗಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಹಿಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಲೀವ್, ವೀಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ನಡುವೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲನೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದೆ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ದೇಹದಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಬಹುದು. ಹಿಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಫೋರ್ಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಡಿಲತೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಮ್ಮೆ ಜಂಟಿ ಭಾಗ ಸಡಿಲವಾದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆದಾಗ ಅಥವಾ ಆಕ್ಸಿಲರೇಟ್ ಆದಾಗ ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರವು ಸರಪಳಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ತೋಳಿಗೆ ಹಾನಿಯ ಮಟ್ಟದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರವು ಅಲುಗಾಡುವ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅರ್ಥವಿದೆ. ಚೈನ್ ಗೇರ್ ಹಾನಿಗೆ ಇದು ಕೂಡ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.