ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ?

ಮಧ್ಯಂತರ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹೊರಗಿನ ಉಂಗುರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಗೇರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ಗೇರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಗೇರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು, ಎರಡು ಗೇರ್‌ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದಾದದ್ದು ಏನೆಂದರೆ, ಒಂದು ಗೇರ್ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಇನ್ನೊಂದು ಗೇರ್ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಲದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಪಳಿ ತಿರುಗಿದಾಗ, ನೀವು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಗೇರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕು ಸರಪಳಿಯ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗೇರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕು ಸಹ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಬಲದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಾರದು.

ಗೇರ್‌ಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣಗಳಾಗಿವೆ, ಅವು ಎರಡು ಗೇರ್‌ಗಳ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಮೆಶ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ. ಗೇರ್ ಅಕ್ಷಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರ ಅಕ್ಷದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ಪ್ರಸರಣ, ಛೇದಿಸುವ ಅಕ್ಷದ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸ್ಟಾಗರ್ಡ್ ಅಕ್ಷದ ಹೆಲಿಕಲ್ ಗೇರ್ ಪ್ರಸರಣ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಗೇರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ. ಪಿನಿಯನ್ನ ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ z1=20~40 ಆಗಿರಬಹುದು. ತೆರೆದ (ಅರೆ-ತೆರೆದ) ಗೇರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸವೆತ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಗೇರ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಪಿನಿಯನ್ ಗೇರ್ ಹೆಚ್ಚು ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಾರದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, z1=17~20 ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡು ಗೇರ್ ಪಿಚ್ ವೃತ್ತಗಳ ಸ್ಪರ್ಶಕ ಬಿಂದು P ನಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಹಲ್ಲಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಮಾನ್ಯ (ಅಂದರೆ, ಹಲ್ಲಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನ ಬಲ ದಿಕ್ಕು) ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಿಚ್ ವೃತ್ತಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಪರ್ಶಕ (ಅಂದರೆ, P ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ತತ್ಕ್ಷಣದ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕು) ದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ತೀವ್ರ ಕೋನವನ್ನು ಒತ್ತಡ ಕೋನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಜಾಲರಿ ಕೋನ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಒಂದೇ ಗೇರ್‌ಗೆ, ಇದು ಹಲ್ಲಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಕೋನವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇರ್‌ಗಳ ಒತ್ತಡ ಕೋನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 20″ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, α=14.5°, 15°, 22.50° ಮತ್ತು 25° ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.